Bornes de l'ECU
1. VÉRIFIER LE COMMUTATEUR PRINCIPAL DE LÈVE-VITRE
(a) Pour Double Cab
(1) Débrancher le connecteur P18 du commutateur principal de lève-vitre.
(2) Mesurez la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
P18-3 (B) - P18-1 (GND) |
R - W-B |
Alimentation |
Toujours |
11 à 14 V |
P18-1 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(3) Rebranchez le connecteur P18 du commutateur principal de lève-vitre.
(4) Mesurez la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
P18-5 (DOWN) - P18-1 (GND) |
SB - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre DESCENTE |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur principal de lève-vitre éteint |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur principal de lève-vitre en position DOWN (commande manuelle) |
Inférieure à 1 V |
|||
P18-4 (UP) - P18-1 (GND) |
L - W-B |
Sortie MONTÉE du moteur de lève-vitre |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur principal de lève-vitre éteint |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ON, interrupteur principal de lève-vitre, position MONTÉE (fonctionnement manuel) |
Inférieure à 1 V |
|||
P18-13 (PWS) - P18-1 (GND) |
W - W-B |
Signal de commande du relais principal de lève-vitres |
Contact mis |
11 à 14 V |
(b) Pour Access Cab
(1) Débrancher le connecteur P23 du commutateur principal de lève-vitre.
(2) Mesurez la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
P23-11 (B) - P23-12 (GND) |
R - W-B |
Alimentation |
Toujours |
11 à 14 V |
P23-12 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(3) Rebranchez le connecteur P18 du commutateur principal de lève-vitre.
(4) Mesurez la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
P23-15 (DOWN) - P23-12 (GND) |
SB - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre DESCENTE |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur principal de lève-vitre éteint |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur principal de lève-vitre en position DOWN (commande manuelle) |
Inférieure à 1 V |
|||
P23-20 (UP) - P23-12 (GND) |
L - W-B |
Sortie MONTÉE du moteur de lève-vitre |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur principal de lève-vitre éteint |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ON, interrupteur principal de lève-vitre, position MONTÉE (fonctionnement manuel) |
Inférieure à 1 V |
2. CONTRÔLER L'ENSEMBLE INTERRUPTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT RH
(a) Déconnecter le connecteur P21 de l'ensemble interrupteur de lève-vitre avant RH.
(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
P21-7 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Reconnecter le connecteur P21 de l'ensemble interrupteur de lève-vitre avant RH.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
P21-2 (IG) - P21-7 (GND) |
P - W-B |
Alimentation IG |
Contact mis |
11 à 14 V |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
|||
P21-5 (UP) - P21-7 (GND) |
L - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contacteur d'allumage sur ON, interrupteur de lève-vitre avant RH non poussé ni tiré |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant en mouvement, interrupteur de lève-vitre avant RH tiré à mi-course vers le haut (fonctionnement manuel) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant entièrement ouverte |
11 à 14 V |
|||
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant en mouvement, interrupteur de lève-vitre avant RH tiré à fond vers le haut (fonctionnement automatique) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant entièrement fermée |
11 à 14 V |
|||
P21-4 (DOWN) - P21-7 (GND) |
Y - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contacteur d'allumage sur ON, interrupteur de lève-vitre avant RH non poussé ni tiré |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant en mouvement, interrupteur de lève-vitre avant RH poussé à mi-course vers le bas (fonctionnement manuel) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant entièrement fermée |
11 à 14 V |
|||
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant en mouvement, interrupteur de lève-vitre avant RH poussé à fond vers le bas (fonctionnement automatique) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant entièrement ouverte |
11 à 14 V |
|||
P21-8 (AUTO) - P21-7 (GND) |
R - W-B |
Sortie moteur de lève-vitre, montée |
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant entièrement ouverte |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant en mouvement, interrupteur de lève-vitre avant RH tiré à fond vers le haut (fonctionnement automatique) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant entièrement fermée |
11 à 14 V |
|||
Sortie moteur de lève-vitre, descente |
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant entièrement fermée |
11 à 14 V |
||
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant en mouvement, interrupteur de lève-vitre avant RH poussé à fond vers le bas (fonctionnement automatique) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contacteur d'allumage sur ON, vitre de porte passager avant entièrement ouverte |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, l'ensemble interrupteur de lève-vitre avant RH peut être défectueux.
3. VÉRIFIER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT GAUCHE
(a) Débrancher le connecteur P24 de l'ensemble moteur de lève-vitre avant gauche.
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
P24-1 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
P24-2 (B) - Masse de caisse |
R - Masse de caisse |
Alimentation |
Contact mis |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur P24 de l'ensemble moteur de lève-vitre avant gauche.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
P24-7 (DOWN) - P24-1 (GND) |
SB - W-B |
Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur principal de lève-vitre éteint |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur principal de lève-vitre en position DOWN (commande manuelle) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté conducteur complètement fermée |
11 à 14 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté conducteur complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté conducteur arrêtée complètement (DESCENTE) |
11 à 14 V |
|||
P24-10 (UP) - P24-1 (GND) |
L - W-B |
Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre |
Contacteur d'allumage sur ON, commutateur principal de lève-vitre éteint |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ON, interrupteur principal de lève-vitre, position MONTÉE (fonctionnement manuel) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté conducteur complètement ouverte |
11 à 14 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté conducteur complètement fermée en MONTÉE (position MONTÉE AUTO) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté conducteur arrêtée complètement (MONTÉE) |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le moteur de lève-vitre avant LH peut être défectueux.
4. VÉRIFIER L'ENSEMBLE MOTEUR DE LÈVE-VITRE AVANT DROIT
(a) Débrancher le connecteur P22 de l'ensemble moteur de lève-vitre avant droit.
(b) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
P22-1 (GND) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
P22-2 (B) - Masse de caisse |
W - Masse de caisse |
Alimentation |
Contact mis |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.
(c) Rebrancher le connecteur P22 de l'ensemble moteur de lève-vitre avant droit.
(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
P22-4 (AUTO) - P22-1 (GND) |
R - W-B |
Entrée AUTO UP du moteur de lève-vitre |
Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement ouverte |
11 à 14 V |
Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement fermée en MONTÉE (position MONTÉE AUTO) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté passager avant arrêtée complètement (MONTÉE) |
11 à 14 V |
|||
Entrée DESCENTE AUTO du moteur de lève-vitre |
Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement fermée |
11 à 14 V |
||
Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté passager avant arrêtée complètement (DESCENTE) |
11 à 14 V |
|||
P22-7 (DOWN) - P22-1 (GND) |
Y - W-B |
Entrée DESCENTE du moteur de lève-vitre |
Contacteur d'allumage sur ON, interrupteur de lève-vitre avant RH au repos |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ON, interrupteur de lève-vitre avant RH en position DESCENTE (fonctionnement manuel) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement fermée |
11 à 14 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement ouverte en DESCENTE (position DESCENTE AUTO) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté passager avant arrêtée complètement (DESCENTE) |
11 à 14 V |
|||
P22-10 (UP) - P22-1 (GND) |
L - W-B |
Entrée MONTÉE du moteur de lève-vitre |
Contacteur d'allumage sur ON, interrupteur de lève-vitre avant RH au repos |
11 à 14 V |
Contacteur d'allumage sur ON, interrupteur de lève-vitre avant RH en position MONTÉE (fonctionnement manuel) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement ouverte |
11 à 14 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté passager avant complètement fermée en MONTÉE (position MONTÉE AUTO) |
Inférieure à 1 V |
|||
Contact mis, vitre électrique côté passager avant arrêtée complètement (MONTÉE) |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le moteur de lève-vitre avant RH peut être défectueux.
5. CONTRÔLER LE CALCULATEUR DE CARROSSERIE PRINCIPAL ET LE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR
(a) Déposer le calculateur de carrosserie principal.
(b) Déconnecter le connecteur M6 du calculateur de carrosserie principal.
(c) Mesurer la tension et la résistance selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
REMARQUE :
Mesurer les valeurs côté faisceau de câbles, le connecteur étant débranché.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
M6-6 (FLCY) - Masse de caisse |
Y |
Entrée du contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant gauche |
Porte côté conducteur fermée (OFF) |
10 kΩ ou plus |
Porte côté conducteur ouverte (ON) |
Inférieure à 1 Ω |
|||
M6-27 (FRCY) - Masse carrosserie |
LG |
Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant droite |
Porte côté passager avant fermée (OFF) |
10 kΩ ou plus |
Porte côté passager avant ouverte (ON) |
Inférieure à 1 Ω |
|||
MB-11 (GND1) - Masse de caisse |
- |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
MB-30 (ACC) - Masse de caisse |
- |
Alimentation du contact (signal ACC) |
Contact mis sur ACC |
11 à 14 V |
Contact coupé |
Inférieure à 1 V |
|||
MB-31 (BECU) - Masse de caisse |
- |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
MB-32 (IG) - Masse de caisse |
- |
Alimentation par la batterie |
Toujours |
11 à 14 V |
1D-5 (GND1) - Masse de caisse |
W-B - Masse de caisse |
La masse |
Toujours |
Inférieure à 1 Ω |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du côté du faisceau de câblage.
(d) Reposer le calculateur de carrosserie principal.
(e) Reconnecter le connecteur M6 du calculateur de carrosserie principal.
(f) Mesurez la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.
N° de borne (symbole) | Couleur des fils | Description de la borne | État | Condition spécifiée |
|---|---|---|---|---|
M6-6 (FLCY) - Masse de caisse |
Y - Masse de caisse |
Entrée du contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant gauche |
Porte conducteur ouverte |
Inférieure à 1 V |
Entrée du contacteur d'éclairage d'accueil de porte avant gauche |
Porte conducteur fermée |
11 à 14 V |
||
M6-27 (FRCY) - Masse carrosserie |
LG - Masse de caisse |
Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant droite |
Porte avant côté passager ouverte |
Inférieure à 1 V |
Entrée du contacteur de lampe de courtoisie de la porte avant droite |
Porte avant côté passager fermée |
11 à 14 V |
Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, le calculateur peut être défectueux.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Toyota Tacoma : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.