Description du système

1. GÉNÉRALITÉS

1. Le régulateur de vitesse adaptatif à laser dynamique possède deux modes de régulation : le mode de régulation à vitesse constante et le mode de régulation de distance inter-véhicules.

• Le mode de régulation de distance inter-véhicules est toujours sélectionné au démarrage du régulateur de vitesse adaptatif à laser dynamique.
• Le fonctionnement du mode de régulation à vitesse constante est identique à celui d'un régulateur de vitesse classique.

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   Ce système maintient le véhicule à la vitesse réglée par le conducteur, tant qu'aucun véhicule ne circule devant lui sur la même voie. Le système maintient ensuite la distance inter-véhicules réglée par le conducteur. Si le système détecte un véhicule roulant plus lentement devant alors que le conducteur roule à vitesse constante, il ferme le papillon des gaz pour ralentir. Si un ralentissement plus important est nécessaire, le système commande l'actionneur de freinage afin de serrer les freins. Ensuite, si aucun véhicule ne se trouve devant dans la distance inter-véhicules réglée, parce que le véhicule qui précède ou le conducteur a changé de voie, le système accélère progressivement pour atteindre la vitesse réglée et reprend la conduite à vitesse constante.
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   Le mode de régulation à vitesse constante est conçu pour maintenir une vitesse de croisière constante. Le mode de régulation de distance inter-véhicules est conçu pour assurer les fonctions de croisière à vitesse constante, de croisière en décélération, de croisière de suivi et de croisière en accélération.
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   Le capteur laser et le calculateur de régulation de distance pilotent le système lorsque le mode de régulation de distance inter-véhicules est en fonctionnement, et envoient des signaux à chaque actionneur et calculateur.
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   En mode de régulation de distance inter-véhicules, le régulateur de vitesse adaptatif à laser dynamique reçoit les signaux du capteur de vitesse de lacet (capteur de décélération) et du capteur d'angle de braquage. À partir de ces signaux, il estime le rayon de courbure et compense les informations relatives au véhicule qui précède dans les virages. Il peut également compenser la commande de freinage lors de l'approche d'un autre véhicule.
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   Ce système détermine la présence d'un véhicule devant et la distance qui le sépare à partir des signaux du capteur laser, lorsque le mode de régulation de distance inter-véhicules est en fonctionnement. À partir de ces informations, le système avertit le conducteur de tout danger par le biais de l'avertisseur sonore, effectue la commande de freinage et allume les feux stop lors de l'approche du véhicule qui précède.
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   L'illustration suivante présente un exemple de régulation dans les conditions suivantes : vitesse du véhicule 100 km/h et vitesse du véhicule qui précède 80 km/h. Le réglage de la distance inter-véhicules peut être modifié en 3 distances à l'aide du commutateur de réglage de distance : longue (environ 75 m (240 pi)), moyenne (environ 50 m (160 pi)) et courte (environ 30 m (105 pi)) lorsque la vitesse du véhicule est d'environ 90 km/h.

   

REMARQUE :

• La distance inter-véhicules augmente ou diminue en fonction de la vitesse du véhicule.
• L'état de la régulation est indiqué sur l'afficheur multi-informations du combiné d'instruments.

2. FONCTION DES PRINCIPAUX COMPOSANTS

3. LIMITATION DE VITESSE

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   Limite basse de vitesse
   La limite inférieure de la plage de réglage de vitesse est fixée à environ 28 mph ou 45 km/h. Le régulateur de vitesse ne peut pas être activé lorsque la vitesse du véhicule est inférieure à la limite basse. La fonction régulateur est automatiquement annulée lorsque la vitesse du véhicule descend en dessous de la limite basse (40 km/h) alors que le régulateur est en fonctionnement.
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   Limite haute de vitesse (mode de régulation à vitesse constante)
   La limite supérieure de la plage de réglage de vitesse est fixée à environ 125 mph ou 200 km/h. Lorsque le régulateur est activé et que la vitesse du véhicule dépasse la limite haute, le régulateur se règle sur la limite haute. De plus, + (ACCEL)/RES (RESUME) ne peut pas être utilisé pour augmenter la vitesse au-delà de la limite haute.
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   Limite haute de vitesse (mode de contrôle de distance inter-véhicules)
   La limite supérieure de la plage de réglage de vitesse est fixée à environ 85 mph ou 135 km/h (pour le Canada).

4. FONCTIONNEMENT DU RÉGULATEUR DE VITESSE

Le commutateur principal du régulateur de vitesse assure 8 fonctions : SET, - (COAST), TAP-DOWN, RES (RESUME), + (ACCEL), TAP-UP, CANCEL et MODE. Les fonctions SET, TAP-DOWN et - (COAST), ainsi que les fonctions RES (RESUME), TAP-UP et + (ACCEL), sont actionnées avec le même commutateur. L'ensemble du commutateur principal du régulateur de vitesse est un commutateur à retour automatique : il ne s'active que lorsqu'on le pousse dans le sens de chaque flèche et se désactive dès qu'on le relâche. Le régulateur de vitesse dynamique à laser possède deux modes de régulation : le mode de régulation à vitesse constante et le mode de contrôle de distance inter-véhicules.

• Le mode de contrôle de distance inter-véhicules est toujours sélectionné au démarrage du régulateur de vitesse dynamique à laser.
• Le fonctionnement du mode de régulation à vitesse constante est identique à celui d'un régulateur de vitesse classique.

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   Commande MODE
   Appuyer sur la touche MODE pendant plus d'une seconde, pendant la conduite, le commutateur principal du régulateur étant activé (témoin READY allumé), fait passer le système en mode de régulation à vitesse constante.
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   Commande SET (mode de régulation à vitesse constante)
   La vitesse du véhicule est mémorisée et la régulation à vitesse constante est maintenue lorsqu'on appuie sur - (COAST)/SET pendant la conduite, la vitesse du véhicule se situant dans la plage de vitesse réglable (entre les limites basse et haute), après avoir activé le commutateur principal du régulateur (témoin NORM. allumé) et passé en mode de régulation à vitesse constante.
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   SET CONTROL (Mode de régulation de distance inter-véhicules)
   La vitesse du véhicule est mémorisée et la régulation inter-véhicules est maintenue lorsqu'on appuie sur le commutateur vers - (COAST)/SET pendant la conduite, avec le commutateur principal du régulateur de vitesse activé (le témoin READY est allumé) et la vitesse du véhicule comprise dans la plage de vitesse de consigne (entre les limites basse et haute vitesse).
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   - (COAST) CONTROL (Mode de régulation à vitesse constante)
   Lorsque le commutateur principal du régulateur de vitesse est placé sur - (COAST)/SET et maintenu dans cette position pendant que le système de régulation de vitesse fonctionne, le ECM envoie au système de régulation de vitesse un signal de demande « angle d'ouverture du papillon 0 ». Puis la vitesse du véhicule, au moment où le commutateur principal du régulateur de vitesse est relâché, est mémorisée et maintenue.

• Appuyer sur la pédale de frein
• Déplacement du levier de sélection de D ou 4 vers N, 3, 2 ou L
• Tirer le commutateur principal du régulateur de vitesse sur CANCEL
• Mise à l'arrêt du contacteur principal du régulateur de vitesse (la vitesse mémorisée dans l'ECM n'est pas conservée.)

13. COMMANDE DE REPRISE (RES (RESUME))
    Si la régulation de vitesse a été annulée par le contacteur de feu stop ou par le commutateur CANCEL, et même si la vitesse de conduite est inférieure à la limite basse de régulation, appuyer le commutateur principal du régulateur de vitesse vers + (ACCEL)/RES (RESUME) rétablit la vitesse mémorisée au moment de l'annulation et maintient la régulation à vitesse constante. Cette reprise s'effectue une fois que la vitesse du véhicule a dépassé la limite basse de régulation. En mode de régulation à vitesse constante, lorsque la vitesse du véhicule passe sous la limite basse de vitesse, la reprise est possible après avoir accéléré au-delà de cette limite et poussé le commutateur principal du régulateur de vitesse vers + (ACCEL)/RES (RESUME).

5. COMMANDE DE FREINAGE

Le calculateur de régulation de distance détermine la distance par rapport au véhicule qui précède, la vitesse relative, la vitesse cible de décélération et le taux de décélération. À partir de ces données, le calculateur transmet un signal de demande de freinage au calculateur de contrôle de dérapage (VSC) par l'intermédiaire du ECM.

6. COMMANDE DE RÉTROGRADAGE

Pendant que le système de régulation de vitesse est en fonctionnement, la boîte de vitesses peut rétrograder depuis un rapport de surmultiplication dans une montée. Après le rétrogradage, si le système détermine, à partir de l'angle d'ouverture du papillon, que la pente de la montée a diminué, la boîte de vitesses revient automatiquement à un rapport de surmultiplication.

7. ANNULATION AUTOMATIQUE (SÉCURITÉ INTÉGRÉE)

• Si le VSC s'active pendant que le véhicule roule en régulation de vitesse, la régulation est annulée. La vitesse mémorisée reste en mémoire.
• Ce système dispose d'une fonction d'annulation automatique (sécurité intégrée).