Description du circuit

• Ces DTC indiquent un dysfonctionnement lié au circuit primaire.
• Si le DTC P0351 est affiché, contrôler la bobine d'allumage n° 1 avec le circuit du module d'allumage.
• Si le DTC P0352 est affiché, contrôler la bobine d'allumage n° 2 avec le circuit du module d'allumage.
• Si le DTC P0353 est affiché, contrôler la bobine d'allumage n° 3 avec le circuit du module d'allumage.
• Si le DTC P0354 est affiché, contrôler la bobine d'allumage n° 4 avec le circuit du module d'allumage.

Ce véhicule est équipé d'un système d'allumage direct (DIS). Le DIS améliore la précision du calage d'allumage, réduit les pertes de haute tension et renforce la fiabilité globale du système d'allumage en supprimant le distributeur.

Le DIS est un système d'allumage à un cylindre qui allume un cylindre avec une bobine d'allumage. Dans ce système, une bougie est raccordée à l'extrémité de l'enroulement secondaire. La haute tension générée dans l'enroulement secondaire est appliquée directement à la bougie. L'étincelle de la bougie passe de l'électrode centrale à l'électrode de masse.

L'ECM détermine le calage d'allumage et envoie les signaux d'allumage (IGT) pour chaque cylindre. À l'aide du signal d'allumage (IGT), l'ECM met en marche et arrête le transistor de puissance du module d'allumage, ce qui établit ou coupe le courant dans le primaire de la bobine. Lorsque le courant dans le primaire est coupé, une haute tension est générée dans le secondaire ; cette tension est appliquée aux bougies pour produire l'étincelle dans les cylindres.

Lorsque l'ECM coupe le courant dans le primaire de la bobine, le module d'allumage renvoie à l'ECM le signal de confirmation d'allumage (IGF) pour chaque allumage de cylindre.

Si l'ECM ne reçoit pas le signal de confirmation d'allumage (IGF) après avoir envoyé le signal d'allumage (IGT), il interprète cela comme une défaillance du module d'allumage et enregistre un DTC.