Instructions de réparation

Informations générales

CONSEIL DE RÉPARATION DE BASE

(a) Utiliser des protections de ailes, de sièges et de plancher pour garder le véhicule propre et éviter les dommages. (b) Lors du démontage, ranger les pièces dans l'ordre approprié pour faciliter le remontage.

(c) Dépose et pose de la borne de batterie :

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   Avant d'effectuer des travaux électriques, déconnecter le câble de la borne négative (-) de la batterie.
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   Si la batterie doit être déconnectée pour une inspection ou une réparation, déconnecter d'abord le câble de la borne négative (-).
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   Lors de la déconnexion du câble de borne, pour éviter d'endommager la borne de batterie, desserrez l'écrou du câble et soulevez le câble droit vers le haut sans le tordre ni le forcer.
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   Nettoyez les bornes de batterie et les extrémités des câbles avec un chiffon propre. Ne les grattez pas avec une lime ou tout autre objet abrasif.
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   Installez les extrémités des câbles sur les bornes de batterie après avoir desserré l'écrou, puis serrez l'écrou après l'installation.

   N'utilisez pas de marteau pour enfoncer les extrémités des câbles sur les bornes.

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   Assurez-vous que le cache de la borne positive (+) est correctement en place.

(d) Vérifier que les flexibles et les connecteurs de câblage sont bien et correctement raccordés.

(e) Pièces non réutilisables

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   Remplacez toujours les goupilles fendues, joints, joints toriques et joints d'étanchéité à l'huile, etc. par des pièces neuves.
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   Les pièces non réutilisables sont indiquées dans les illustrations des composants par le symbole " ".

   

(f) Pièces pré-enduites Les pièces pré-enduites sont des boulons, écrous, etc. recouverts d'un frein filet adhésif à l'usine.

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   Si une pièce prétraitée est resserrée, desserrée ou déplacée de quelque façon que ce soit, elle doit être recouverte de l'adhésif spécifié.
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   Lors de la réutilisation de pièces pré-enduites, nettoyez l'ancien adhésif et séchez à l'air comprimé. Appliquez ensuite le frein filet spécifié sur le boulon, l'écrou ou le filetage.
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   Les pièces pré-enduites sont indiquées dans les illustrations des composants par le symbole " ".

(g) Si nécessaire, utiliser un produit d'étanchéité sur les joints pour éviter les fuites. (h) Respecter scrupuleusement toutes les spécifications de couple de serrage des boulons. Toujours utiliser une clé dynamométrique.

(i) L'utilisation d'outils spéciaux d'entretien (SST) et de matériaux spéciaux d'entretien (SSM) peut être nécessaire selon la nature de la réparation. Veillez à utiliser les SST et SSM lorsque cela est spécifié et à suivre la procédure de travail appropriée. Une liste des SST et SSM figure dans la section Préparation de ce manuel.

(j) Lors du remplacement d'un fusible, assurez-vous que le nouveau fusible a l'intensité nominale correcte. NE PAS dépasser l'intensité nominale et ne pas utiliser un fusible d'intensité inférieure.

(k) Soyez prudent lors du levage et du calage du véhicule. Assurez-vous de lever et de soutenir le véhicule aux points appropriés ( IN-8 ).

• Desserrez le frein de stationnement sur une surface plane et placez la boîte de vitesses en position N.
• Lors du levage des roues avant du véhicule, placez d'abord des cales derrière les roues arrière.
• Lors du levage des roues arrière du véhicule, placez d'abord des cales devant les roues avant.
• Lorsque seules les roues avant ou arrière doivent être levées, placez des chandelles rigides et des cales devant et derrière les autres roues posées au sol.
• Une fois le véhicule levé, veillez à le soutenir sur des chandelles rigides. Il est extrêmement dangereux d'effectuer un travail sur un véhicule soulevé uniquement par un cric, même pour une petite opération rapide.

(l) Observez les précautions suivantes pour éviter d'endommager les pièces suivantes :

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   N'ouvrez pas le couvercle ou le boîtier de l'ECU sauf si cela est absolument nécessaire. (Si les bornes du circuit intégré sont touchées, le circuit intégré peut être détruit par l'électricité statique.)

   

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   Pour déconnecter les flexibles de dépression, tirez sur l'extrémité du flexible, et non sur son milieu.
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   Pour séparer les connecteurs électriques, tirez sur le connecteur lui-même, et non sur les fils.
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   Veillez à ne pas faire tomber de composants électriques, tels que capteurs ou relais. S'ils tombent sur un sol dur, ils doivent être remplacés et non réutilisés.
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   Lors du nettoyage à la vapeur d'un moteur, protégez de l'eau les composants électroniques, le filtre à air et les composants liés aux émissions.

   

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   Ne jamais utiliser une clé à chocs pour déposer ou reposer les contacteurs de température ou les capteurs de température.
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   Lors du contrôle de la continuité au niveau du connecteur de fil, insérez prudemment la sonde du testeur pour éviter de plier les bornes.
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   Lors de l'utilisation d'un vacuomètre, ne forcez jamais le flexible sur un raccord trop grand. Utilisez un adaptateur réducteur pour le réglage. Une fois le flexible étiré, il peut laisser passer de l'air.

   

(m) Installation et dépose des flexibles de dépression :

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   Lors de la déconnexion des flexibles de dépression, utilisez des étiquettes pour identifier leur raccordement d'origine.
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   Une fois le travail terminé, vérifiez à nouveau que les flexibles de dépression sont correctement raccordés. Une étiquette sous le capot indique le schéma de montage correct.

(n) Purge du circuit du servofrein hydraulique : lors de la réparation du servofrein hydraulique ou de l'ABS, purger l'air du servofrein hydraulique (BR-4).

(o) Sauf indication contraire, toutes les résistances sont mesurées à une température ambiante de 20 °C (68 °F). La résistance pouvant sortir des spécifications si elle est mesurée à haute température juste après l'utilisation du véhicule, la mesure doit être effectuée lorsque le moteur est refroidi.