Toyota 4Runner : Bornes de l'ECU

BORNES DE L'ECU

1. VÉRIFIER L'ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR ET L'ECU DE CAISSE (ECU DE CAISSE À RÉSEAU MULTIPLEXÉ)

(a) Déposer le calculateur de caisse principal (calculateur de caisse multiplexé) (Voir page ).

(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
A-30 (BECU) - Masse de caisse	-	Alimentation de la batterie auxiliaire	Toujours	11 à 14 V
A-31 (ALTB) - Masse de caisse	-	Alimentation de la batterie auxiliaire	Toujours	11 à 14 V
A-32 (IG) - Masse de caisse	-	Alimentation du contacteur d'allumage	Contact mis	11 à 14 V
A-32 (IG) - Masse de caisse	-	Alimentation du contacteur d'allumage	Contact coupé	Inférieure à 1 V
A-29 (ACC) - Masse de caisse	-	Alimentation ACC	Contact mis sur ACC	11 à 14 V
A-29 (ACC) - Masse de caisse	-	Alimentation ACC	Contact coupé	Inférieure à 1 V
A-11 (GND1) - Masse de caisse	-	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
F10-3 (GND2) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

N° de borne (symbole)	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
2F-27 (FLCY) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de courtoisie de porte avant gauche	Porte avant gauche ouverte	Inférieure à 1 V
2F-27 (FLCY) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de courtoisie de porte avant gauche	Porte avant gauche fermée	11 à 14 V
2B-15 (FRCY) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Entrée du contacteur de courtoisie de porte avant droite	Porte avant droite ouverte	Inférieure à 1 V
2B-15 (FRCY) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Entrée du contacteur de courtoisie de porte avant droite	Porte avant droite fermée	11 à 14 V
F8-3 (LCTY) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière gauche	Porte arrière gauche ouverte	Inférieure à 1 V
F8-3 (LCTY) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière gauche	Porte arrière gauche fermée	11 à 14 V
F10-27 (RCTY) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière droite	Porte arrière droite ouverte	Inférieure à 1 V
F10-27 (RCTY) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte arrière droite	Porte arrière droite fermée	11 à 14 V
F9-11 (L2) - Masse de caisse	LG - Masse de caisse	Entrée de verrouillage liée à la clé, porte côté conducteur	Position verrouillage du barillet de clé de porte conducteur	Inférieure à 1 V
F9-11 (L2) - Masse de caisse	LG - Masse de caisse	Entrée de verrouillage liée à la clé, porte côté conducteur	Contact coupé, toutes les portes fermées et barillet de clé de porte conducteur en position neutre	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 1 ou 2)
F9-24 (UL3) - Masse de caisse	GR - Masse de caisse	Entrée de déverrouillage liée à la clé, porte côté conducteur	Position déverrouillage du barillet de clé de porte conducteur	Inférieure à 1 V
F9-24 (UL3) - Masse de caisse	GR - Masse de caisse	Entrée de déverrouillage liée à la clé, porte côté conducteur	Contact coupé, toutes les portes fermées et barillet de clé de porte conducteur en position neutre	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 3 ou 4)
F9-7 (LSFL) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte avant gauche	Porte avant gauche déverrouillée	Inférieure à 1 V
F9-7 (LSFL) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte avant gauche	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 5 ou 6)
F9-18 (LSFR) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte avant droite	Porte avant droite déverrouillée	Inférieure à 1 V
F9-18 (LSFR) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte avant droite	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 7 ou 8)
2F-25 (LSWL) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière gauche	Porte arrière gauche déverrouillée	Inférieure à 1 V
2F-25 (LSWL) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière gauche	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière gauche verrouillée	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 9 ou 10)
F10-2 (LSWR) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière droite	Porte arrière droite déverrouillée	Inférieure à 1 V
F10-2 (LSWR) - Masse de caisse	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de position de verrouillage de la porte arrière droite	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière droite verrouillée	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 11 ou 12)
2B-34 (IND) - Masse de caisse	L - Masse de caisse	Signal du témoin de sécurité	Le témoin de sécurité s'allume (il ne s'allume que pendant 30 (+/-5) secondes en état de déclenchement de l'alarme, et clignote lorsque le système est en état armé)	3 à 6 V
2D-23 (HCTY) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Entrée du contacteur de sécurité de capot	Capot moteur ouvert	Inférieure à 1 V
2D-23 (HCTY) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Entrée du contacteur de sécurité de capot	Capot moteur fermé	Génération d'impulsions (voir forme d'onde 13 ou 14)
2D-29 (HORN) - Masse de caisse	GR-L - Masse de caisse	Signal du ou des klaxons du véhicule	Klaxon(s) du véhicule en fonctionnement (système antivol en état de déclenchement de l'alarme)	Génération d'impulsions
2D-29 (HORN) - Masse de caisse	GR-L - Masse de caisse	Signal du ou des klaxons du véhicule	Klaxon(s) du véhicule silencieux (système antivol en état armé)	11 à 14 V
2D-25 (SH) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Signal du klaxon de sécurité	Klaxon de sécurité en fonctionnement (système antivol en état de déclenchement de l'alarme)	Génération d'impulsions
2D-25 (SH) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Signal du klaxon de sécurité	Klaxon de sécurité silencieux (système antivol en état armé)	11 à 14 V

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur de carrosserie principal (calculateur de carrosserie réseau multiplexé) ou l'ensemble boîtier de jonction côté conducteur peut être défectueux.

(e) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier l'oscillogramme 1.

Forme d'onde 1 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-11 (L2) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contact coupé, toutes les portes fermées et barillet de clé de porte conducteur en position neutre

(f) À l'aide d'un oscilloscope, contrôlez la forme d'onde 2.

Forme d'onde 2 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-11 (L2) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contact coupé, toutes les portes fermées et barillet de clé de porte conducteur en position neutre

(g) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 3.

Forme d'onde 3 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-24 (UL3) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contact coupé, toutes les portes fermées et barillet de clé de porte conducteur en position neutre

(h) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 4.

Forme d'onde 4 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-24 (UL3) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contact coupé, toutes les portes fermées et barillet de clé de porte conducteur en position neutre

(i) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 5.

Forme d'onde 5 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-7 (LSFL) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée

(j) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 6.

Forme d'onde 6 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-7 (LSFL) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant gauche verrouillée

(k) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 7.

Forme d'onde 7 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-18 (LSFR) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée

(l) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 8.

Forme d'onde 8 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F9-18 (LSFR) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte avant droite verrouillée

(m) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 9.

Forme d'onde 9 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	2F-25 (LSWL) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière gauche verrouillée

(n) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 10.

Forme d'onde 10 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	2F-25 (LSWL) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière gauche verrouillée

(o) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 11.

Forme d'onde 11 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F10-2 (LSWR) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière droite verrouillée

(p) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 12.

Forme d'onde 12 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	F10-2 (LSWR) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contacteur d'allumage coupé, toutes les portes fermées et porte arrière droite verrouillée

(q) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 13.

Forme d'onde 13 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	2D-23 (HCTY) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contact coupé, toutes les portes fermées et capot moteur fermé

(r) À l'aide d'un oscilloscope, vérifier la forme d'onde 14.

Forme d'onde 14 (référence)

Repère	Contenu
N° de borne (symbole)	2D-23 (HCTY) - Masse de caisse
Réglage de l'outil	5 V/DIV., 20 ms/DIV.
État	Contact coupé, toutes les portes fermées et capot moteur fermé

2. CONTRÔLER LE RÉSEAU MULTIPLEXÉ DE L'ECU DE PORTE (LÈVE-VITRE DE HAYON)

(a) Débrancher le connecteur V2 de l'ECU de porte du réseau multiplexé (hayon P/W).