Control del régimen de calado del convertidor

DP0

Equipo necesario

herramienta de diagnosis

• Colocar el vehículo en un elevador de dos columnas.
• Elevar el vehículo hasta separar las ruedas del suelo unos centímetros.
• Conectar la herramienta de diagnosis ("CLIP").
• Establecer comunicación con el calculador de la caja de cambios automática.
• Vigilar el parámetro de temperatura del aceite de la caja de cambios automática.

  El control debe realizarse con una temperatura del aceite entre 60 °C y 80 °C.

• Arrancar el motor y poner la palanca en D.
• Vigilar el parámetro de régimen del motor.
• Establecer comunicación con el calculador.
• Acelerar a fondo, manteniendo los frenos apretados.

Las ruedas delanteras no deben girar.

ATENCIÓN

• El pedal a fondo no debe mantenerse más de 5 segundos. Pasado ese tiempo, existe un riesgo importante de destrucción del convertidor o de la caja de cambios automática.
• Una vez realizada la medición, soltar el acelerador y mantener los frenos apretados hasta que el régimen del motor se estabilice en ralentí (si no se respeta, existe riesgo de dañar la caja de cambios automática).

K4M

• El régimen del motor debe estabilizarse a 2700 rpm +/- 150.

F4R

• El régimen del motor debe estabilizarse a 2500 rpm.
• Un régimen de calado fuera de tolerancia exige la sustitución del convertidor.

Nota: Un régimen de calado demasiado bajo puede deberse a una falta de potencia del motor.