Reparaturverfahren Inhibitorschalter

Inspektion

Prüfen Sie die Steckverbinder sorgfältig auf lockeren Sitz, schlechten Kontakt, Verbiegung, Korrosion, Verschmutzung, Verschleiß oder Beschädigung.

1. 1
   DTC-Code prüfen.
2. 2
   Prüfen, ob die Einstellung „N“ korrekt ist.

   A.	Einstellung der Stellung N einstellen (siehe Automatikgetriebe – „Inhibitorschalter“)

3. 3
   Schaltzug-Spiel prüfen.

   A.	Abstand der Schaltzüge einstellen (siehe Automatikgetriebe-System – „Schaltzug“).

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   Prüfen, ob der Stecker angeschlossen ist.

   A.	Den Steckverbinder sorgfältig auf Lockerung, schlechten Sitz, Verbiegung, Korrosion, Verschmutzung, Verformung oder Beschädigung prüfen.

   B.	Zündschlüssel in Stellung „ON“ und Motor „OFF“ bringen und die Spannung an der Versorgungsleitung des Sperrschalters sowie die Spannung gegen Masse messen. Sollwert: ca. 12 V

   C.	Die Steckerkontakte bzw. Verkabelung reparieren, falls die Steckerverkabelung fehlerhaft ist (siehe ETM – "Kabelreparatur").

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   Zustand der Masseverbindung im Stromkreis der Rückfahrleuchten prüfen.

   A.	Lage der Masseverbindung der Rückfahrleuchten prüfen (siehe ETM – „Kabelbaum-Anordnungsplan“).

   B.	Masseverbindung der Rückfahrleuchte wieder befestigen, falls der Zustand nicht den Vorgaben entspricht.

6. 6
   Drahtverbindung am Stromanschluss des Sicherungskastens und an der Sicherungslampe prüfen.

   A.	Prüfen, ob die Sicherungshalterung getrennt ist und die Sicherung fest hält.

   B.	Prüfsicherung einsetzen, um den korrekten Anschluss zu prüfen.

   C.	Prüfen, ob die Sicherungsleistung für jeden Stromkreis passt.

   D.	Prüfen, ob die Sicherung beschädigt ist.

   E.	Festen Sitz der Kabel an der Sicherungshalterung, eingedrungene Fremdkörper und Zustand der Klemmenposition prüfen.

   F.	Die herausgezogene Klemme wieder einsetzen und nach dem oben beschriebenen Verfahren prüfen.

   G.	Falls das Problem nicht behoben ist, die Anleitung zur Reparatur des Stromlaufplans für die Reparatur oder den Austausch der Klemme heranziehen.

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   Signal des Sperrschalters prüfen.

   A.	Zündschlüssel in Stellung „ON“ und Motor „OFF“ bringen.

   B.	Spannung zwischen jeder Klemme und Fahrzeugmasse messen, während der Schalthebel in den Bereich „P, R, N, D“ geschaltet wird. Sollwert: Siehe Spezifikationstabelle „Signalcode“

Ausbau

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   Vor dem Einstellen des Schalthebels in Stellung „N“ sicherstellen, dass das Fahrzeug nicht rollt.
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   Luftfilter-Baugruppe und Luftkanal abnehmen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
3. 3
   Entfernen Sie die Batterie und die Batterieablage. (Siehe Motorelektrik – „Batterie“)
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   Steckverbinder des Inhibitorschalters (A) abziehen
5. 5
   Mutter der Schaltseilbefestigung (B) entfernen.

   

6. 6
   Handhebel (B) und Scheibe abnehmen, indem die Mutter (A) gelöst wird.

   

7. 7
   Inhibitoreinheit (A) nach dem Entfernen der Schrauben abnehmen.

   

   

Einbau

1. 1
   Sicherstellen, dass sich der Schalthebel in Stellung „N“ befindet.
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   Befestigungsschrauben des Inhibitorschalters (B) nach dem Einbau des Inhibitorschalters (A) leicht anziehen.

   

3. 3
   Befestigungsmutter des Handschalthebels (A) nach dem Einbau des Handschalthebels (B) leicht anziehen.

   

4. 4
   Öffnung (A) im Handhebel mit der Markierung „N“ ausrichten. Öffnung (B) des Sperrschalters ausrichten und anschließend den Führungsstift des Sperrschalters (SST Nr.: 09480-A3800) einsetzen.

   

5. 5
   Schrauben (B) nach dem Anziehen der Mutter (A) mit dem angegebenen Drehmoment festziehen. Anzugsdrehmoment [A] 17,7 ~ 24 N·m [B] 9,8 ~ 11.8 N·m

   

6. 6
   Schließen Sie den Steckverbinder des Inhibitorschalters (A) an.
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   Mutter (B) leicht anziehen, nachdem das Schaltseil (C) am Handhebel (D) angeschlossen wurde.
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   Schaltseil (C) in der gezeigten Richtung „F“ leicht drücken, um das Spiel im Schaltseil zu beseitigen.
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   Mutter (B) mit vorgeschriebenem Anzugsdrehmoment anziehen.

   Anzugsdrehmoment: 9,8 ~ 14.7 N·m N·m

   

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    Führungsstift des Sperrschalters (SST Nr.: 09480-A3800) aus der Öffnung entfernen.

    

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    Luftfilter und Luftleitung einbauen. (Siehe Motormechanik – „Luftfilter“)
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    Batterie und Batteriehalterung einbauen (siehe Motorelektrik – „Batterie“).

    Sicherstellen, dass der Sperrschalter in jedem Bereich, der der jeweiligen Schalthebelposition entspricht, einwandfrei arbeitet.