Remontage

1. POSITION DES ROULEMENTS

2. INSTALLER LE TUBE D'APPLICATION DE LUBRIFICATION DU DIFFÉRENTIEL

(a) Installer le tube d'application de lubrification du différentiel et la bride du tube d'application du transaxle avec le boulon sur le carter du transaxle.

Couple de serrage : 9,8 N·m (100 kgf·cm, 87 po·lbf)

REMARQUE : Veiller à insérer le tuyau jusqu'à la butée.

3. INSTALLER LE BOUCHON N° 1 DU CARTER DU TRANSAXLE

(a) Installer 2 joints toriques neufs sur les 2 bouchons n° 1 du carter du transaxle.

(b) Installer les 2 bouchons n° 1 du carter du transaxle sur le couvercle arrière du transaxle.

Couple : 7,4 N*m (75 kgf*cm, 65 po*lbf)

4. INSTALLER LA BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ DE L'ARBRE DE SORTIE UNDERDRIVE

(a) Enduire une bague d'étanchéité neuve d'ATF et l'installer sur le carter du transaxle.

5. INSTALLER LE ROULEMENT À ROULEAUX CYLINDRIQUE UNDERDRIVE

(a) Enduire le roulement à rouleaux cylindriques underdrive d'ATF.

(b) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, installer le roulement à rouleaux cylindriques underdrive.

SST 09950-60020 (09951-00810), 09950-70010 (09951-07100)

REMARQUE : Ne pas appliquer une pression excessive sur le roulement.

6. INSTALLER LA BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ DU TAMBOUR D'EMBRAYAGE UNDERDRIVE

(a) Enduire 2 bagues d'étanchéité neuves d'ATF et les installer sur le couvercle arrière du transaxle.

REMARQUE :

• Ne pas trop écarter l'entrefer de la bague d'étanchéité.
• Fixer fermement les crochets. Vérifier que la bague d'étanchéité tourne librement dans sa gorge.

7. INSTALLER LE ROULEMENT À AIGUILLES

(a) Enrouler du ruban vinyle autour du SST, à 4,0 mm (0,157 po) du bas du SST, jusqu'à ce que l'épaisseur du ruban soit d'environ 5,0 mm (0,197 po).

SST 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)

REMARQUE : Nettoyer le SST pour enlever l'huile déposée avant d'enrouler le ruban vinyle.

(b) Enduire le roulement à aiguilles d'ATF.

(c) À l'aide de la SST et d'une presse, installer le roulement à rouleaux aiguilles dans le carter de transaxle.

SST 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)

REMARQUE : Lorsque le ruban vinyle enroulé entre en contact avec le carter du transaxle, arrêter l'emmanchement.

8. INSTALLER LE PISTON DU FREIN DE SOUS-MULTIPLICATION

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF et les installer sur le piston du frein de sous-multiplication.

REMARQUE :

• S'assurer que les joints toriques ne sont ni tordus ni pincés lors de leur installation.
• Appliquer suffisamment d'ATF sur le joint torique avant l'installation.

(b) Enduire le piston du frein de sous-multiplication d'ATF.

(c) Installer le piston du frein de sous-multiplication dans le carter de transaxle.

AVIS : Veiller à ne pas endommager le joint torique.

9. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE DU RESSORT DE RAPPEL DU FREIN DE SOUS-MULTIPLICATION

(a) Placer la SST sur le ressort de rappel et comprimer le ressort de rappel à l'aide d'une presse.

SST 09387-00020 (b) À l'aide d'un écarteur de circlip, installer le circlip dans le carter de transaxle.

REMARQUE :

• Arrêter la presse lorsque le siège du ressort est abaissé de 1 à 2 mm (0,039 à 0,078 po) depuis la rainure du circlip, afin d'éviter de déformer le siège du ressort.
• Ne pas trop écarter le circlip.
• Lors de l'installation du sous-ensemble de ressorts, vérifier que tous les ressorts sont correctement positionnés dans le piston.
• Le circlip doit être entièrement engagé dans la gorge du carter de transaxle.

10. INSTALLER LE BOUCHON DE RESPIRATION N° 2 (ATM)

11. INSTALLER LE ROULEMENT DU PIGNON D'ENTRAÎNEMENT DE RENVOI

(a) Enduire le roulement du pignon d'entraînement de renvoi d'ATF.

(b) À l'aide de la SST et d'une presse, installer la bague extérieure du roulement.

SST 09950-60020 (09951-01030), 09950-70010 (09951-07150), 09649-17010

REMARQUE :

• Ne pas appliquer une pression excessive sur le roulement.
• Emmancher la bague extérieure du roulement jusqu'à ce qu'elle soit en contact avec le carter de transaxle.

(c) À l'aide d'un écarteur de circlip, installer le circlip.

AVIS : La face marquée en blanc du circlip doit être orientée vers le haut.

12. INSTALLER LE PIGNON D'ENTRAÎNEMENT DE RENVOI

(a) Enduire le pignon d'entraînement de renvoi d'ATF.

(b) À l'aide de la SST et d'une presse, installer le roulement à rouleaux coniques sur le pignon d'entraînement de renvoi.

SST 09950-70010 (09951-07150), 09649-17010

REMARQUE : Ne pas appliquer une pression excessive sur le roulement.

(c) À l'aide de la SST et d'une presse, installer le pignon d'entraînement de renvoi et le roulement dans le carter de transaxle.

SST 09950-70010 (09951-07150), 09223-15030, 09527-17011, 09950-60020 (09951-00750)

AVIS : Ne pas appliquer une pression excessive sur le pignon d'entraînement de renvoi.

13. INSTALLER LE PISTON DU FREIN DE 1RE ET MARCHE ARRIÈRE

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF.

(b) Installer les 2 joints toriques sur le piston du frein de 1re et marche arrière.

REMARQUE :

• S'assurer que les joints toriques ne sont ni tordus ni pincés lors de leur installation.
• Appliquer suffisamment d'ATF sur le joint torique avant le montage.

(c) Enduire le piston du frein de 1re et marche arrière d'ATF, puis l'installer dans le carter de transaxle.

AVIS : Veiller à ne pas endommager le joint torique.

14. INSTALLER LE SOUS-ENSEMBLE DU RESSORT DE RAPPEL DU FREIN DE 1RE ET MARCHE ARRIÈRE

(a) Placer la SST sur le ressort de rappel et comprimer le ressort de rappel à l'aide d'une presse.

SST 09387-00070

(b) À l'aide d'un écarteur de circlip, installer le circlip dans le carter de transaxle.

REMARQUE :

• Arrêter la presse lorsque le siège du ressort est descendu à 1 à 2 mm (0,039 à 0,078 in.) de la gorge du circlip, afin d'éviter de déformer le siège du ressort.
• Ne pas trop écarter le circlip.
• Lors de l'installation du sous-ensemble de ressorts, vérifier que tous les ressorts sont correctement positionnés dans le piston.
• Le circlip doit être entièrement engagé dans la gorge du cylindre.
• Fixer fermement le circlip à l'intérieur de la griffe du siège du ressort.

15. INSTALLER LA COURONNE PLANÉTAIRE AVANT

(a) À l'aide d'un tournevis, installer la couronne planétaire avant et le circlip sur le moyeu de frein.

REMARQUE : Vérifier que le circlip est correctement engagé dans la gorge du moyeu de frein.

16. INSTALLER L'ENSEMBLE PLANÉTAIRE AVANT

(a) Installer l'ensemble planétaire avant sur le moyeu de frein.

(b) À l'aide de la SST et d'une presse, emmancher l'ensemble planétaire avant.

SST 09950-60010 (09951-00500), 09950-70010 (09951-07100)

REMARQUE :

• Ne pas appliquer une pression excessive sur l'ensemble planétaire.
• Presser la bague intérieure du roulement à rouleaux coniques gauche, le pignon de renvoi et l'ensemble planétaire avant jusqu'à la position où aucune précontrainte ne doit être appliquée à une paire de roulements à rouleaux coniques (gauche et droite).

(c) Installer une rondelle neuve comme indiqué sur l'illustration.

(d) À l'aide de la SST, installer l'écrou.

SST 09387-00030, 09387-00080 Couple : 280 N*m (3 355 kgf*cm, 207 ft.*lbf)

REMARQUE : Monter la rondelle après l'emmanchement de chaque pièce, puis serrer l'écrou au couple de serrage minimum.

(e) À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, mesurer le couple de rotation du roulement en faisant tourner la SST à 60 tr/min. Si la valeur mesurée n'est pas conforme à la spécification, serrer progressivement l'écrou jusqu'à atteindre la valeur spécifiée.

SST 09387-00080

Valeur standard : couple de rotation à 60 tr/min

Roulement : Roulement neuf :

0,51 à 1,02 N*m (5,1 à 10,0 kgf*cm, 4,4 à 8,7 in.*lbf) Roulement usagé : 0,26 à 0,51 N*m (2,7 à 5,2 kgf*cm, 2,3 à 4,5 in.*lbf)

ASTUCE : Utiliser une clé dynamométrique avec une longueur de bras de levier de 160 mm (6,3 in.).

(f) Serrer progressivement l'écrou jusqu'à mesurer le couple de rotation spécifié du roulement à rouleaux coniques.

Couple : 350 N*m (3 569 kgf*cm, 258 ft.*lbf) (g) À l'aide d'un burin et d'un marteau, refouler la rondelle de blocage avant.

17. INSTALLER LE PIGNON SOLAIRE D'ENTRÉE

(a) Enduire les 2 butées axiales d'ATF.

(b) Installer les 2 butées axiales, la cage de roulement et le pignon solaire d'entrée sur l'ensemble planétaire avant.

REMARQUE :

• Installer la cage de roulement du côté du porte-satellites avant. Veiller au sens de la cage.
• Lors de l'installation des butées axiales et des pignons solaires avant, veiller au sens des pièces.
• Installer la cage de roulement du côté du pignon solaire avant. Veiller au sens de la cage.
• Installer la butée axiale et la cage après avoir maintenu les pièces sur le pignon solaire d'entrée à l'aide de graisse. S'assurer que l'ordre de montage est correct.

Diamètre des butées axiales et des cages de roulement : mm (in.)

18. INSTALLER L'ENSEMBLE PLANÉTAIRE ARRIÈRE

(a) Installer l'ensemble planétaire arrière sur la couronne planétaire arrière.

(b) À l'aide d'un tournevis, installer le circlip.

REMARQUE : Vérifier que le circlip est correctement fixé dans la gorge du moyeu du frein de 1re et de marche arrière.

19. INSTALLER LES DISQUES D'EMBRAYAGE DU FREIN DE 1RE ET MARCHE ARRIÈRE

(a) Enduire les 6 disques d'ATF.

(b) Installer les 7 plaques et les 6 disques.

REMARQUE : S'assurer que les plaques, les disques et la bride sont installés comme indiqué sur l'illustration.

20. CONTRÔLER LE JEU DE GARNITURES DU FREIN DE 1RE ET MARCHE ARRIÈRE

(a) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la distance entre la surface du disque et la surface de contact du 2e cylindre de frein et du carter de transaxle (cote A).

(b) Sélectionner une bride appropriée afin que le jeu des disques corresponde à la valeur spécifiée.

Jeu des disques : 1,16 à 1,35 mm (0,0457 à 0,0531 po)

CONSEIL : Course du piston = cote A - épaisseur de la bride

Épaisseur de la bride : mm (po)

(c) Installer la bride.

21. INSTALLER L'ENSEMBLE PISTON DU DEUXIÈME FREIN

(a) Installer l'ensemble piston du deuxième frein dans le carter de transaxle.

(b) Installer le circlip et mesurer le diamètre intérieur

Diamètre intérieur : supérieur à 167 mm (6,57 in.)

REMARQUE :

• S'assurer que le circlip conique est installé dans le bon sens.
• Si le diamètre ne correspond pas à la valeur spécifiée, remplacer le circlip par un neuf.
• Après l'installation, vérifiez qu'il n'y a aucun jeu entre le 2e cylindre de frein et la surface de montage du cylindre dans le carter de boîte de transmission.

22. INSTALLER LA DOUILLE EXTÉRIEURE DE L'EMBRAYAGE UNIDIRECTIONNEL

(a) Installer la douille extérieure de l'embrayage unidirectionnel sur l'ensemble du 2e cylindre de frein.

NOTA : Vérifiez que la douille extérieure est installée dans le bon sens.

23. INSTALLER L'ENSEMBLE D'EMBRAYAGE UNIDIRECTIONNEL

(a) Installer la bague intérieure de l'embrayage unidirectionnel sur l'embrayage unidirectionnel.

REMARQUE :

• Vérifiez que la bague intérieure est installée dans le bon sens.
• Vérifiez que la marque de repérage est visible.

(b) Vérifier le sens de rotation de l'embrayage unidirectionnel pour le fonctionnement en blocage ou en roue libre, comme indiqué sur l'illustration.

(c) Installer l'embrayage unidirectionnel et le roulement à aiguilles de butée sur la douille extérieure de l'embrayage unidirectionnel.

Diamètre du roulement : mm (in.)

REMARQUE : Installer correctement la butée à roulement de sorte que la cage sans couleur soit visible.

24. INSTALLER LA RONDELLE DE BUTÉE N°1 DU PORTE-SATELLITES

(a) Enduire la rondelle de butée N°1 du porte-satellites de vaseline jaune, puis installer la rondelle sur l'ensemble du planétaire solaire.

REMARQUE : Après l'installation, vérifier que la saillie est bien fixée dans le trou de l'ensemble planétaire solaire.

25. INSTALLER L'ENSEMBLE DU PLANÉTAIRE SOLAIRE ARRIÈRE

(a) Enduire la rondelle de butée N°2 du porte-satellites de vaseline jaune, puis installer la rondelle sur le planétaire solaire arrière.

(b) Enduire le roulement de vaseline jaune, puis installer le roulement sur le planétaire solaire arrière.

Diamètre du roulement : mm (in.)

(c) Installer l'ensemble du planétaire solaire arrière sur le train planétaire arrière.

REMARQUE : Lors de l'installation de l'ensemble planétaire solaire arrière, s'assurer que les disques B1 sont engagés.

26. INSTALLER LE DISQUE D'EMBRAYAGE DU 2E FREIN

(a) Enduire les 4 disques d'ATF.

(b) Installer les 4 disques et les 5 plaques dans le carter de boîte de transmission.

(c) Installer provisoirement le circlips.

27. VÉRIFIER LE JEU DE L'ENSEMBLE DISQUES DU 2E FREIN

(a) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la distance entre la surface du disque et la surface du circlip (cote B).

(b) Sélectionner une bride appropriée afin que le jeu des disques corresponde à la valeur spécifiée.

Jeu : 0,62 à 0,91 mm (0,0244 à 0,0358 in.)

CONSEIL : Course du piston = cote B - épaisseur de la bride - épaisseur du circlip 1,6 mm (0,063 po)

Épaisseur de la bride : mm (po)

(c) Retirer provisoirement le circlips, installer la bride sélectionnée puis remonter le circlips.

REMARQUE : Fixer le circlip de sorte que ses extrémités soient visibles à travers la gorge du carter du transaxle.

28. INSTALLER L'ENSEMBLE DU MOYEU DE L'EMBRAYAGE DIRECT DE SURMULTIPLICATION

(a) Installer le moyeu de l'embrayage direct sur l'ensemble du train planétaire.

REMARQUE : Veiller à ne pas endommager la douille située à l'intérieur du moyeu d'embrayage overdrive pendant l'installation.

(b) Enduire le roulement de butée d'ATF.

(c) Installer la cage de roulement et le roulement de butée sur le moyeu de l'embrayage direct.

NOTA : Veillez à ne pas laisser tomber le roulement lors de son installation.

Diamètre du roulement et de la cage : mm (in.)

29. INSTALLER L'ENSEMBLE DE L'EMBRAYAGE DIRECT

(a) Enduire le roulement de butée d'ATF.

(b) Installer l'ensemble de l'embrayage direct et le roulement de butée sur l'ensemble du planétaire solaire arrière.

REMARQUE : Les disques de l'embrayage direct doivent correspondre parfaitement au moyeu fixé à l'extérieur de l'ensemble planétaire solaire arrière. Sinon, le couvercle arrière ne peut pas être installé.

(c) Nettoyer la partie de liaison du carter de boîte de transmission et du couvercle arrière.

(d) Comme indiqué sur l'illustration, placer une règle droite sur le tambour de l'embrayage direct, puis mesurer la distance entre le carter de boîte de transmission et la règle à l'aide d'un pied à coulisse (cote C).

(e) À l'aide d'un pied à coulisse et d'une règle droite, mesurer la cote indiquée sur l'illustration.

(f) Calculer la valeur du jeu axial à l'aide de la formule suivante. Sélectionner un roulement de butée qui respecte la valeur du jeu axial, puis installer le roulement sélectionné.

Jeu axial : 0,244 à 0,901 mm (0,0096 à 0,0355 in.)

REMARQUE : S'assurer que le côté de la cage sans couleur fait face à l'ensemble d'embrayage direct.

REMARQUE : Jeu axial = cote D - cote C

Épaisseur et diamètre du roulement : mm (in.)

30. INSTALLER LE JOINT N°1 DU CLAPET DE COMMANDE DU RÉGULATEUR

(a) Installer 3 joints neufs N°1 du clapet de commande du régulateur sur le carter de boîte de transmission.

31. INSTALLER LA CONDUITE D'APPLICATION DU FREIN

(a) Installer la bride sur la conduite d'application du frein.

REMARQUE : S'assurer de monter la bride sur le tube d'application avant d'installer le tube d'application sur le carter du transaxle. Cela évite de déformer ou d'endommager le tube d'application.

(b) Installer la conduite d'application de l'embrayage.

(c) Installer la conduite d'application du frein et un boulon sur le carter de boîte de transmission.

Couple de serrage : 5,4 N·m (55 kgf·cm, 48 in.·lbf)

NOTA : La conduite doit être insérée à fond jusqu'à la butée.

32. INSTALLER LE ROULEMENT À AIGUILLES

(a) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, emmancher le roulement à aiguilles dans le couvercle arrière de la boîte de transmission.

SST 09950-60010 (09951-00230, 09952-06010)

Profondeur d'emmanchement : 20,55 à 21,25 mm (0,8091 à 0,8366 in.)

REMARQUE :

• La face du roulement portant le marquage gravé doit être orientée vers le haut.
• Répéter l'emmanchement jusqu'à obtenir la valeur spécifiée.

(b) Enduire le roulement à aiguilles d'ATF.

33. INSTALLER LA BAGUE EXTÉRIEURE DU JOINT TORIQUE DE L'EMBRAYAGE ARRIÈRE

(a) Enduire 3 bagues d'étanchéité neuves de l'embrayage arrière d'ATF, puis les installer sur le couvercle arrière de la boîte de transmission.

NOTA : Le circlips doit être entièrement engagé dans la gorge du tambour.

34. INSTALLER LE BOUCHON N°1 DU CARTER DE BOÎTE DE TRANSMISSION

(a) Enduire 4 joints toriques neufs d'ATF.

(b) Installer les 4 joints toriques sur les 4 bouchons N°1 du carter de boîte de transmission.

(c) Installer les 4 bouchons N°1 du carter de boîte de transmission sur le couvercle arrière de la boîte de transmission.

Couple : 7,4 N*m (75 kgf*cm, 65 po*lbf)

35. INSTALLER L'ENSEMBLE DU COUVERCLE ARRIÈRE DE LA BOÎTE DE TRANSMISSION

(a) Retirer tout résidu de joint et veiller à ne pas renverser d'huile sur les surfaces de contact du couvercle arrière de la boîte de transmission ou du carter de boîte de transmission.

(b) Appliquer du FIPG sur le couvercle.

FIPG : N° de pièce 08826-00090, THREE BOND 1281 ou équivalent.

REMARQUE : S'assurer que le joint FIPG est appliqué en cordon (diamètre de section : φ1,2) afin que toute la surface d'étanchéité soit uniformément scellée. Le joint FIPG doit également dépasser légèrement de la bride une fois l'assemblage des pièces terminé.

(c) Appliquer de la pâte d'étanchéité liquide sur les filets du boulon « A ».

Produit d'étanchéité : N° de pièce 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 ou équivalent.

(d) Installer les 11 boulons.

Couple de serrage : Boulon A 19 N·m (190 kgf·cm, 14 ft.·lbf) Autres boulons : 25 N·m (250 kgf·cm, 18 ft.·lbf)

36. INSTALLER LE DISQUE D'EMBRAYAGE DU 2E SURMULTIPLICATEUR

(a) Enduire les 4 disques d'ATF.

(b) Installer les 4 disques, les 4 plaques et la bride dans le carter de boîte de transmission.

NOTA : Respecter l'ordre de montage des disques, de la plaque et de la bride.

(c) À l'aide d'un tournevis, installer le circlips.

NOTA : Le circlips doit être entièrement engagé dans la gorge du tambour.

37. VÉRIFIER LE JEU DE L'ENSEMBLE DISQUES DU FREIN DE SURMULTIPLICATION

(a) À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu de l'ensemble disques du frein de surmultiplication tout en appliquant puis en relâchant de l'air comprimé (392 kPa, 4,0 kgf/cm², 57 psi).

Jeu des disques : 1,81 à 2,20 mm (0,0713 à 0,0866 po)

CONSEIL : Sélectionner une bride appropriée dans le tableau ci-dessous afin que la valeur spécifiée soit respectée.

Épaisseur de la bride : mm (po)

(b) Déposer provisoirement le circlip et le fixer sur la bride.

(c) Réinstaller le circlip.

38. VÉRIFIER L'ENSEMBLE DE L'EMBRAYAGE UNIDIRECTIONNEL DE SURMULTIPLICATION

(a) Installer l'ensemble d'embrayage de démultiplication sur l'embrayage unidirectionnel.

(b) Faire tourner l'ensemble de l'embrayage de surmultiplication pour vérifier le sens de rotation en blocage ou en roue libre.

39. INSTALLER L'ENSEMBLE DE L'EMBRAYAGE UNIDIRECTIONNEL DE SURMULTIPLICATION

(a) Installer la cage de la bague extérieure sur l'embrayage unidirectionnel.

REMARQUE : Fixer fermement le support de bague extérieure sur la denture externe de l'embrayage unidirectionnel.

(b) Installer l'embrayage unidirectionnel dans le carter de boîte de transmission.

NOTA : Vérifiez que la marque sur la bague extérieure de l'embrayage unidirectionnel est visible.

(c) À l'aide d'un tournevis, installer le circlip sur le carter de transaxle.

REMARQUE : Le circlip doit être fixé et entièrement engagé dans la gorge du carter du transaxle.

40. INSTALLER L'ENSEMBLE D'EMBRAYAGE UNDERDRIVE

(a) Enduire le roulement et la bague de roulement de vaseline, puis les installer sur l'embrayage underdrive.

Diamètre du roulement et de la bague de roulement: mm (po)

(b) Installer l'ensemble d'embrayage underdrive sur le carter de transaxle.

REMARQUE : Ne pas endommager le joint d'étanchéité lors de l'installation du sous-ensemble du tambour d'embrayage underdrive.

41. INSTALLER LE CLIQUET DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT

(a) Installer la goupille et le ressort sur le cliquet de verrouillage de stationnement.

(b) Installer provisoirement le cliquet de verrouillage de stationnement, l'axe et le ressort sur le carter de transaxle, comme indiqué sur l'illustration.

42. INSTALLER L'ENSEMBLE DU TRAIN PLANÉTAIRE UNDERDRIVE

(a) Installer l'ensemble du train planétaire underdrive sur le carter de transaxle.

REMARQUE : Engager complètement tous les disques de l'embrayage underdrive et les cannelures du moyeu de l'ensemble planétaire underdrive, puis les installer solidement.

(b) Installer l'axe du cliquet de verrouillage de stationnement.

(c) Installer la bride de l'axe du cliquet avec le boulon.

Couple de serrage : 9,8 N·m (100 kgf·cm, 87 po·lbf)

(d) À l'aide d'une règle droite et d'un pied à coulisse, comme indiqué sur l'illustration, mesurer l'écart entre le sommet du pignon d'attaque du différentiel dans le train planétaire underdrive et la surface de contact du carter de transaxle et du boîtier (cote E).

NOTA : Relever la cote E pour la suite de la procédure.

(e) Comme indiqué sur l'illustration, mesurer en 2 endroits du boîtier de transaxle, puis calculer la cote F à l'aide de la formule ci-dessous.

NOTA : Relever la cote F pour la suite de la procédure.

REMARQUE : Cote F = Cote (1) - Cote (2)

43. INSTALLER LE MOYEU D'EMBRAYAGE À DISQUES MULTIPLES

(a) Installer la bague de butée n° 1 sur le carter de transaxle en vérifiant son sens.

Diamètre de la bague de roulement: mm (po)

(b) Enduire le roulement à aiguilles de butée et sa bague de vaseline jaune, puis les installer sur le moyeu d'embrayage à disques multiples.

Diamètre du roulement de butée et de la bague: mm (po)

(c) Enduire le roulement à aiguilles d'ATF.

(d) Installer le roulement à aiguilles sur le moyeu d'embrayage multiple.

Diamètre du roulement : mm (in.)

(e) Installer le moyeu d'embrayage multiple sur le carter de transaxle.

44. INSTALLER L'ENSEMBLE D'EMBRAYAGE AVANT

(a) Enduire le roulement à aiguilles de butée d'ATF.

(b) Installer le roulement à aiguilles de butée sur l'embrayage avant.

Diamètre du roulement de butée: mm (po)

REMARQUE : Installer correctement la butée à roulement de sorte que la cage sans couleur ou la cage à jet d'encre bleue soit visible.

(c) Installer l'embrayage avant sur l'ensemble d'embrayage avant.

REMARQUE :

• Aligner les cannelures de tous les disques de l'embrayage avant avec celles du moyeu d'embrayage multiple afin de les installer correctement.
• Veiller à ne pas endommager la douille située à l'intérieur du moyeu d'embrayage avant pendant l'installation.

45. INSTALLER LES JOINTS DU FREIN OVERDRIVE

(a) Installer 2 joints neufs du frein overdrive.

46. INSTALLER L'ENSEMBLE DU DIFFÉRENTIEL

(a) Installer l'ensemble du différentiel sur le carter de transaxle.

47. INSTALLER LA BAGUE DE BUTÉE UNDERDRIVE N° 2

(a) Installer la bague de butée underdrive n° 2 sur l'ensemble du train planétaire underdrive.

48. INSTALLER LE ROULEMENT À AIGUILLES DE BUTÉE

(a) Enduire le roulement à aiguilles de butée d'ATF.

(b) Calculer le jeu axial à l'aide de la formule suivante et des valeurs des cotes E et F mesurées lors de l'installation du roulement à rouleaux cylindriques et du train planétaire underdrive. Sélectionner la bague de butée underdrive n° 2 appropriée qui respecte la valeur de jeu axial spécifiée, puis installer la bague sélectionnée.

Jeu axial: 0,498 à 0,993 mm (0,01961 à 0,03909 po)

REMARQUE : Jeu axial = Cote F - Cote E - épaisseur du roulement de butée 2,5 mm (0,0984 po) - épaisseur de la bague de butée underdrive n° 2

Épaisseur de la bague: mm (po)

Diamètre du roulement et de la bague de roulement: mm (po)

49. INSTALLER L'ENSEMBLE POMPE À HUILE

(a) Installer la pompe à huile sur le carter de transaxle avec les 7 boulons.

Couple de serrage: 22 N·m (226 kgf·cm, 16 pi·lbf)

(b) Enduire le joint torique de la pompe à huile d'ATF.

REMARQUE : Vérifier que l'arbre d'entrée tourne librement à la main après l'installation de la pompe à huile.

50. INSTALLER LE BOÎTIER DE TRANSAXLE

(a) Retirer tout matériau d'étanchéité et veiller à ne pas renverser d'huile sur la surface de contact du carter de transaxle ou du boîtier de transaxle.

(b) Appliquer du FIPG sur le carter de transaxle.

FIPG: Réf. 08826-00090, THREE BOND 1281 ou équivalent

(c) Installer le boîtier de transaxle et les 16 boulons sur le carter de transaxle.

Couple de serrage: Boulon A 22 N·m (225 kgf·cm, 16 pi·lbf) Boulon B 29 N·m (300 kgf·cm, 22 pi·lbf) Boulon C 29 N·m (295 kgf·cm, 21 pi·lbf) Boulon D 22 N·m (226 kgf·cm, 16 pi·lbf)

REMARQUE : Appliquer un produit d'étanchéité filetée ou équivalent sur les boulons A et D.

Produit d'étanchéité: THREE BOND 2403 ou équivalent Longueur des boulons Boulon A: 50 mm (1,969 po) Boulon B: 50 mm (1,969 po) Boulon C: 42 mm (1,654 po) Boulon D: 72 mm (2,835 po)

NOTA : Serrer les boulons dans les 10 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.

51. CONTRÔLER LE JEU AXIAL DE L'ARBRE PRIMAIRE

(a) À l'aide d'un comparateur, mesurer le jeu axial de l'arbre d'entrée.

Jeu axial: 0,262 à 1,249 mm (0,0100 à 0,0494 po)

52. FIXER L'ENSEMBLE DE TRANSAXLE AUTOMATIQUE

(a) Fixer l'ensemble de boîte de transmission.

53. INSTALLER LE JOINT D'HUILE DE L'AXE DU LEVIER DE COMMANDE MANUELLE

(a) Enduire un joint d'huile neuf de graisse MP.

(b) Installer le joint d'huile sur le carter de transaxle.

SST 09950-60010 (09951-00230), 09950-70010 (09951-07100) Profondeur d'installation du joint d'huile: 0 ± 0,5 mm (0 ± 0,197 po)

54. INSTALLER L'ENSEMBLE DE TIGE DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT

(a) Installer la tige de verrouillage de stationnement sur le levier de commande manuelle.

55. INSTALLER L'ENSEMBLE DU LEVIER DE COMMANDE MANUELLE

(a) Installer une entretoise neuve et l'axe du levier de commande manuelle sur le carter de transaxle.

REMARQUE : Ne pas endommager le joint d'étanchéité lors de l'installation de l'arbre sur le carter du transaxle.

(b) À l'aide d'un chasse-goupille et d'un marteau, enfoncer une goupille neuve.

(c) Tourner l'entretoise et l'axe du levier pour aligner le petit trou de matage de l'entretoise avec le repère de matage sur l'axe du levier.

(d) À l'aide d'un chasse-goupille, mater l'entretoise par le petit trou.

(e) Vérifier que l'entretoise ne tourne pas.

56. INSTALLER LE RESSORT DE RETENUE DE L'AXE DU LEVIER DE COMMANDE MANUELLE

(a) À l'aide d'une pince à bec fin, installer le ressort de retenue.

NOTA : Accrocher fermement le ressort sur l'axe.

57. INSTALLER LA FOURCHETTE DU CLIQUET DE VERROUILLAGE DE STATIONNEMENT

(a) Installer la fourchette du cliquet de verrouillage de stationnement avec les 2 boulons.

Couple de serrage: 20 N·m (205 kgf·cm, 15 pi·lbf) Longueur du boulon: 25 mm (0,984 po)

REMARQUE : S'assurer que la tige de stationnement est placée entre le cliquet de stationnement et le guide du support de stationnement lors de l'installation de ce dernier.

58. INSTALLER L'ENSEMBLE DU RESSORT DE POSITIONNEMENT MANUEL

(a) Installer le ressort de positionnement manuel et le couvercle avec les 2 boulons.

NOTA : Veiller à installer le ressort de positionnement manuel et le couvercle dans cet ordre.

REMARQUE : Serrer d'abord le boulon A, puis le boulon B.

Couple de serrage: Boulon A 20 N·m (205 kgf·cm, 15 pi·lbf)

Boulon B 12 N·m (120 kgf·cm, 9 pi·lbf) Longueur des boulons: Boulon A: 27 mm (1,063 po) Boulon B: 16 mm (0,630 po)

59. INSTALLER LE PISTON D'ACCUMULATEUR B-3

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF, puis l'installer sur le piston d'accumulateur B-3.

REMARQUE : S'assurer que le joint torique n'est pas tordu et qu'il ne dépasse pas anormalement du piston d'accumulateur. Appliquer suffisamment d'ATF avant d'installer le joint torique. Le joint torique doit être installé à la bonne position.

(b) Enduire le piston d'ATF, puis l'installer dans le carter de transaxle.

REMARQUE : Installer les ressorts sur chaque piston d'accumulateur en vérifiant la couleur d'identification de chaque ressort.

Ressort d'accumulateur :

60. INSTALLER LE PISTON D'ACCUMULATEUR DE MARCHE ARRIÈRE

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF, puis les installer sur le piston d'accumulateur de marche arrière.

REMARQUE : S'assurer que le joint torique n'est pas tordu et qu'il ne dépasse pas anormalement du piston d'accumulateur. Appliquer suffisamment d'ATF avant d'installer le joint torique. Le joint torique doit être installé à la bonne position.

(b) Enduire le piston d'ATF, puis l'installer dans le carter de transaxle.

REMARQUE : Installer les ressorts sur chaque piston d'accumulateur en vérifiant la couleur d'identification de chaque ressort.

Ressort d'accumulateur :

61. INSTALLER LE PISTON D'ACCUMULATEUR C-3

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF, puis l'installer sur le piston d'accumulateur C-3.

REMARQUE : S'assurer que le joint torique n'est pas tordu et qu'il ne dépasse pas anormalement du piston d'accumulateur. Appliquer suffisamment d'ATF avant d'installer le joint torique. Le joint torique doit être installé à la bonne position.

(b) Enduire le piston d'ATF, puis l'installer dans le carter de transaxle.

REMARQUE : Installer les ressorts sur chaque piston d'accumulateur en vérifiant la couleur d'identification de chaque ressort.

Ressort d'accumulateur :

(c) Installer le ressort sur le piston d'accumulateur C-3.

REMARQUE : Installer les ressorts sur chaque piston d'accumulateur en vérifiant la couleur d'identification de chaque ressort.

62. INSTALLER LE CORPS DU CLAPET À BILLE

(a) Enduire le corps du clapet à bille d'ATF.

(b) Installer le corps du clapet à bille et le ressort.

REMARQUE : Veiller à placer le ressort dans le trou du corps de la bille de clapet. Faire attention au sens des pièces.

63. INSTALLER LE JOINT DU TAMBOUR DE FREIN

(a) Enduire un joint de tambour de frein neuf d'ATF, puis l'installer sur le carter de transaxle.

REMARQUE : Veiller à ne pas endommager la lèvre du joint du carter de frein du transaxle lors de son insertion dans le carter. Appliquer suffisamment d'ATF sur le joint avant l'installation. Faire attention au sens des pièces.

64. INSTALLER LE JOINT DU 2E FREIN DU CARTER DE TRANSAXLE

(a) Enduire un joint neuf du 2e frein du carter de transaxle d'ATF, puis l'installer sur le carter de transaxle.

REMARQUE : Veiller à ne pas endommager la lèvre du joint du carter de frein du transaxle lors de son insertion dans le carter. Appliquer suffisamment d'ATF sur le joint avant l'installation. Faire attention au sens des pièces.

65. INSTALLER LE JOINT N° 1 DE L'ÉLECTROVANNE DE COMMANDE DU GOUVERNEUR

(a) Enduire un joint n° 1 neuf de l'électrovanne de commande du gouverneur d'ATF, puis l'installer sur le carter de transaxle.

REMARQUE : Veiller à ne pas endommager la lèvre du joint du carter de frein du transaxle lors de son insertion dans le carter. Appliquer suffisamment d'ATF sur le joint avant l'installation. Faire attention au sens des pièces.

66. INSTALLER LE FAISCEAU DE LA TRANSMISSION

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF, puis l'installer sur le faisceau de la transmission.

REMARQUE : S'assurer que le joint torique n'est pas tordu, dépassant ou pincé lors de l'installation du câble de transmission sur le carter du transaxle. Appliquer suffisamment d'ATF sur le joint torique avant l'installation.

(b) Installer le boulon de fixation du faisceau de la transmission.

Couple de serrage : 5,4 N·m (55 kgf·cm, 48 in.·lbf)

67. RACCORDER LE FAISCEAU DE LA TRANSMISSION

(a) Enduire d'ATF le joint torique du capteur de température de l'ATF.

(b) Monter le capteur de température ATF avec la plaquette d'arrêt et le boulon.

Couple de serrage : 6,6 N*m (67 kgf*cm, 58 in.*lbf) (c) Raccorder les 7 connecteurs des électrovannes.

REMARQUE :

• Raccorder les connecteurs A, B, C, D, E, F, G, dans l'ordre du plus court au plus long.
• Appliquer de l'ATF sur le boulon.

68. INSTALLER L'ENSEMBLE DU CORPS DE VANNE DE LA TRANSMISSION

(a) Tout en positionnant le levier de sélection de la commande manuelle, installer le corps de vanne sur le carter de transaxle à l'aide des 17 boulons.

Couple de serrage : 11 N*m (110 kgf*cm, 8 ft.*lbf) Longueur des boulons : Boulon A : 41 mm (1,614 in.) Boulon B : 57 mm (2,244 in.) Boulon C : 25 mm (0,984 in.)

REMARQUE :

• Pousser le corps de vanne contre le ressort du piston d'accumulateur et le corps du clapet à bille pour l'installer.
• Lors de l'installation du corps de vanne sur le carter de transaxle, ne pas maintenir les électrovannes.
• Serrer d'abord provisoirement les boulons repérés (1) sur l'illustration, car ce sont des boulons de positionnement.

69. INSTALLER L'ENSEMBLE DE LA CRÉPINE DU CORPS DE VANNE

(a) Enduisez un joint torique neuf d'ATF et installez-le sur la crépine d'huile.

REMARQUE : S'assurer que le joint torique n'est pas tordu ni pincé. Appliquer suffisamment d'ATF sur le joint torique avant l'installation.

(b) Installer la crépine d'huile et les 3 boulons sur le corps de vanne.

Couple de serrage : 11 N·m (110 kgf·cm, 8 ft.·lbf)

REMARQUE : Appliquer de l'ATF sur les boulons.

70. INSTALLER L'ENSEMBLE DU CARTER D'HUILE DU TRANSAXLE AUTOMATIQUE

(a) Installer les 2 aimants sur le carter d'huile.

(b) Appliquer un produit d'étanchéité ou équivalent sur les 18 boulons neufs.

Pâte d'étanchéité : THREE BOND 2430 ou équivalent

(c) Installer le carter d'huile et le joint neuf du carter d'huile sur le carter de transaxle à l'aide des 18 boulons.

Couple de serrage : 7.8 N*m (80 kgf*cm, 69 in.*lbf)

REMARQUE :

• Serrer les boulons dans les 10 minutes suivant l'application du produit d'étanchéité.
• Éliminer complètement toute trace d'huile ou de graisse de la surface de contact du carter de transaxle et du carter d'huile avec le joint, avant d'installer le carter d'huile sur le carter.

71. INSTALLER LE BOUCHON N° 1 DU CARTER DE TRANSAXLE

(a) Enduire 4 joints toriques neufs d'ATF, puis les installer sur les 4 bouchons n° 1 du carter de transaxle.

(b) Installer les 4 bouchons n° 1 du carter de transaxle sur le carter de transaxle.

Couple : 7,4 N*m (75 kgf*cm, 65 po*lbf)

72. INSTALLER LE CAPTEUR DE VITESSE

(a) Enduire 2 joints toriques neufs d'ATF, puis les installer sur les 2 capteurs.

(b) Installer les 2 capteurs sur le carter de transaxle à l'aide des 2 boulons.

Couple de serrage : 11,0 N*m (115 kgf*cm, 8 ft.*lbf)

73. INSTALLER LE RACCORD DE CONDUITE DU REFROIDISSEUR D'HUILE (RACCORD DE SORTIE DU REFROIDISSEUR D'HUILE)

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF, puis l'installer sur le coude.

(b) Installer le coude sur le carter de transaxle.

Couple de serrage : 27 N*m (276 kgf*cm, 20 ft.*lbf)

74. INSTALLER LE RACCORD DE CONDUITE DU REFROIDISSEUR D'HUILE (RACCORD D'ENTRÉE DU REFROIDISSEUR D'HUILE)

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF, puis l'installer sur le raccord.

(b) Installer le raccord sur le carter de transaxle.

Couple de serrage : 25 N*m (255 kgf*cm, 18 ft.*lbf)

75. INSTALLER LE TUYAU DU BOUCHON DE RENIFLARD

(a) Installer fermement le tuyau du bouchon de reniflard sur le carter de transaxle.

76. INSTALLER L'ENSEMBLE DU CONTACTEUR DE POSITION PARK/NEUTRE

(a) Installer le contacteur de position park/neutre sur l'arbre du levier de commande manuelle, puis installer provisoirement les 2 boulons de réglage.

(b) Installer une nouvelle rondelle d'arrêt d'écrou et un écrou neuf.

Couple de serrage : 6,9 N*m (70 kgf*cm, 61 in.*lbf)

(c) Installer provisoirement le levier de l'axe de commande.

(d) Tourner le levier dans le sens antihoraire jusqu'en butée, puis le tourner de 2 crans dans le sens horaire.

(e) Retirer le levier de l'axe de commande.

(f) Aligner la rainure sur la ligne de base neutre.

(g) Serrer les 2 boulons.

Couple de serrage : 5,4 N·m (55 kgf·cm, 48 in.·lbf)

(h) À l'aide d'un tournevis, bloquer l'écrou avec la rondelle d'arrêt.

(i) Installer le levier d'arbre de commande, la rondelle et l'écrou.

Couple de serrage : 13 N·m (130 kgf·cm, 9 ft.·lbf)

77. INSTALLER L'ENSEMBLE DU COUVERCLE DU TROU DU COMPTEUR DE VITESSE (ATM)

(a) Enduire un joint torique neuf d'ATF, puis l'installer sur le couvercle du trou du compteur de vitesse.

(b) Installer le boulon et l'ensemble du couvercle du trou du compteur de vitesse sur l'ensemble du transaxle.

Couple de serrage : 6,9 N*m (70 kgf*cm, 61 in.*lbf)