Levier de commande de frein à main

DEPOSE

Desserrer le frein à main.

Déposer les boulons inférieurs de la descente d’échappement.

Retirer la suspension élastique arrière de la ligne d’échappement.

NOTA : accrocher la ligne d’échappement à la caisse.

Déposer les écrans thermiques.

Repérer la cote de réglage du frein à main, comprise entre l’extrémité de l’écrou ( 1 ) et de la tige.

Dévisser l’écrou ( 1 ) jusqu’à libérer les deux câbles.

Dégager la tringle de son agrafe (2).

Déposer les deux écrous de fixation du levier de commande de frein à main.

Sortir le levier de frein à main et débrancher le connecteur.

REPOSE

Procéder en sens inverse de la dépose.

Reposer les écrans thermiques.

Ne pas oublier de rebrancher le connecteur de frein à main.

Ramener la tringle de commande de frein à main à la cote repérée à la dépose.

Régler, si nécessaire, la course du levier (voir paragraphe "réglage de la commande").

REGLAGE

Le mauvais réglage du frein à main, câble trop tendu :

• condamne le bon fonctionnement du système de rattrapage automatique de jeu des segments,
• provoque une course longue de la pédale de frein.

Il ne faut en aucun cas retendre les câbles pour remédier à ce défaut, le problème réapparaissant rapidement.

Le frein à main n’est pas un rattrapage de jeu, il doit être réglé uniquement lors du remplacement :

• des garnitures,
• des câbles,
• du levier de commande.

Tout autre réglage en dehors de ces interventions est interdit.

Véhicule sur un pont à prise sous coque, dévisser l’écrou (1) de façon à libérer totalement le palonnier central.

Déposer :

• les deux roues arrière,
• les deux tambours.

Vérifier le fonctionnement du système de rattrapage de jeu automatique en agissant en rotation sur le secteur cranté (D) (s’assurer qu’il tourne bien dans les deux sens), puis le détendre de 5 à 6 dents.