Réglage du jeu des soupapes

Contrôle et réglage du jeu des soupapes

Contrôlez et réglez le jeu des soupapes moteur froid (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C) et la culasse installée sur le bloc-cylindres.

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   Déposez le couvre-culasse. (Voir Culasse complète - « Couvre-culasse »)
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   Placez le cylindre n° 1 au PMH en fin de compression.

   1. Tourner la poulie de vilebrequin et aligner sa rainure avec le repère de calage sur le couvercle de distribution.

      

   2. Vérifiez que les repères des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont alignés sur la surface de la culasse, comme illustré. Sinon, faites tourner le vilebrequin d'un tour (360°).

      

      Ne tournez pas la poulie amortisseuse du vilebrequin dans le sens antihoraire.

   3. Marquez les maillons de la chaîne de distribution correspondant aux repères de calage des pignons CVVT avec un marqueur indélébile.

      

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   Déposez l'adaptateur (A) de l'électrovanne de commande d'huile d'échappement (OCV).

   

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   Inspectez le jeu des soupapes.

   1. Vérifiez uniquement le jeu des soupapes d'admission des cylindres 1 et 2 et d'échappement des cylindres 1 et 3.

      A.	À l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurez le jeu entre le poussoir et le cercle de base de l'arbre à cames.

      B.	Notez les mesures de jeu de soupape ne répondant pas aux spécifications. Elles serviront ultérieurement à déterminer le poussoir de réglage nécessaire.

      Jeu des soupapes (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C [68°F]) Limite Admission : 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0091 pouce) Échappement : 0,22 ~ 0,28 mm (0,0087 ~ 0,0110 pouce)
   2. Tournez la poulie de vilebrequin d'un tour (360° dans le sens horaire) et alignez sa rainure sur le repère de calage du carter de chaîne de distribution.
   3. Vérifiez le jeu des soupapes d'admission des cylindres 3 et 4 et d'échappement des cylindres 2 et 4.

      

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   Déposez le support de fixation du moteur.

   1. Placez un cric sous le carter d'huile.

      Placez une cale en bois entre le cric et le carter d'huile pour ne pas endommager le carter.

   2. Déposez le câble de masse du moteur (A).

      

   3. Déposez le support de fixation du moteur (A).

      

   4. Soulevez légèrement le moteur à l'aide du cric afin de dégager l'espace nécessaire au retrait du tendeur de chaîne de distribution.
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   Régler le jeu des soupapes d'admission et d'échappement.

   1. Dévissez le boulon (A) du trou de service du couvercle de la chaîne de distribution.

      

   2. Bloquez le tendeur de chaîne de distribution en position entièrement rentrée. Insérez un crochet dans l'orifice de service du couvercle de la chaîne d'entraînement de distribution et soulevez l'orifice situé sur le côté gauche de la plaque à cliquet (A) du tendeur, afin que le cliquet (B) s'engage à l'intérieur du tendeur derrière la plaque à cliquet.

      

      

   3. Déposez les chapeaux de paliers d'arbres à cames (A) dans l'ordre indiqué ci-dessous.

      

   4. En soulevant le loquet, demandez à un assistant de soulever l'arbre à cames d'échappement CVVT et l'arbre (A) afin de permettre au piston du tendeur (B) de rentrer.

      

      

   5. Lorsque le piston du tendeur est en position entièrement rentrée, soulevez à nouveau l'orifice situé sur le côté gauche de la plaque à cliquet (A) par l'orifice de service du couvercle de chaîne, afin d'aligner le trou de la plaque à cliquet avec le trou du corps du tendeur situé derrière la plaque à cliquet, puis bloquez le tendeur en insérant un crochet à travers la plaque à cliquet et le trou du corps du tendeur.

      

   6. Séparez l'arbre à cames d'échappement (A) du pignon CVVT d'échappement en dévissant le boulon.

      

   7. Déposez le CVVT d'échappement (A) de la chaîne de distribution.

      

   8. Déposez le CVVT d'admission et l'arbre à cames (A).

      

      Fixez la chaîne de distribution au support moteur à l'aide d'un collier de serrage ou d'une sangle, afin qu'elle ne tombe pas lors du retrait du CVVT d'admission et de l'arbre à cames.

      

   9. Retirez de la culasse le ou les poussoirs dont le jeu de soupape ne répond pas aux spécifications.

      

   10. À l'aide d'un micromètre, mesurez l'épaisseur du poussoir déposé.

       

   11. Calculez l'épaisseur du nouveau poussoir afin que le jeu de soupape corresponde à la valeur spécifiée. Jeu des soupapes (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C) T : épaisseur du poussoir retiré. A : jeu de soupape mesuré. N : épaisseur du nouveau poussoir. Admission : N = T + [A - 0,20 mm (0,0079 pouce)] Échappement : N = T + [A - 0,25 mm (0,0098 pouce)]
   12. Sélectionnez un nouveau poussoir dont l'épaisseur se rapproche au maximum de la valeur calculée.

       Les cales sont disponibles en 41 tailles, par incréments de 0,015 mm (0,0006 pouce), de 3,00 mm (0,118 pouce) à 3,690 mm (0,1417 pouce).

   13. Installez le nouveau poussoir sur la culasse.
   14. Installez le CVVT d'admission et l'arbre à cames (A) en alignant le repère de calage du pignon CVVT d'admission avec le repère (maillon peint) de la chaîne de distribution.

       

   15. Installez le pignon d'arbre à cames d'échappement CVVT (A) en alignant le repère d'installation du pignon d'échappement CVVT avec le repère (maillon peint) de la chaîne de distribution.

       

   16. Installez l'arbre à cames d'échappement (A) sur le CVVT d'échappement.

       Couple de serrage : 63,7 ~ 74 N·m

   17. Retirez l'outil de déverrouillage de l'orifice de service du couvercle de la chaîne de distribution.

       

   18. Vérifiez que les repères d'installation des pignons d'arbre à cames d'admission et d'échappement CVVT sont alignés, comme indiqué sur l'illustration.

       

   19. Posez le boulon (A) dans le trou de service du couvercle de la chaîne de distribution.

       Couple de serrage : 27,5 ~ 30 N·m

       

   20. Installez le support de fixation du moteur.
       1. Installez le support de fixation du moteur (A).

          Couple de serrage : 88,3 ~ 108 N·m

          

       2. Raccordez le câble de masse du moteur (A).

          Couple de serrage : 10,8 ~ 13.7 N·m

          

       3. Retirez le cric du carter d'huile.
   21. Installez les chapeaux de paliers d'arbres à cames dans l'ordre indiqué ci-dessous. Couple de serrage : 1re étape Boulon M6 : 5.9 N·m Boulon M8 : 9.8 N·m 2e étape Boulons M6 : 11,8 ~ 13.7 N·m Boulons M8 : 18,6 ~ 23 N·m

       

   22. Tournez le vilebrequin de deux tours dans le sens de rotation normal (sens horaire) et vérifiez que les repères des pignons CVVT d'admission et d'échappement sont alignés sur une ligne droite à la surface de la culasse.

       

   23. Vérifiez à nouveau le jeu aux soupapes. Jeu aux soupapes (température du liquide de refroidissement moteur : 20 °C) [Spécification] Admission : 0,17 ~ 0,23 mm (0,0067 ~ 0,0091 po) Échappement : 0,22 ~ 0,28 mm (0,0087 ~ 0,0110 po)
   24. Installez l'adaptateur (A) de l'électrovanne de commande d'huile (OCV) d'échappement.

       Couple de serrage : 9,8 ~ 11.8 N·m

       

   25. Installez le couvre-culasse. (Voir Ensemble culasse — « Couvre-culasse »)