Palanca de mando del freno de estacionamiento

DESMONTAJE

Soltar el freno de estacionamiento.

Desmontar los tornillos inferiores del tubo de bajada de escape.

Retirar el soporte elástico trasero de la línea de escape.

NOTA: fijar la línea de escape a la carrocería.

Desmontar los escudos térmicos.

Anotar la cota de ajuste del freno de estacionamiento, comprendida entre el extremo de la tuerca (1) y el de la varilla.

Aflojar la tuerca (1) hasta liberar los dos cables.

Soltar la varilla de su clip (2).

Desmontar las dos tuercas de fijación de la palanca de mando del freno de estacionamiento.

Extraer la palanca del freno de estacionamiento y desconectar el conector.

MONTAJE

Proceder en orden inverso al de desmontaje.

Volver a montar los escudos térmicos.

No olvidar volver a conectar el conector del freno de estacionamiento.

Llevar la varilla de mando del freno de estacionamiento a la cota anotada durante el desmontaje.

Ajustar, si es necesario, la carrera de la palanca (ver apartado "ajuste del mando").

AJUSTE

Un ajuste incorrecto del freno de estacionamiento, con cable demasiado tensado:

• impide el correcto funcionamiento del sistema de autoajuste de las zapatas,
• provoca una carrera larga del pedal de freno.

En ningún caso deben retensarse los cables para subsanar este defecto, ya que el problema reaparece rápidamente.

El freno de estacionamiento no es un sistema de recuperación de holgura; solo debe ajustarse al sustituir:

• las guarniciones,
• los cables,
• la palanca de mando.

Cualquier otro ajuste fuera de estas intervenciones está prohibido.

Vehículo en elevador de toma bajo chasis: aflojar la tuerca (1) hasta que el balancín central quede completamente libre.

Desmontar:

• las dos ruedas traseras,
• los dos tambores.

Comprobar el funcionamiento del autoajuste girando el sector dentado (D) (asegurarse de que gira bien en ambos sentidos) y, a continuación, aflojarlo de 5 a 6 dientes.