Dépose de la boîte de vitesses automatique

Dépose

• · Débranchez la borne négative de la batterie.
• · Déposez la batterie et le bac de batterie.
• · Dévissez les boulons de fixation du boîtier de fusibles du compartiment moteur et écartez-le, en veillant à ne pas tendre les câbles.
• · Déposez l'ensemble du filtre à air et le conduit d'admission d'air.
• · Sur les modèles équipés d'un système antiblocage des roues (ABS), déposez le modulateur ABS.
• · Retirez la jauge de niveau d'huile de la BVA.
• · Dévissez la vis de fixation et déposez le tube de jauge.
• · Tournez le secteur d'entraînement du papillon de façon à l'ouvrir complètement, puis déconnectez le câble de rétrogradage. Dévissez le contre-écrou et retirez la gaine extérieure du câble du support.
• · Calez les roues arrière, soulevez l'avant du véhicule au cric et posez-le sur des chandelles. Déposez les roues avant.
• · Dévissez les vis et déposez les protections sous moteur.
• · Fixez les élingues du palan électrique aux anneaux de levage du moteur et tendez le dispositif de levage de façon à décharger les supports du groupe motopropulseur.
• · Sur le côté gauche de la BVA, dévissez les boulons de fixation du carter au support.
• · Déconnectez la tresse de masse de la BVA.
• · Dégagez le câble de rétrogradage de son clip de fixation.
• · Déposez les arbres de transmission.
• · Déposez le tuyau d'échappement primaire et la section intermédiaire (résonateur) du silencieux.
• · Déconnectez le cardan de la colonne de direction du pignon d'attaque de la crémaillère.
• · Placez un récipient approprié sous l'ensemble de direction assistée et dévissez les raccords des conduites de pression et de retour de la direction assistée. Laissez le liquide s'écouler complètement, puis obturez les orifices du corps de direction assistée ainsi que les extrémités des tubes afin d'empêcher la pénétration de saletés dans le circuit.
• · Dévissez les boulons de fixation des supports du tube et du flexible de direction assistée.
• · Déposez le sous-châssis avant.
• · Déconnectez de la BVA les connecteurs du solénoïde, du compteur de vitesse et du contacteur de blocage du démarreur.
• · Déconnectez le câble de sélecteur du levier de transmission.
• · Placez un récipient de récupération sous les flexibles du circuit de refroidissement de la BVA. Desserrez les colliers et déposez les flexibles de la BVA.
• · Déposez le démarreur.
• · Dévissez les boulons de fixation et déposez la plaque de liaison de la BVA au moteur.
• · Dévissez les 6 boulons de fixation du convertisseur de couple à la plaque d'entraînement, en faisant tourner le vilebrequin si nécessaire pour accéder aux boulons.
• · Soutenez la BVA par le dessous à l'aide d'un cric sur chariot, en plaçant une cale en bois sous la BVA. · Dévissez les boulons de fixation du carter de BVA.
• · Dévissez les autres boulons de fixation de la BVA (leur nombre et leur emplacement dépendent du modèle de véhicule).
• · Désaccouplez avec précaution la BVA du moteur, puis abaissez-la à l'aide du cric et sortez-la de sous le véhicule. Une fois la BVA désaccouplée, veillez attentivement à ce que le convertisseur de couple ne tombe pas de celle-ci.
• · Dès que possible, fixez par boulons une plaque métallique sur la face de la BVA afin d'empêcher le convertisseur de couple de tomber.