Procédures de réparation du contacteur d'inhibition

Inspection

Vérifiez soigneusement les connecteurs pour détecter tout jeu, mauvais contact, courbure, corrosion, contamination, usure ou endommagement.

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   Contrôlez le code DTC.
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   Vérifiez si le réglage N est correct.

   A.	Réglez le réglage N (voir Boîte de vitesses automatique — « Contacteur d'inhibition »)

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   Contrôlez le débattement des câbles de sélection.

   A.	Réglez l'écartement des câbles de sélection (voir Système de boîte automatique — « câble de sélection »).

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   Vérifiez que le connecteur est bien branché.

   A.	Inspectez soigneusement le connecteur pour détecter tout desserrage, mauvais contact, pliure, corrosion, contamination, déformation ou endommagement.

   B.	Tournez le contact en position « ON » et le moteur « OFF », puis mesurez la tension appliquée au circuit du contacteur de verrouillage et la tension par rapport à la masse. Spécification : env. 12 V

   C.	Réparez le câblage de la broche si le câblage de la broche du connecteur est défectueux (voir ETM – « Réparation du câblage »).

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   Vérifiez la mise à la masse du circuit des feux de recul.

   A.	Vérifiez l'emplacement de la mise à la masse des feux de recul (voir ETM – « Plan d'implantation des faisceaux »).

   B.	Fixez correctement la mise à la masse des feux de recul si son état n'est pas conforme.

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   Inspectez la connexion filaire sur la borne d'alimentation du boîtier de jonction et sur la lampe du fusible.

   A.	Vérifiez que le porte-fusible est séparé et qu'il maintient fermement le fusible.

   B.	Branchez le fusible de test pour vérifier son bon raccordement.

   C.	Vérifiez que l'intensité du fusible convient à chaque circuit.

   D.	Vérifiez que le fusible n'est pas endommagé.

   E.	Vérifiez le serrage des fils de fixation du fusible, la présence de corps étrangers et l'état de l'emplacement de la borne.

   F.	Remettez en place la borne qui a été retirée et inspectez-la selon la méthode décrite ci-dessus.

   G.	Si le problème persiste, consultez les instructions de réparation du circuit électrique pour réparer ou remplacer la borne.

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   Vérifiez le signal du contacteur de verrouillage.

   A.	Tournez le contact en position « ON » et le moteur « OFF ».

   B.	Mesurez la tension entre chaque borne et la masse du châssis lorsque vous placez le levier sélecteur dans les positions « P, R, N, D ». Valeur spécifiée : voir le tableau des caractéristiques techniques « code signal »

Dépose

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   Avant de placer le levier sélecteur en position « N », vérifiez que le véhicule ne roule pas.
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   Déposez le filtre à air complet et le conduit d'admission. (Voir Système mécanique moteur — « Filtre à air »)
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   Retirez la batterie et le bac. (Voir Système électrique du moteur - « Batterie »)
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   Débranchez le connecteur du contacteur d'inhibition (A)
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   Retirez l'écrou de fixation du câble de sélecteur (B).

   

6. 6
   Retirez le levier de commande manuelle (B) et la rondelle en desserrant l'écrou (A).

   

7. 7
   Déposez le bloc du contacteur d'inhibition (A) après avoir retiré les boulons.

   

   

Pose

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   Vérifiez que le levier sélecteur est en position « N ».
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   Serrez légèrement les boulons de fixation du contacteur d'inhibition (B) après l'installation du contacteur d'inhibition (A).

   

3. 3
   Serrez légèrement l'écrou de fixation du levier manuel (A) après l'installation du levier manuel (B).

   

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   Alignez le trou (A) du levier de commande manuelle sur le repère « N ». Alignez le trou (B) du contacteur de verrouillage, puis insérez la goupille de guidage du verrouillage (SST n° : 09480-A3800).

   

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   Serrez les boulons (B) après avoir serré l'écrou (A) au couple spécifié. Couple de serrage [A] 17,7 à 24 N·m [B] 9,8 à 11.8 N·m

   

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   Raccordez le connecteur du contacteur de verrouillage (A).
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   Serrez légèrement l'écrou (B) après avoir raccordé le câble de sélecteur (C) au levier de commande manuelle (D).
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   Poussez légèrement le câble de sélecteur (C) dans le sens « F » indiqué pour éliminer le jeu du câble de sélecteur.
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   Serrez l'écrou (B) au couple spécifié.

   Couple de serrage : 9,8 ~ 14.7 N·m

   

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    Retirez la goupille de guidage du contacteur de verrouillage (SST n° : 09480-A3800) du trou.

    

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    Installez le filtre à air et le conduit d'admission. (Voir Système mécanique du moteur – « Filtre à air »)
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    Installez la batterie et le bac de batterie. (Voir Système électrique moteur – « Batterie »)

    Vérifiez que le contacteur de verrouillage fonctionne correctement dans chaque plage correspondant à chaque position du levier sélecteur.