Circuit du klaxon de sécurité
Lorsque le système antivol est en état d'alarme, l'ECU de caisse principal envoie un signal répété à intervalles de 0,4 seconde, ce qui fait retentir l'avertisseur de sécurité.
SCHÉMA DE CÂBLAGE
ATTENTION / REMARQUE / CONSEIL
AVIS :
Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure de contrôle suivante.
PROCÉDUREEFFECTUER UN TEST ACTIF AVEC TECHSTREAM (KLAXON DE SÉCURITÉ)
(a) Utiliser Techstream en suivant les étapes affichées à l'écran et sélectionner Test actif (Voir page.gif)
).
Carrosserie
Affichage du testeur | Pièce testée | Plage de commande | Remarque de diagnostic |
|---|---|---|---|
Avertisseur de sécurité |
Avertisseur sonore de sécurité |
MARCHE/ARRÊT |
- |
OK :
L'avertisseur de sécurité fonctionne normalement.
| OK | .gif) | PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES |
|
.gif)
CONTRÔLER LE RELAIS S-HORN
(a) Déposer le relais S-HORN du bloc relais du compartiment moteur. |
 |
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
3 - 5 |
Tension de la batterie non appliquée aux bornes 1 et 2 |
10 kΩ ou plus |
3 - 5 |
Tension de la batterie appliquée aux bornes 1 et 2 |
Inférieure à 1 Ω |
| NG | | REMPLACER LE RELAIS S-HORN |
|
CONTRÔLER L'AVERTISSEUR DE SÉCURITÉ
(a) Déposer l'avertisseur de sécurité (Voir page ).
(b) Appliquer la tension de la batterie au connecteur du klaxon et vérifier le fonctionnement du klaxon.
OK :
Condition de mesure | Condition spécifiée |
|---|---|
Borne positive (+) de la batterie → Borne 1 Borne négative (-) de la batterie → Support du klaxon |
Le klaxon retentit |
| NG | | REMPLACER L'AVERTISSEUR DE SÉCURITÉ |
|
CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BLOC RELAIS DU COMPARTIMENT MOTEUR - ECU DE CAISSE PRINCIPAL, AVERTISSEUR DE SÉCURITÉ ET BATTERIE)
(a) Déposer le relais S-HORN du bloc relais du compartiment moteur.
(b) Déposer l'ECU de carrosserie (Voir page ).
(c) Débrancher le connecteur du klaxon A32.
(d) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Résistance normale :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
Bloc relais, borne 1 du relais S-HORN - A-17 (SH) |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Bloc relais, borne 3 du relais S-HORN - A32-1 |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
A-17 (SH) - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
A32-1 - Masse de caisse |
Toujours |
10 kΩ ou plus |
(e) Mesurer la tension selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
Tension standard :
Connexion du testeur | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|
Bloc relais, borne 2 du relais S-HORN - Masse de caisse |
Toujours |
11 à 14 V |
Bloc relais, borne 5 du relais S-HORN - Masse de caisse |
Toujours |
11 à 14 V |
| OK | | REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE) |
| NG | | RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota 4Runner : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.