Manuale di assistenza Toyota Sienna: Rimontaggio

1. POSIZIONE DEI CUSCINETTI

2. INSTALLARE IL TUBO DI COMANDO DEL LUBRIFICANTE DEL DIFFERENZIALE

INSTALL DIFFERENTIAL GEAR LUBE APPLY TUBE

(a) Installare il tubo di comando del lubrificante del differenziale e la fascetta del tubo di comando del cambio con il bullone sull'alloggiamento del cambio.

Coppia: 9,8 Nm (100 kgfcm, 87 in.*lbf)

NOTA: Assicurarsi di inserire il tubo fino al fermo.

3. INSTALLARE IL TAPPO N. 1 DEL CARTER DEL CAMBIO

(a) Installare 2 O-ring nuovi sui 2 tappi n. 1 del carter del cambio.

(b) Installare i 2 tappi n. 1 del carter del cambio sul coperchio posteriore del cambio.

Coppia: 7,4 N·m (75 kgf·cm, 65 in.·lbf)

4. INSTALLARE L'ANELLO DI TENUTA DELL'ALBERO DI USCITA DELLA MARCIA RIDOTTA

INSTALL UNDERDRIVE OUTPUT SHAFT OIL SEAL RING

(a) Rivestire un nuovo anello di tenuta con ATF e installarlo sul carter del cambio.

5. INSTALLARE IL CUSCINETTO A RULLI CILINDRICI DELLA MARCIA RIDOTTA

INSTALL UNDERDRIVE CYLINDRICAL ROLLER BEARING

(a) Rivestire il cuscinetto a rulli cilindrici della marcia ridotta con ATF.

(b) Utilizzando SST e una pressa, installare il cuscinetto a rulli cilindrici della marcia ridotta.

SST 09950-60020 (09951-00810), 09950-70010 (09951-07100)

NOTA: non applicare una pressione eccessiva al cuscinetto.

6. INSTALLARE L'ANELLO DI TENUTA DEL TAMBURO FRIZIONE DELLA MARCIA RIDOTTA

INSTALL UNDERDRIVE CLUTCH DRUM OIL SEAL RING

(a) Rivestire 2 nuovi anelli di tenuta con ATF e installarli sul coperchio posteriore del cambio.

AVVISO:

Non allargare eccessivamente il traferro dell'anello di tenuta.
Fissare saldamente i ganci. Verificare che l'anello di tenuta ruoti liberamente nella propria sede.

7. INSTALLARE IL CUSCINETTO A RULLINI

(a) Avvolgere nastro vinilico attorno alla SST, a 4,0 mm (0,157 in.) dal fondo della SST, fino a ottenere uno spessore del nastro di circa 5,0 mm (0,197 in.).

SST 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)

NOTA: pulire la SST per rimuovere l'olio depositato, prima di avvolgere il nastro vinilico.

(b) Rivestire il cuscinetto a rullini con ATF.

SST 09950-60010 (09951-00320), 09950-70010 (09951-07100)

NOTA: Quando il nastro di vinile avvolto entra in contatto con il carter del cambio, interrompere l'inserimento a pressa.

8. INSTALLARE IL PISTONE DEL FRENO DELLA MARCIA RIDOTTA

(a) Rivestire 2 nuovi O-ring con ATF e installarli sul pistone del freno della marcia ridotta.

AVVISO:

Verificare che gli O-ring non siano attorcigliati o schiacciati durante l'installazione.
Applicare ATF in quantità sufficiente sull'O-ring prima dell'installazione.

(b) Rivestire il pistone del freno della marcia ridotta con ATF.

NOTA: fare attenzione a non danneggiare l'O-ring.

9. INSTALLARE IL GRUPPO MOLLA DI RITORNO DEL FRENO DELLA MARCIA RIDOTTA

INSTALL UNDERDRIVE BRAKE RETURN SPRING SUB-ASSEMBLY

(a) Posizionare la SST sulla molla di ritorno e comprimere la molla di ritorno con una pressa.

SST 09387-00020 (b) Utilizzando una pinza per anelli di sicurezza, installare l'anello di sicurezza nel carter del cambio.

AVVISO:

Arrestare la pressa quando la sede della molla si abbassa di 1-2 mm (0,039-0,078 in.) rispetto alla scanalatura dell'anello elastico, per evitare deformazioni della sede della molla.
Non allargare eccessivamente l'anello elastico.
Durante l'installazione del gruppo molle, verificare che tutte le molle siano inserite correttamente nel pistone.
L'anello di sicurezza deve essere completamente inserito nella sede del carter del cambio.

10. INSTALLARE IL TAPPO SFIATO N. 2 (ATM)

11. INSTALLARE IL CUSCINETTO DELL'INGRANAGGIO DI TRASMISSIONE INTERMEDIA

(a) Rivestire il cuscinetto dell'ingranaggio di trasmissione intermedia con ATF.

(b) Utilizzando SST e una pressa, installare la ghiera esterna del cuscinetto.

SST 09950-60020 (09951-01030), 09950-70010 (09951-07150), 09649-17010

AVVISO:

Non applicare una pressione eccessiva al cuscinetto.
Calettare la ghiera esterna del cuscinetto fino a farla appoggiare sul carter del cambio.

NOTA: il lato con il segno bianco dell'anello di sicurezza deve essere rivolto verso l'alto.

12. INSTALLARE L'INGRANAGGIO DI TRASMISSIONE INTERMEDIA

(a) Rivestire l'ingranaggio di trasmissione intermedia con ATF.

(b) Utilizzando SST e una pressa, installare il cuscinetto a rulli conici sull'ingranaggio di trasmissione intermedia.

SST 09950-70010 (09951-07150), 09649-17010

NOTA: non applicare una pressione eccessiva al cuscinetto.

(c) Utilizzando SST e una pressa, installare l'ingranaggio di trasmissione intermedia e il cuscinetto nel carter del cambio.

SST 09950-70010 (09951-07150), 09223-15030, 09527-17011, 09950-60020 (09951-00750)

NOTA: non applicare una pressione eccessiva all'ingranaggio di trasmissione intermedia.

13. INSTALLARE IL PISTONE DEL FRENO DI 1ª E RETROMARCIA

(a) Rivestire 2 nuovi O-ring con ATF.

(b) Installare i 2 O-ring sul pistone del freno di 1ª e retromarcia.

AVVISO:

Verificare che gli O-ring non siano attorcigliati o schiacciati durante l'installazione.
Applicare ATF in quantità sufficiente sull'O-ring prima del montaggio.

NOTA: fare attenzione a non danneggiare l'O-ring.

14. INSTALLARE IL GRUPPO MOLLA DI RITORNO DEL FRENO DI 1ª E RETROMARCIA

INSTALL 1ST AND REVERSE BRAKE RETURN SPRING SUB-ASSEMBLY

(a) Posizionare la SST sulla molla di ritorno e comprimere la molla di ritorno con una pressa.

SST 09387-00070

(b) Utilizzando una pinza per anelli di sicurezza, installare l'anello di sicurezza nel carter del cambio.

AVVISO:

Arrestare la pressa quando la sede della molla si trova a 1-2 mm (0,039-0,078 in.) dalla sede dell'anello di sicurezza, per evitare che la sede della molla si deformi.
Non allargare eccessivamente l'anello elastico.
Durante l'installazione del gruppo molle, verificare che tutte le molle siano inserite correttamente nel pistone.
L'anello di sicurezza deve essere completamente inserito nella sede del cilindro.
Fissare saldamente l'anello di sicurezza all'interno della griffa della sede della molla.

15. INSTALLARE LA CORONA PLANETARIA ANTERIORE

(a) Utilizzando un cacciavite, installare la corona planetaria anteriore e l'anello di sicurezza sul mozzo del freno.

NOTA: Verificare che l'anello elastico di arresto sia correttamente inserito nella scanalatura del mozzo del freno.

16. INSTALLARE IL GRUPPO PLANETARI ANTERIORE

(a) Installare il gruppo planetari anteriore sul mozzo del freno.

(b) Utilizzando SST e una pressa, calettare il gruppo planetari anteriore.

SST 09950-60010 (09951-00500), 09950-70010 (09951-07100)

AVVISO:

Non applicare una pressione eccessiva al gruppo planetari.
Premere la ghiera interna del cuscinetto a rulli conici sinistro, l'ingranaggio intermedio e il gruppo planetari anteriore fino alla posizione in cui non deve essere applicato precarico a una coppia di cuscinetti a rulli conici (sinistro e destro).

(d) Utilizzando la SST, installare il dado.

SST 09387-00030, 09387-00080 Coppia: 280 N·m (3.355 kgf·cm, 207 ft.·lbf)

NOTA: Montare la rondella dopo aver premuto ciascun componente, quindi serrare il dado alla coppia di serraggio minima.

(e) Utilizzando SST e una chiave dinamometrica, misurare la coppia di rotazione del cuscinetto ruotando la SST a 60 giri/min. Quando il valore misurato non è quello specificato, serrare gradualmente il dado fino a raggiungere il valore specificato.

SST 09387-00080

Valore standard: coppia di rotazione a 60 giri/min

Cuscinetto: nuovo cuscinetto:

da 0,51 a 1,02 N·m (da 5,1 a 10,0 kgf·cm, da 4,4 a 8,7 in.·lbf) Cuscinetto usato: da 0,26 a 0,51 N·m (da 2,7 a 5,2 kgf·cm, da 2,3 a 4,5 in.·lbf)

SUGGERIMENTO: utilizzare una chiave dinamometrica con una lunghezza del braccio di 160 mm (6,3 in.).

(f) Serrare gradualmente il dado fino a misurare la coppia di rotazione specificata del cuscinetto a rulli conici.

Coppia: 350 N·m (3.569 kgf·cm, 258 ft.·lbf) (g) Utilizzando uno scalpello e un martello, imbutire la rondella di bloccaggio anteriore.

17. INSTALLARE IL PLANETARIO SOLARE DI INGRESSO

(a) Rivestire i 2 cuscinetti reggispinta con ATF.

(b) Installare i 2 cuscinetti reggispinta, la ghiera del cuscinetto e il planetario solare di ingresso sul gruppo planetari anteriore.

AVVISO:

Installare la ghiera del cuscinetto sul lato del portatreno anteriore. Prestare attenzione al senso di montaggio della ghiera.
Durante l'installazione dei cuscinetti reggispinta e dei planetari solari anteriori, prestare attenzione al senso di montaggio dei componenti.
Installare la ralla del cuscinetto sul lato del planetario anteriore. Prestare attenzione al senso di montaggio della ralla.
Installare il cuscinetto reggispinta e la ralla dopo aver fissato le parti sul planetario di ingresso applicando grasso. Verificare che l'ordine di montaggio sia corretto.

Diametro del cuscinetto reggispinta e della ralla: mm (in.)

18. INSTALLARE IL GRUPPO INGRANAGGI PLANETARI POSTERIORE

(a) Installare il gruppo ingranaggi planetari posteriore sulla corona planetaria posteriore.

(b) Utilizzando un cacciavite, installare l'anello elastico.

NOTA: Verificare che l'anello elastico di arresto sia correttamente fissato nella scanalatura del mozzo del 1° e della retromarcia.

19. INSTALLARE I DISCHI DELLA FRIZIONE DEL FRENO DI 1A E RETROMARCIA

INSTALL 1ST AND REVERSE BRAKE CLUTCH DISC

(a) Rivestire i 6 dischi con ATF.

(b) Installare i 7 dischi di acciaio e i 6 dischi di attrito.

NOTA: Assicurarsi che le piastre, i dischi e la flangia siano installati come mostrato nell'illustrazione.

20. CONTROLLARE IL GIOCO DI PACCHETTO DEL FRENO DI 1A E RETROMARCIA

INSPECT PACK CLEARANCE OF FIRST AND REVERSE BRAKE

(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la distanza tra la superficie del disco e la superficie di contatto del cilindro del freno di 2a e della scatola del cambio (Dimensione A).

(b) Selezionare una flangia adeguata in modo che il gioco del pacco rientri nel valore specificato.

Gioco del pacco: 1,16-1,35 mm (0,0457-0,0531 in.)

SUGGERIMENTO: Corsa del pistone = Dimensione A - Spessore della flangia

Spessore della flangia: mm (in.)

21. INSTALLARE IL GRUPPO PISTONE DEL SECONDO FRENO

(a) Installare il gruppo pistone del secondo freno sulla scatola del cambio.

(b) Installare l'anello elastico e misurare il diametro interno

Diametro interno: superiore a 167 mm (6,57 in.)

AVVISO:

Verificare che l'anello elastico conico sia installato nel senso corretto.
Se il diametro non rientra nel valore specificato, sostituire l'anello elastico con uno nuovo.
Dopo l'installazione, verificare che non vi sia alcun gioco tra il cilindro del 2° freno e la superficie di accoppiamento del cilindro nella scatola del cambio.

22. INSTALLARE LA BOCCOLA ESTERNA DELLA FRIZIONE UNIDIREZIONALE

(a) Installare la boccola esterna della frizione unidirezionale sul gruppo cilindro del secondo freno.

NOTA: Verificare che la boccola esterna sia installata nel senso corretto.

23. INSTALLARE IL GRUPPO FRIZIONE UNIDIREZIONALE

(a) Installare la ralla interna della frizione unidirezionale sulla frizione unidirezionale.

AVVISO:

Verificare che la ralla interna sia installata nel senso corretto.
Verificare che il contrassegno di riconoscimento sia visibile.

(b) Verificare il senso di rotazione della frizione unidirezionale per il funzionamento in bloccaggio o in folle, come mostrato nell'illustrazione.

(c) Installare la frizione unidirezionale e il cuscinetto reggispinta a rulli cilindrici sulla boccola esterna della frizione unidirezionale.

Diametro del cuscinetto: mm (in.)

NOTA: Installare correttamente il cuscinetto reggispinta in modo che sia visibile la pista non colorata.

24. INSTALLARE LA ROSETTA REGGISPINTA N. 1 DEL PORTAPLANETARI

INSTALL PLANETARY CARRIER THRUST WASHER NO.1

(a) Rivestire la rosetta reggispinta N. 1 del portaplanetari con vaselina gialla e installare la rosetta sul gruppo planetario di ingresso.

NOTA: Dopo l'installazione, verificare che la sporgenza sia fissata saldamente nel foro del gruppo del planetario solare.

25. RIMUOVERE IL GRUPPO PLANETARIO POSTERIORE

(a) Rivestire la rosetta reggispinta N. 2 del portaplanetari con vaselina gialla e installare la rosetta sul planetario posteriore.

(b) Rivestire il cuscinetto con vaselina gialla e installare il cuscinetto sul planetario posteriore.

Diametro del cuscinetto: mm (in.)

NOTA: Durante l'installazione del gruppo del planetario solare posteriore, assicurarsi che i dischi del freno B1 siano innestati.

26. INSTALLARE I DISCHI DELLA FRIZIONE DEL SECONDO FRENO

(a) Rivestire i 4 dischi con ATF.

(b) Installare i 4 dischi e i 5 dischi di acciaio nella scatola del cambio.

27. CONTROLLARE IL GIOCO DI PACCHETTO DEL SECONDO FRENO

(a) Utilizzando un calibro a corsoio, misurare la distanza tra la superficie del disco e la superficie dell'anello elastico di arresto (Quota B).

(b) Selezionare una flangia adeguata in modo che il gioco del pacco rientri nel valore specificato.

Gioco: da 0,62 a 0,91 mm (da 0,0244 a 0,0358 in.)

SUGGERIMENTO: Corsa del pistone = Quota B - Spessore della flangia - Spessore dell'anello elastico di arresto 1,6 mm (0,063 in.)

Spessore della flangia: mm (in.)

NOTA: Fissare l'anello elastico di arresto in modo che le estremità siano visibili attraverso la scanalatura del carter del cambio.

28. INSTALLARE IL GRUPPO MOZZO DELLA FRIZIONE DIRETTA DELL'OVERDRIVE

INSTALL OVERDRIVE DIRECT CLUTCH HUB SUBASSEMBLY

(a) Installare il mozzo della frizione diretta sul gruppo ingranaggi planetari.

NOTA: Prestare attenzione a non danneggiare la bronzina all'interno del mozzo della frizione overdrive durante l'installazione.

(b) Rivestire il cuscinetto reggispinta con ATF.

NOTA: Prestare attenzione a non far cadere il cuscinetto durante l'installazione.

Diametro del cuscinetto e della ralla: mm (in.)

29. INSTALLARE IL GRUPPO FRIZIONE DIRETTA

(a) Rivestire il cuscinetto reggispinta con ATF.

(b) Installare il gruppo frizione diretta e il cuscinetto reggispinta sul gruppo planetario posteriore.

NOTA: Il disco della frizione diretta deve combaciare perfettamente con il mozzo esterno del planetario solare posteriore. In caso contrario, il coperchio posteriore non può essere installato.

(d) Come mostrato nell'illustrazione, appoggiare una riga sul tamburo della frizione diretta e misurare la distanza tra la scatola del cambio e la riga utilizzando un calibro a corsoio (Quota C).

(e) Utilizzando un calibro a corsoio e una riga, misurare la quota illustrata.

(f) Calcolare il valore del gioco assiale utilizzando la seguente formula. Selezionare un cuscinetto reggispinta che soddisfi il valore del gioco assiale e installare il cuscinetto selezionato.

Gioco assiale: da 0,244 a 0,901 mm (da 0,0096 a 0,0355 in.)

NOTA: Assicurarsi che il lato con la pista non colorata sia rivolto verso il gruppo della frizione diretta.

SUGGERIMENTO: Gioco assiale = Quota D - Quota C

Spessore e diametro del cuscinetto: mm (in.)

30. INSTALLARE LA GUARNIZIONE N. 1 DEL PISTONE DI APPLICAZIONE DEL GOVERNOR

(a) Installare 3 nuove guarnizioni N. 1 del pistone di applicazione del governor sulla scatola del cambio.

31. INSTALLARE IL TUBO DI APPLICAZIONE DEL FRENO

(a) Installare la fascetta sul tubo di applicazione del freno.

NOTA: Assicurarsi di installare la fascetta sul tubo di comando prima di installare il tubo di comando sul carter del cambio. Questo impedisce che il tubo di comando si deformi o si danneggi.

(b) Installare il tubo di applicazione della frizione.

Coppia: 5,4 N·m (55 kgf·cm, 48 in.·lbf)

NOTA: Il tubo deve essere inserito saldamente fino a raggiungere il fermo.

32. INSTALLARE IL CUSCINETTO A RULLI CILINDRICI

(a) Utilizzando l'SST e una pressa, premere il cuscinetto a rulli cilindrici nel coperchio posteriore del cambio.

SST 09950-60010 (09951-00230, 09952-06010)

Profondità di pressatura: da 20,55 a 21,25 mm (da 0,8091 a 0,8366 in.)

AVVISO:

Il lato del cuscinetto con la marcatura incisa deve essere rivolto verso l'alto.
Ripetere la pressatura fino a ottenere il valore specificato.

(b) Rivestire un cuscinetto a rulli cilindrici con ATF.

33. INSTALLARE LA CORONA ESTERNA DEGLI ANELLI DI TENUTA DELLA FRIZIONE POSTERIORE

(a) Rivestire 3 nuovi anelli di tenuta della frizione posteriore con ATF, quindi installarli sul coperchio posteriore del cambio.

NOTA: L'anello elastico deve essere completamente inserito nella scanalatura del tamburo.

34. INSTALLARE IL TAPPO N. 1 DELLA SCATOLA DEL CAMBIO

(a) Rivestire 4 nuovi O-ring con ATF.

(b) Installare i 4 O-ring sui 4 tappi N. 1 della scatola del cambio.

Coppia: 7,4 N·m (75 kgf·cm, 65 in.·lbf)

35. INSTALLARE IL GRUPPO COPERCHIO POSTERIORE DEL CAMBIO

INSTALL TRANSAXLE REAR COVER SUBASSEMBLY

(a) Rimuovere eventuali residui di materiale di tenuta e fare attenzione a non versare olio sulle superfici di contatto del coperchio posteriore del cambio o della scatola del cambio.

(b) Applicare FIPG sul coperchio.

FIPG: Codice parte 08826-00090, THREE BOND 1281 o equivalente.

NOTA: Assicurarsi di applicare il FIPG a cordone (diametro della sezione: φ1,2) in modo che l'intera superficie di tenuta sia sigillata uniformemente. Il FIPG deve anche sporgere leggermente dalla flangia al termine del montaggio dei componenti.

Sigillante: Codice 08833-00080, THREE BOND 1344, LOCTITE 242 o equivalente.

(d) Installare gli 11 bulloni.

Coppia: Bullone A 19 N*m (190 kgf*cm, 14 ft.*lbf) Altri bulloni: 25 N*m (250 kgf*cm, 18 ft.*lbf)

36. INSTALLARE IL DISCO FRIZIONE DELLA MARCIA DI SOVRALIMENTAZIONE N. 2

(a) Rivestire i 4 dischi con ATF.

(b) Installare i 4 dischi, le 4 piastre e la flangia nel carter del cambio.

NOTA: Prestare attenzione all'ordine di montaggio di dischi, piastra e flangia.

NOTA: L'anello elastico deve essere completamente inserito nella scanalatura del tamburo.

37. CONTROLLARE IL GIOCO DEL PACCO DEL FRENO DELLA MARCIA DI SOVRALIMENTAZIONE

INSPECT PACK CLEARANCE OF UNDERDRIVE BRAKE

(a) Utilizzando un comparatore, misurare il gioco del pacco del freno della marcia di sovralimentazione applicando e rilasciando aria compressa (392 kPa, 4.0 kgf/cm², 57 psi).

Gioco del pacco: da 1,81 a 2,20 mm (da 0,0713 a 0,0866 in.)

SUGGERIMENTO: Selezionare una flangia appropriata dalla tabella sottostante in modo che rispetti il valore specificato.

Spessore della flangia: mm (in.)

(b) Rimuovere temporaneamente l'anello elastico di arresto e fissarlo alla flangia.

38. CONTROLLARE IL GRUPPO RUOTA LIBERA A UNA VIA DELLA MARCIA DI SOVRALIMENTAZIONE

INSPECT UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH ASSEMBLY

(a) Installare il gruppo della frizione di underdrive sulla frizione unidirezionale.

(b) Ruotare il gruppo frizione della marcia di sovralimentazione per verificare il funzionamento in bloccaggio o in rotazione libera nel senso di rotazione.

39. INSTALLARE IL GRUPPO RUOTA LIBERA A UNA VIA DELLA MARCIA DI SOVRALIMENTAZIONE

INSTALL UNDERDRIVE 1-WAY CLUTCH ASSEMBLY

(a) Installare il fermo della ghiera esterna sulla ruota libera a una via.

NOTA: Fissare saldamente il fermo della pista esterna al dente esterno della frizione unidirezionale.

(b) Installare la ruota libera a una via nel carter del cambio.

NOTA: Assicurarsi che il contrassegno sulla ghiera esterna della ruota libera a una via sia visibile.

NOTA: L'anello elastico di arresto deve essere fissato completamente innestato nella scanalatura del carter del cambio.

40. INSTALLARE IL GRUPPO FRIZIONE DELLA MARCIA DI SOVRALIMENTAZIONE

(a) Applicare vaselina sul cuscinetto e sulla pista del cuscinetto, quindi installarli sulla frizione della marcia di sovralimentazione.

Diametro del cuscinetto e della pista del cuscinetto: mm (in.)

(b) Installare il gruppo frizione della marcia di sovralimentazione nel carter del cambio.

NOTA: Non danneggiare il paraolio durante l'installazione del gruppo tamburo della frizione underdrive.

41. INSTALLARE IL NOTTOLINO DI BLOCCAGGIO DEL PARCHEGGIO

(a) Installare il perno del nottolino e la molla sul nottolino di bloccaggio del parcheggio.

(b) Installare provvisoriamente il nottolino di bloccaggio del parcheggio, l'albero e la molla nel carter del cambio, come illustrato nella figura.

42. INSTALLARE IL GRUPPO INGRANAGGI PLANETARI DELLA MARCIA DI SOVRALIMENTAZIONE

INSTALL UNDERDRIVE PLANETARY GEAR ASSEMBLY

(a) Installare il gruppo ingranaggi planetari della marcia di sovralimentazione nel carter del cambio.

NOTA: Innestare completamente tutti i dischi della frizione underdrive e le scanalature del mozzo del gruppo planetario underdrive, quindi installarli in modo sicuro.

(b) Installare l'albero del nottolino di bloccaggio del parcheggio.

Coppia: 9,8 N*m (100 kgf*cm, 87 in.*lbf)

(d) Utilizzando una riga e un calibro a corsoio come illustrato nella figura, misurare la distanza tra la sommità del pignone di trasmissione del differenziale negli ingranaggi planetari della marcia di sovralimentazione e la superficie di contatto tra carter del cambio e coperchio (Dimensione E).

NOTA: Registrare la dimensione E per le fasi successive.

(e) Come illustrato nella figura, misurare in 2 punti il coperchio del cambio e calcolare la dimensione F utilizzando la formula sottostante.

NOTA: Registrare la dimensione F per le fasi successive.

SUGGERIMENTO: Dimensione F = Dimensione (1) - Dimensione (2)

43. INSTALLARE IL MOZZO DELLA FRIZIONE MULTIDISCO

(a) Installare la pista di spinta n. 1 nel carter del cambio, verificandone il senso di montaggio.

Diametro della pista del cuscinetto: mm (in.)

(b) Applicare vaselina gialla sul cuscinetto a rulli di spinta e sulla pista, quindi installarli sul mozzo della frizione multidisco.

Diametro del cuscinetto di spinta e della pista: mm (in.)

(d) Installare il cuscinetto a rulli sul mozzo della frizione multidisco.

Diametro del cuscinetto: mm (in.)

(e) Installare il mozzo della frizione multidisco nel carter del cambio.

44. INSTALLARE IL GRUPPO FRIZIONE DI MARCIA AVANTI

(a) Applicare ATF sul cuscinetto a rulli di spinta.

(b) Installare il cuscinetto a rulli di spinta sulla frizione di marcia avanti.

Diametro del cuscinetto di spinta: mm (in.)

NOTA: Installare correttamente il cuscinetto reggispinta in modo che sia visibile la pista non colorata o la pista con inchiostro blu a getto.

AVVISO:

Allineare le scanalature di tutti i dischi della frizione di marcia avanti con quelle del mozzo della frizione multidisco per installarli correttamente.
Fare attenzione a non danneggiare la boccola all'interno del mozzo della frizione di marcia avanti durante l'installazione.

45. INSTALLARE LA GUARNIZIONE DEL FRENO DELLA MARCIA DI SOVRALIMENTAZIONE

(a) Installare 2 nuove guarnizioni del freno della marcia di sovralimentazione.

46. INSTALLARE IL GRUPPO DIFFERENZIALE

(a) Installare il gruppo differenziale nel carter del cambio.

47. INSTALLARE LA PISTA DI SPINTA N. 2 DELLA MARCIA DI SOVRALIMENTAZIONE

INSTALL THRUST BEARING UNDERDRIVE RACE NO.2

(a) Installare la pista di spinta n. 2 della marcia di sovralimentazione nel gruppo ingranaggi planetari della marcia di sovralimentazione.

48. INSTALLARE IL CUSCINETTO A RULLI DI SPINTA

(a) Applicare ATF sul cuscinetto a rulli di spinta.

(b) Calcolare il gioco assiale utilizzando la seguente formula e i valori delle dimensioni E e F misurate durante l'installazione del cuscinetto a rulli cilindrici e del gruppo ingranaggi planetari della marcia di sovralimentazione. Selezionare una pista di spinta n. 2 adatta per il gruppo ingranaggi planetari della marcia di sovralimentazione che soddisfi il valore di gioco assiale specificato, quindi installare la pista selezionata.

Gioco assiale: da 0,498 a 0,993 mm (da 0,01961 a 0,03909 in.)

SUGGERIMENTO: Gioco assiale = Dimensione F - Dimensione E - spessore del cuscinetto di spinta 2,5 mm (0,0984 in.) - spessore della pista di spinta n. 2 della marcia di sovralimentazione.

Spessore della pista: mm (in.)

Diametro del cuscinetto e della pista del cuscinetto: mm (in.)

49. INSTALLARE IL GRUPPO POMPA OLIO

(a) Installare la pompa dell'olio nel carter del cambio con i 7 bulloni.

Coppia: 22 N*m (226 kgf*cm, 16 ft.*lbf)

(b) Applicare ATF sull'O-ring della pompa dell'olio.

NOTA: Dopo aver installato la pompa dell'olio, verificare che l'albero di ingresso ruoti in modo fluido a mano.

50. INSTALLARE IL COPERCHIO DEL CAMBIO

(a) Rimuovere eventuali residui di guarnizione e fare attenzione a non versare olio sulla superficie di contatto del carter del cambio o del coperchio del cambio.

(b) Applicare FIPG sul carter del cambio.

FIPG: Codice 08826-00090, THREE BOND 1281 o equivalente

Coppia: Bullone A 22 N*m (225 kgf*cm, 16 ft.*lbf) Bullone B 29 N*m (300 kgf*cm, 22 ft.*lbf) Bullone C 29 N*m (295 kgf*cm, 21 ft.*lbf) Bullone D 22 N*m (226 kgf*cm, 16 ft.*lbf)

SUGGERIMENTO: Applicare sigillante o equivalente sui bulloni A e D.

Sigillante: THREE BOND 2403 o equivalente Lunghezza bulloni Bullone A: 50 mm (1,969 in.) Bullone B: 50 mm (1,969 in.) Bullone C: 42 mm (1,654 in.) Bullone D: 72 mm (2,835 in.)

AVVISO: Serrare le viti entro 10 minuti dall'applicazione del sigillante.

51. CONTROLLARE IL GIOCO ASSIALE DELL'ALBERO DI INGRESSO

(a) Utilizzando un comparatore, misurare il gioco assiale dell'albero di ingresso.

Gioco assiale: da 0,262 a 1,249 mm (da 0,0100 a 0,0494 in.)

52. FISSARE IL GRUPPO CAMBIO AUTOMATICO

(a) Fissare il gruppo trasmissione.

53. INSTALLARE IL PARAOLIO DELL'ALBERO LEVA MANUALE DEL DISTRIBUTORE

INSTALL MANUAL VALVE LEVER SHAFT OIL SEAL

(a) Applicare grasso MP su un nuovo paraolio.

(b) Installare il paraolio nel carter del cambio.

SST 09950-60010 (09951-00230), 09950-70010 (09951-07100) Profondità di installazione del paraolio: 0 ± 0,5 mm (0 ± 0,197 in.)

54. INSTALLARE IL GRUPPO ASTA BLOCCO PARCHEGGIO

(a) Installare l'asta di bloccaggio del parcheggio sulla leva manuale del distributore.

55. INSTALLARE IL GRUPPO LEVA MANUALE DEL DISTRIBUTORE

(a) Installare un nuovo distanziale e l'albero della leva manuale del distributore nel carter del cambio.

NOTA: Non danneggiare il paraolio durante l'installazione dell'albero nel carter del cambio.

(b) Utilizzando un punzone a punta e un martello, inserire un nuovo perno.

(c) Ruotare il distanziale e l'albero della leva finché il piccolo foro per il punto di imbutitura nel distanziale non si allinea con il segno di imbutitura sull'albero della leva.

(d) Usando un punzone, imbutire il distanziale attraverso il piccolo foro.

(e) Verificare che il distanziale non ruoti.

56. INSTALLARE LA MOLLA DI RITENUTA DELL'ALBERO DELLA LEVA DEL CORPO VALVOLA MANUALE

INSTALL MANUAL VALVE LEVER SHAFT RETAINER SPRING

(a) Usando una pinza a becco lungo, installare la molla di ritenuta.

AVVISO: Agganciare saldamente la molla all'albero.

57. INSTALLARE LA STAFFA DEL DENTE DI BLOCCO DEL PARCHEGGIO

(a) Installare la staffa del dente di blocco del parcheggio con i 2 bulloni.

Coppia: 20 Nm (205 kgfcm, 15 ft.*lbf) Lunghezza bullone: 25 mm (0,984 in.)

NOTA: Assicurarsi che l'asta di parcheggio sia posizionata tra il dente di arresto del parcheggio e la guida della staffa di parcheggio durante l'installazione della staffa di parcheggio.

58. INSTALLARE IL GRUPPO MOLLA DI INNESTO MANUALE

INSTALL MANUAL DETENT SPRING SUBASSEMBLY

(a) Installare la molla di innesto manuale e il coperchio con i 2 bulloni.

AVVISO: Assicurarsi di installare la molla di innesto manuale e il coperchio in questo ordine.

SUGGERIMENTO: Serrare prima il bullone A, quindi il bullone B.

Coppia: Bullone A 20 Nm (205 kgfcm, 15 ft.*lbf)

Bullone B 12 N*m (120 kgf*cm, 9 ft.*lbf) Lunghezza bulloni: Bullone A: 27 mm (1,063 in.) Bullone B: 16 mm (0,630 in.)

59. INSTALLARE IL PISTONE DELL'ACCUMULATORE B-3

(a) Rivestire un nuovo O-ring con ATF e installarlo sul pistone dell'accumulatore B-3.

NOTA: Assicurarsi che l'O-ring non sia attorcigliato e che non sporga in modo anomalo dal pistone dell'accumulatore. Applicare ATF in quantità sufficiente prima di installare l'O-ring. L'O-ring deve essere installato nella posizione corretta.

(b) Rivestire il pistone con ATF e installarlo nella scatola del cambio.

NOTA: Installare le molle su ciascun pistone dell'accumulatore, controllando il colore di identificazione di ciascuna molla.

Molla dell'accumulatore:

60. INSTALLARE IL PISTONE DELL'ACCUMULATORE DELLA FRIZIONE DI RETROMARCIA

INSTALL REVERSE CLUTCH ACCUMULATOR PISTON

(a) Rivestire 2 nuovi O-ring con ATF e installarli sul pistone dell'accumulatore di retromarcia.

(b) Rivestire il pistone con ATF e installarlo nella scatola del cambio.

NOTA: Installare le molle su ciascun pistone dell'accumulatore, controllando il colore di identificazione di ciascuna molla.

Molla dell'accumulatore:

61. INSTALLARE IL PISTONE DELL'ACCUMULATORE C-3

(a) Rivestire un nuovo O-ring con ATF e installarlo sul pistone dell'accumulatore C-3.

(b) Rivestire il pistone con ATF e installarlo nella scatola del cambio.

NOTA: Installare le molle su ciascun pistone dell'accumulatore, controllando il colore di identificazione di ciascuna molla.

Molla dell'accumulatore:

NOTA: Installare le molle su ciascun pistone dell'accumulatore, controllando il colore di identificazione di ciascuna molla.

62. INSTALLARE IL CORPO SFERA DI RITEGNO

(a) Rivestire il corpo della sfera di non ritorno con ATF.

(b) Installare il corpo della sfera di non ritorno e la molla.

NOTA: Assicurarsi di posizionare la molla nel foro del corpo della sfera di ritegno. Prestare attenzione al senso di montaggio dei componenti.

63. INSTALLARE LA GUARNIZIONE DEL TAMBURO FRENO

(a) Rivestire una nuova guarnizione del tamburo freno con ATF e installarla nella scatola del cambio.

NOTA: Assicurarsi di non danneggiare il labbro della guarnizione del freno del carter del cambio durante l'inserimento della guarnizione nel carter. Applicare ATF in quantità sufficiente alla guarnizione prima dell'installazione. Prestare attenzione al senso di montaggio dei componenti.

64. INSTALLARE LA GUARNIZIONE DEL 2° FRENO DELLA SCATOLA DEL CAMBIO

(a) Rivestire una nuova guarnizione del 2° freno della scatola del cambio con ATF e installarla nella scatola del cambio.

65. INSTALLARE LA GUARNIZIONE N.1 DEL FRENO DI GOVERNOR

(a) Rivestire una nuova guarnizione N.1 del freno di governor con ATF e installarla nella scatola del cambio.

66. INSTALLARE IL CAVO DEL CAMBIO

(a) Rivestire un nuovo O-ring con ATF e installarlo sul cavo del cambio.

NOTA: Assicurarsi che l'O-ring non sia attorcigliato, sporgente o schiacciato durante l'installazione della trasmissione a filo sul carter del cambio. Applicare ATF in quantità sufficiente all'O-ring prima dell'installazione.

(b) Installare il bullone di fissaggio del cavo del cambio.

Coppia: 5,4 N·m (55 kgf·cm, 48 in.·lbf)

67. COLLEGARE IL CAVO DEL CAMBIO

(a) Rivestire con ATF un O-ring del sensore di temperatura ATF.

(b) Installare il sensore di temperatura ATF con la piastra di blocco e la vite.

Coppia: 6,6 N*m (67 kgf*cm, 58 in.*lbf) (c) Collegare i 7 connettori dei solenoidi.

AVVISO:

Collegare i connettori A, B, C, D, E, F, G, in ordine dal più corto al più lungo.
Applicare ATF sul bullone.

68. INSTALLARE IL GRUPPO CORPO VALVOLA DEL CAMBIO

INSTALL TRANSMISSION VALVE BODY ASSEMBLY

(a) Posizionando la leva di selezione del corpo valvola manuale, installare il corpo valvola nella scatola del cambio con i 17 bulloni.

Coppia: 11 N*m (110 kgf*cm, 8 ft.*lbf) Lunghezza bulloni: Bullone A: 41 mm (1,614 in.) Bullone B: 57 mm (2,244 in.) Bullone C: 25 mm (0,984 in.)

AVVISO:

Spingere il corpo valvola contro la molla del pistone dell'accumulatore e il corpo della sfera di non ritorno per installare il corpo valvola.
Quando si installa il corpo valvola nella scatola del cambio, non trattenere i solenoidi.
Serrare temporaneamente per primi i bulloni contrassegnati con (1) nell'illustrazione, in quanto sono bulloni di posizionamento.

69. INSTALLARE IL GRUPPO FILTRO DELL'OLIO DEL CORPO VALVOLA

INSTALL VALVE BODY OIL STRAINER ASSEMBLY

(a) Applicare ATF su un nuovo O-ring e installarlo sul filtro olio.

NOTA: Assicurarsi che l'O-ring non sia attorcigliato o schiacciato. Applicare ATF in quantità sufficiente all'O-ring prima dell'installazione.

(b) Installare il filtro dell'olio e i 3 bulloni sul corpo valvola.

Coppia: 11 N*m (110 kgf*cm, 8 ft.*lbf)

AVVISO: Applicare ATF sui bulloni.

70. INSTALLARE IL GRUPPO COPPA DELL'OLIO DEL CAMBIO AUTOMATICO

INSTALL AUTOMATIC TRANSAXLE OIL PAN SUBASSEMBLY

(a) Installare i 2 magneti nella coppa dell'olio.

(b) Applicare sigillante o equivalente sui 18 bulloni nuovi.

Sigillante: THREE BOND 2430 o equivalente

(c) Installare la coppa dell'olio e la nuova guarnizione della coppa dell'olio nella scatola del cambio con i 18 bulloni.

Coppia: 7.8 Nm (80 kgfcm, 69 in.*lbf)

AVVISO:

Serrare i bulloni entro 10 minuti dall'applicazione del sigillante.
Rimuovere completamente olio o grasso dalla superficie di contatto della scatola del cambio e della coppa dell'olio con la guarnizione prima di installare la coppa dell'olio sulla scatola.

71. INSTALLARE IL TAPPO N.1 DELLA SCATOLA DEL CAMBIO

(a) Rivestire 4 nuovi O-ring con ATF e installarli sui 4 tappi N.1 della scatola del cambio.

(b) Installare i 4 tappi N.1 della scatola del cambio nella scatola del cambio.

Coppia: 7,4 N·m (75 kgf·cm, 65 in.·lbf)

72. INSTALLARE IL SENSORE DI VELOCITÀ

(a) Rivestire 2 nuovi O-ring con ATF e installarli sui 2 sensori.

(b) Installare i 2 sensori nella scatola del cambio con i 2 bulloni.

Coppia: 11,0 N*m (115 kgf*cm, 8 ft.*lbf)

73. INSTALLARE IL RACCORDO DEL TUBO DELL'OLIO DEL RAFFREDDATORE (RACCORDO USCITA RAFFREDDATORE OLIO)

INSTALL OIL COOLER TUBE UNION (OUTLET OIL COOLER UNION)

(a) Rivestire un nuovo O-ring con ATF e installarlo sul gomito.

(b) Installare il gomito nella scatola del cambio.

Coppia: 27 N*m (276 kgf*cm, 20 ft.*lbf)

74. INSTALLARE IL RACCORDO DEL TUBO DELL'OLIO DEL RAFFREDDATORE (RACCORDO ENTRATA RAFFREDDATORE OLIO)

INSTALL OIL COOLER TUBE UNION (INLET OIL COOLER UNION)

(a) Rivestire un nuovo O-ring con ATF e installarlo sul raccordo.

(b) Installare il raccordo nella scatola del cambio.

Coppia di serraggio: 25 N*m (255 kgf*cm, 18 ft.*lbf)

75. INSTALLARE IL TUBO FLESSIBILE DELLO SFIATO

(a) Installare saldamente il tubo flessibile dello sfiato nella scatola del cambio.

76. INSTALLARE IL GRUPPO INTERRUTTORE POSIZIONE PARCHEGGIO/FOLLE

INSTALL PARK/NEUTRAL POSITION SWITCH ASSEMBLY

(a) Installare l'interruttore posizione parcheggio/folle sull'albero della leva del corpo valvola manuale e installare temporaneamente i 2 bulloni di regolazione.

(b) Installare un nuovo fermo del dado e il dado.

Coppia: 6,9 N*m (70 kgf*cm, 61 in.*lbf)

(d) Ruotare la leva in senso antiorario fino all'arresto, quindi ruotarla in senso orario di 2 scatti.

(e) Rimuovere la leva dell'albero di comando.

(f) Allineare la scanalatura con la linea base del punto morto (N).

(g) Serrare i 2 bulloni.

Coppia: 5,4 N·m (55 kgf·cm, 48 in.·lbf)

(h) Usando un cacciavite, imbutire il dado con il fermo del dado.

(i) Installare la leva di comando dell'albero di controllo, la rondella e il dado.

Coppia di serraggio: 13 N*m (130 kgf*cm, 9 ft.*lbf)

77. INSTALLAZIONE DEL GRUPPO COPERCHIO FORO COMANDO CONTACHILOMETRI (ATM)

(a) Lubrificare un nuovo O-ring con ATF e installarlo sul coperchio del foro comando contachilometri.

(b) Installare il bullone e il gruppo coperchio del foro comando contachilometri sul gruppo trasmissione.

Coppia: 6,9 N*m (70 kgf*cm, 61 in.*lbf)