Procedure di riparazione dell'interruttore inibitore

Ispezione

Controllare attentamente i connettori per verificare allentamento, cattivo contatto, piegature, corrosione, contaminazione, usura o danni.

1. 1
   Controllare il codice DTC.
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   Verificare se la regolazione N è corretta.

   A.	Regolare la taratura N (fare riferimento a Sistema di cambio automatico — «Interruttore di inibizione»)

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   Controllare il disimpegno del cavo del cambio.

   A.	Regolare la distanza tra i cavi del cambio (vedere Sistema del cambio automatico — «Cavo del cambio»).

4. 4
   Verificare che il connettore sia collegato.

   A.	Ispezionare attentamente il connettore per verificare allentamenti, collegamento insufficiente, piegature, corrosione, contaminazione, deformazioni o danni.

   B.	Portare l'interruttore di accensione in posizione «ON» e il motore «OFF», quindi misurare la tensione di alimentazione del circuito dell'interruttore di blocco e la tensione verso massa. Specifica: ca. 12 V

   C.	Riparare il cablaggio del pin se il cablaggio del connettore è difettoso (vedere ETM - "Riparazione del cablaggio").

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   Controllare lo stato della massa nel circuito delle luci di retromarcia.

   A.	Verificare la posizione di massa delle luci di retromarcia (vedere ETM - «Mappa di posizionamento dei cablaggi»).

   B.	Fissare saldamente la luce di retromarcia se le condizioni di massa non sono normali.

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   Ispezionare il collegamento del cablaggio al terminale di alimentazione della scatola di distribuzione e alla lampadina del fusibile.

   A.	Verificare che il portafusibile sia separato e che trattenga saldamente il fusibile.

   B.	Collegare il fusibile di prova per verificare che sia collegato correttamente.

   C.	Verificare che la portata del fusibile sia adeguata per ciascun circuito.

   D.	Verificare che il fusibile non sia danneggiato.

   E.	Verificare il serraggio dei fili di fissaggio del fusibile, la presenza di corpi estranei e lo stato della posizione del terminale.

   F.	Riposizionare il terminale estratto e ispezionarlo con il metodo descritto sopra.

   G.	Se il problema persiste, consultare le istruzioni di riparazione del circuito elettrico per riparare o sostituire il terminale.

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   Controllare il segnale dell'interruttore di blocco.

   A.	Portare l'interruttore di accensione in posizione «ON» e il motore «OFF».

   B.	Misurare la tensione tra ciascun terminale e la massa del telaio quando la leva del cambio è in posizione «P, R, N, D». Valore specificato: vedere la tabella delle specifiche «codice segnale»

Rimozione

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   Prima di portare la leva del cambio in posizione «N», assicurarsi che il veicolo non sia in movimento.
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   Rimuovere il filtro dell'aria completo e il condotto. (Vedere Sistema meccanico motore — «Filtro dell'aria»)
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   Rimuovere la batteria e il vassoio. (Vedere Impianto elettrico motore - "Batteria")
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   Scollegare il connettore dell'interruttore di inibizione (A).
5. 5
   Rimuovere il dado di fissaggio del cavo del cambio (B).

   

6. 6
   Rimuovere la leva di comando manuale (B) e la rondella svitando il dado (A).

   

7. 7
   Rimuovere l'unità dell'interruttore di inibizione (A) dopo aver rimosso i bulloni.

   

   

Installazione

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   Assicurarsi che la leva del cambio sia in posizione «N».
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   Serrare leggermente i bulloni di fissaggio dell'interruttore di inibizione (B) dopo aver installato l'interruttore di inibizione (A).

   

3. 3
   Serrare leggermente il dado di fissaggio della leva manuale (A) dopo aver installato la leva manuale (B).

   

4. 4
   Allineare il foro (A) nella leva di comando manuale con il contrassegno «N». Allineare il foro (B) dell'interruttore di blocco, quindi inserire il perno di guida dell'interruttore di blocco (SST N.: 09480-A3800).

   

5. 5
   Serrare i bulloni (B) dopo aver serrato il dado (A) alla coppia specificata. Coppia di serraggio: [A] 17,7 ~ 24 N·m [B] 9,8 ~ 11.8 N·m

   

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   Collegare il connettore dell'interruttore di blocco (A).
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   Serrare leggermente il dado (B) dopo aver collegato il cavo del cambio (C) alla leva di comando manuale (D).
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   Spingere leggermente il cavo del cambio (C) nella direzione indicata «F» per eliminare il gioco libero del cavo del cambio.
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   Serrare il dado (B) alla coppia specificata.

   Coppia di serraggio: 9,8 ~ 14.7 N·m

   

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    Rimuovere il perno di guida dell'interruttore di blocco (SST N.: 09480-A3800) dal foro.

    

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    Installare il filtro dell'aria e il condotto. (Vedere Sistema meccanico motore - "Filtro dell'aria").
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    Installare la batteria e il vassoio batteria. (Vedere Impianto elettrico motore — «Batteria»)

    Verificare che funzioni correttamente in ciascuna posizione dell'interruttore di blocco corrispondente a ciascuna posizione della leva del cambio.