Contrôle des émissions

Ensemble moteur

30étapes
~180min
4/5difficulté
Fait 0 sur 30
Inspection 1. Inspecter le liquide de refroidissement 2. Inspecter l'huile moteur 3. Inspecter la batterie 4. Inspecter le sous-ensemble élément de filtre à air 5. Inspecter la bougie d'allumage 6. Inspecter la courroie trapézoïdale du ventilateur et de l'alternateur Remarque : inutile de contrôler la flèche de la courroie, car un tendeur automatique est monté. 7. Inspecter l'avance à l'allumage
  1. Faire chauffer le moteur.
  2. lors de l'utilisation d'un testeur portatif ou d'un outil de diagnostic OBD II.
  3. Connecter le testeur portatif ou l'outil de diagnostic OBD II au DLC3.
Remarque : se reporter au manuel d'utilisation du testeur portatif ou de l'outil de diagnostic OBD II pour plus de détails.
  1. lorsqu'on n'utilise pas de testeur portatif ni d'outil de diagnostic OBD II.
  2. À l'aide du SST, relier les bornes 13 (TC) et 4 (CG) du DLC3.

    SST 09843–18040

    Toyota Corolla. Inspect ignition timing
Remarque :
  • Veiller à ne pas effectuer de mauvais branchement, sous peine d'endommager le moteur.
  • Couper tous les systèmes électriques.
  • Effectuer le contrôle lorsque le moteur du ventilateur de refroidissement est à l'arrêt.
  1. Retirer les 2 écrous, les 2 clips et le cache-culbuteurs.
  2. Dégagez le faisceau de câbles comme illustré.
  3. Reliez la pince du stroboscope au moteur.
Remarque :
  • Utiliser une lampe stroboscopique capable de détecter le premier signal.
  • Après le contrôle, veillez à refixer le faisceau de câbles avec du ruban adhésif.
Toyota Corolla. Inspect ignition timing
  1. Inspecter l'avance à l'allumage au ralenti.

    Avance à l'allumage : 8 – 12° avant PMH

Avis : lors de la vérification de l'avance à l'allumage, la boîte de vitesses est en position neutre. Remarque : après avoir maintenu le régime moteur entre 1 000 et 1 300 tr/min pendant 5 secondes, vérifier qu'il revient au régime de ralenti.
  1. Débrancher les bornes 13 (TC) et 4 (CG) du DLC3.
  2. Inspecter l'avance à l'allumage au ralenti.

    Avance à l'allumage : 10 – 18° avant PMH

  3. Vérifier que l'avance à l'allumage augmente lorsque le régime moteur augmente.
  4. Déposez le stroboscope.
  5. Reposer le cache-culbuteurs n°2 avec les 2 écrous et les 2 clips.

    Couple de serrage : 7,0 N·m (71 kgf·cm, 62 in·lbf)

8. Inspecter le régime de ralenti moteur
  1. Faire chauffer le moteur.
  2. lors de l'utilisation d'un testeur portatif ou d'un outil de diagnostic OBD II.
  3. Connecter le testeur portatif ou l'outil de diagnostic OBD II au DLC3.
Remarque : se reporter au manuel d'utilisation du testeur portatif ou de l'outil de diagnostic OBD II pour plus de détails.
  1. Vérifier le régime de ralenti.

    Régime de ralenti : 650 – 750 tr/min

Remarque :
  • Vérifier le régime de ralenti ventilateur de refroidissement coupé.
  • Couper tous les accessoires et la climatisation.
9. Inspecter la compression
Toyota Corolla. Inspect compression
  1. Faire chauffer le moteur, puis l'arrêter.
  2. Déposer la bobine d'allumage.
  3. Déposer les bougies d'allumage.
  4. Inspecter la pression de compression des cylindres.

    SST 09992–00500

  5. Insérer un manomètre de compression dans le trou de bougie.
  6. Ouvrez complètement le papillon.
  7. Tout en lançant le moteur au démarreur, mesurez la pression de compression.

    Pression de compression
    1 300 kPa (13,3 kgf·cm², 189 psi) pression minimale : 1 000 kPa (10,2 kgf·cm², 145 psi) écart entre chaque cylindre : 100 kPa (1,0 kgf·cm², 15 psi)

Remarque :
  • Utiliser toujours une batterie complètement chargée pour obtenir un régime moteur de 250 tr/min ou plus.
  • Vérifier la pression de compression des autres cylindres de la même manière.
  • Cette mesure doit être effectuée aussi rapidement que possible.
  1. Si la compression d'un ou de plusieurs autres cylindres est faible, verser une petite quantité d'huile moteur dans le cylindre par le trou de bougie, puis répéter les étapes (1) à (3) pour les cylindres à faible compression.
Remarque :
  • si l'ajout d'huile améliore la compression, les segments de piston et/ou l'alésage du cylindre sont probablement usés ou endommagés.
  • Si la pression reste faible, une soupape peut être collée ou mal calée, ou il peut y avoir une fuite au niveau du joint.
10. Inspecter le CO/HC
  1. Démarrage du moteur.
  2. Faire tourner le moteur à 2 500 tr/min pendant environ 180 secondes.
  3. Insérer la sonde de mesure du CO/HC sur au moins 40 cm (1,3 pi) dans le tuyau d'échappement pendant le ralenti.
  4. Vérifier immédiatement la concentration de CO/HC au ralenti et/ou à 2 500 tr/min.
Remarque :
  • Terminer la mesure dans un délai de 3 minutes.
  • Lors du test en 2 modes (ralenti et 2 500 tr/min), l'ordre de ces mesures est imposé par la réglementation locale applicable.
  1. si la concentration de CO/HC ne respecte pas la réglementation, dépanner dans l'ordre indiqué ci-dessous.
  2. Vérifier le fonctionnement de la sonde à oxygène chauffée.
  3. voir le tableau ci-dessous pour les causes possibles, puis inspecter et corriger les causes concernées si nécessaire.
    Toyota Corolla. Inspect co/hc

Testez-vous

Un quiz rapide sur Toyota Corolla : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.