Controllo del punto di stallo del convertitore

DP0

Attrezzatura indispensabile

strumento diagnostico

• Posizionare il veicolo su un ponte sollevatore a due colonne.
• Sollevare il veicolo fino a far staccare le ruote da terra di alcuni centimetri.
• Collegare lo strumento di diagnosi («CLIP»).
• Stabilire la comunicazione con la centralina del cambio automatico.
• Controllare il parametro della temperatura dell'olio del cambio automatico.

  Il controllo deve essere eseguito con una temperatura dell'olio compresa tra 60 °C e 80 °C.

• Avviare il motore, portare la leva in D.
• Controllare il parametro del regime motore.
• Stabilire il dialogo con la centralina.
• Accelerare a fondo, mantenendo i freni premuti.

Le ruote anteriori non devono girare.

ATTENZIONE

• Il pedale dell'acceleratore non deve essere mantenuto a fondo per più di 5 secondi. Oltre tale tempo sussiste il rischio di distruzione del convertitore o del cambio automatico.
• Terminata la misurazione, rilasciare l'acceleratore e mantenere i freni premuti fino a quando il regime del motore si stabilizza al minimo (rischio di danneggiamento del cambio automatico in caso di mancato rispetto).

K4M

• Il regime motore deve stabilizzarsi a 2700 giri/min ±150.

F4R

• Il regime motore deve stabilizzarsi a 2500 giri/min.
• Un punto di stallo al di fuori della tolleranza richiede la sostituzione del convertitore.

Nota: un punto di stallo troppo basso può essere dovuto a una perdita di potenza del motore.