Ausbau des Automatikgetriebes

Ausbau

• · Klemmen Sie das Minuspolkabel der Batterie ab.
• · Klemmen Sie die Batterie ab und nehmen Sie die Batteriehalterung ab.
• · Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Sicherungskastens im Motorraum und schieben Sie ihn zur Seite, ohne die Leitungen zu stark zu spannen.
• · Bauen Sie die Luftfiltereinheit und den Luftansaugschlauch aus.
• · Bei Fahrzeugen mit Antiblockiersystem (ABS) bauen Sie den ABS-Modulator aus.
• · Ziehen Sie den Ölmessstab des Automatikgetriebes heraus.
• · Lösen Sie die Befestigungsschraube und nehmen Sie das Messstabrohr ab.
• · Drehen Sie den Drosselklappen-Antriebssektor so, dass die Drosselklappe vollständig geöffnet ist, und trennen Sie das Kickdown-Seilzug. Lösen Sie die Kontermutter und nehmen Sie die Außenhülle des Seilzugs vom Halter ab.
• · Unterlegen Sie die Hinterräder mit Keilen, heben Sie die Fahrzeugvorderseite mit einem Wagenheber an und stellen Sie das Fahrzeug auf Unterstellböcke. Nehmen Sie die Vorderräder ab.
• · Lösen Sie die Schrauben und nehmen Sie die Unterfahrschutzbleche des Motors ab.
• · Hängen Sie die Gurte des Elektrokettenzugs an die Motorhebeösen und spannen Sie die Hebevorrichtung so, dass die Motorlager vom Gewicht des Antriebsaggregats entlastet werden.
• · Lösen Sie an der linken Seite des Automatikgetriebes die Schrauben, mit denen das Getriebe am Lager befestigt ist.
• · Trennen Sie die Masseleitung vom Automatikgetriebe.
• · Lösen Sie das Kickdown-Seilzug aus der Halterung.
• · Bauen Sie die Antriebswellen aus.
• · Nehmen Sie das Abgasrohr und den Mittelschalldämpfer (Resonator) ab.
• · Trennen Sie das Kreuzgelenk der Lenkwelle vom Ritzel des Zahnstangenantriebs.
• · Stellen Sie einen geeigneten Auffangbehälter unter die Servolenkungseinheit und lösen Sie die Anschlüsse der Druck- und Rücklaufleitung der Servolenkung. Lassen Sie die Flüssigkeit vollständig ablaufen und verschließen Sie die Öffnungen am Servolenkungsgehäuse sowie die Leitungsenden, damit kein Schmutz in das System gelangt.
• · Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Halter der Servolenkungsleitung und des Servolenkungsschlauchs.
• · Bauen Sie den vorderen Hilfsrahmen aus.
• · Trennen Sie am Automatikgetriebe die Steckverbinder des Magnetventils, des Geschwindigkeitssensors und des Anlasser-Sperrschalters.
• · Trennen Sie das Schaltseilzug vom Schalthebel des Getriebes.
• · Stellen Sie einen Auffangbehälter unter die Kühlmittelschläuche des Automatikgetriebes. Lösen Sie die Schlauchschellen und ziehen Sie die Schläuche vom Automatikgetriebe ab.
• · Bauen Sie den Anlasser aus.
• · Lösen Sie die Befestigungsschrauben und nehmen Sie die Halteplatte des Automatikgetriebes vom Motor ab.
• · Lösen Sie die 6 Schrauben, mit denen der Drehmomentwandler an der Antriebsscheibe befestigt ist. Drehen Sie dabei die Kurbelwelle nach Bedarf, um an die Schrauben zu gelangen.
• · Stützen Sie das Automatikgetriebe von unten mit einem Wagenheber auf einer Rolle ab und legen Sie einen Holzklotz unter das Getriebe. · Lösen Sie die Schrauben des Getriebegehäuses.
• · Lösen Sie die übrigen Befestigungsschrauben des Automatikgetriebes (Anzahl und Anordnung sind modellabhängig).
• · Trennen Sie das Automatikgetriebe vorsichtig vom Motor, senken Sie es dann mit dem Wagenheber ab und ziehen Sie es unter dem Fahrzeug hervor. Achten Sie nach dem Trennen des Automatikgetriebes darauf, dass der Drehmomentwandler nicht herausfällt.
• · Schrauben Sie, sobald möglich, eine Metallplatte mit Schrauben an die Stirnseite des Automatikgetriebes, damit der Drehmomentwandler nicht aus dem Getriebe herausfällt.