Contrôle de point de calage du convertisseur

DP0

Matériel indispensable

outil de diagnostic

• Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
• Lever le véhicule jusqu'à décoller les roues du sol de quelques centimètres.
• Brancher l'outil de diagnostic (" CLIP ").
• Entrer en dialogue avec le calculateur de boîte de vitesses automatique.
• Surveiller le paramètre de température d'huile de boîte de vitesses automatique.

  Le contrôle doit être fait à une température d'huile entre 60 C et 80 C.

• Démarrer le moteur, mettre le levier en D.
• Surveiller le paramètre du régime moteur.
• Entrer en dialogue avec le calculateur.
• Accélérer à fond, en maintenant les freins serrés.

Les roues avant ne doivent pas tourner.

ATTENTION

• Le pied à fond ne doit pas être maintenu plus de 5 secondes. Au-delà, il y a risque important de destruction du convertisseur ou de la boîte de vitesses automatique.
• Une fois la mesure réalisée, lâcher l'accélérateur et maintenir les freins serrés jusqu'à ce que le régime du moteur soit stabilisé au ralenti (risque d'endommagement de la boîte de vitesses automatique, si ce n'est pas respecté).

K4M

• Le régime moteur doit se stabiliser à 2700 tr/min +/ - 150.

F4R

• Le régime moteur doit se stabiliser à 2500 tr/min.
• Un point de calage en dehors de la tolérance nécessite le remplacement du convertisseur.

Nota : Un point de calage trop bas peut être lié à un manque de puissance du moteur.