Istruzioni di riparazione

Informazioni generali

SUGGERIMENTO BASE PER LA RIPARAZIONE

(a) Utilizzare coprisedili, coprisedile e tappetini per mantenere il veicolo pulito e prevenire danni. (b) Durante lo smontaggio, tenere le parti nell'ordine appropriato per facilitare il rimontaggio.

(c) Installazione e rimozione del terminale della batteria:

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   Prima di eseguire lavori elettrici, scollegare il cavo del terminale negativo (-) dalla batteria.
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   Se è necessario scollegare la batteria per un'ispezione o una riparazione, scollegare per primo il cavo del terminale negativo (-).
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   Quando si scollega il cavo del terminale, per evitare danni al terminale della batteria, allentare il dado del cavo e sollevare il cavo dritto verso l'alto senza torcerlo o farlo leva.
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   Pulire i terminali della batteria e le estremità dei cavi con un panno pulito. Non raschiarli con una lima o altri oggetti abrasivi.
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   Installare le estremità dei cavi sui terminali della batteria dopo aver allentato il dado, e serrare il dado dopo l'installazione.

   Non usare un martello per battere le estremità dei cavi sui terminali.

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   Assicurarsi che il coperchio del terminale positivo (+) sia posizionato correttamente.

(d) Controllare che i tubi flessibili e i connettori dei cablaggi siano collegati saldamente e correttamente.

(e) Parti non riutilizzabili

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   Sostituire sempre con parti nuove le copiglie, le guarnizioni, gli O-ring e i paraolio, ecc.
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   Le parti non riutilizzabili sono indicate nelle illustrazioni dei componenti dal simbolo " ".

   

(f) Parti pre-spalmate Le parti pre-spalmate sono bulloni e dadi, ecc., rivestiti di adesivo bloccante in fabbrica.

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   Se una parte pre-rivestita viene riserrata, allentata o spostata in qualsiasi modo, deve essere ricoperta con l'adesivo specificato.
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   Quando si riutilizzano parti pre-spalmate, pulire via il vecchio adesivo e asciugare con aria compressa. Quindi applicare l'adesivo bloccante specificato sul bullone, sul dado o sulla filettatura.
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   Le parti pre-spalmate sono indicate nelle illustrazioni dei componenti dal simbolo " ".

(g) Quando necessario, utilizzare un sigillante sulle guarnizioni per prevenire perdite. (h) Rispettare attentamente tutte le specifiche di coppia di serraggio dei bulloni. Utilizzare sempre una chiave dinamometrica.

(i) L'uso di attrezzi speciali di assistenza (SST) e materiali speciali di assistenza (SSM) può essere necessario, a seconda della natura della riparazione. Assicurarsi di utilizzare SST e SSM dove specificato e di seguire la corretta procedura di lavoro. Un elenco di SST e SSM è disponibile nella sezione Preparazione di questo manuale.

(j) Quando si sostituiscono i fusibili, assicurarsi che il nuovo fusibile abbia la corretta portata di corrente. NON superare il valore nominale né usarne uno con valore inferiore.

(k) Prestare attenzione quando si solleva e si supporta il veicolo. Assicurarsi di sollevare e supportare il veicolo nei punti appropriati (IN-8).

• Rilasciare il freno di stazionamento su un piano e portare il cambio in posizione N.
• Quando si solleva l'anteriore del veicolo, posizionare prima dei cunei dietro le ruote posteriori.
• Quando si solleva il posteriore del veicolo, posizionare prima dei cunei davanti alle ruote anteriori.
• Quando si devono sollevare solo le ruote anteriori o solo quelle posteriori, posizionare cavalletti rigidi e cunei davanti e dietro le altre ruote appoggiate a terra.
• Dopo aver sollevato il veicolo, assicurarsi di sostenerlo con cavalletti rigidi. È estremamente pericoloso eseguire qualsiasi lavoro su un veicolo sollevato solo con un cric, anche per un intervento di piccola entità che può essere completato rapidamente.

(l) Osservare le seguenti precauzioni per evitare danni alle seguenti parti:

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   Non aprire il coperchio o la scatola della ECU se non assolutamente necessario. (Se i terminali IC vengono toccati, l'IC può essere danneggiato dall'elettricità statica.)

   

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   Per scollegare i tubi del vuoto, tirare dall'estremità del tubo, non dalla parte centrale.
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   Per separare i connettori elettrici, tirare il connettore stesso, non i cavi.
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   Fare attenzione a non far cadere componenti elettrici, come sensori o relè. Se cadono su una superficie dura, devono essere sostituiti e non riutilizzati.
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   Quando si pulisce il motore con il vapore, proteggere dall'acqua i componenti elettronici, il filtro dell'aria e i componenti correlati alle emissioni.

   

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   Non utilizzare mai una chiave a impulsi per rimuovere o installare interruttori di temperatura o sensori di temperatura.
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   Quando si controlla la continuità al connettore del cavo, inserire con cautela il puntale del tester per evitare di piegare i terminali.
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   Quando si utilizza un vacuometro, non forzare mai il tubo su un raccordo troppo grande. Per la regolazione, utilizzare un adattatore riduttore. Una volta che il tubo è stato allungato, può perdere aria.

   

(m) Installazione e rimozione del tubo del vuoto:

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   Quando si scollegano i tubi del vuoto, utilizzare delle etichette per identificare come devono essere ricollegati.
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   Al termine del lavoro, verificare che i tubi del vuoto siano collegati correttamente. Un'etichetta sotto il cofano mostra la disposizione corretta.

(n) Spurgo del sistema servofreno idraulico Quando si ripara il servofreno idraulico o l'ABS, spurgare l'aria dal servofreno idraulico (BR-4).

(o) Salvo diversa indicazione, tutte le resistenze vengono misurate a una temperatura ambiente di 20 °C (68 °F). Poiché la resistenza può risultare fuori specifica se misurata a temperature elevate subito dopo che il veicolo è stato in funzione, la misurazione deve essere eseguita quando il motore si è raffreddato.