ECU-Anschlüsse
1. FENSTERHEBER-HAUPTSCHALTERBAUGRUPPE PRÜFEN
(a) für Double Cab
(1) Steckverbinder P18 des Fensterheber-Hauptschalters trennen.
(2) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P18-3 (B) - P18-1 (GND) |
R - W-B |
Stromversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
P18-1 (GND) - Masse Karosserie |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(3) Den Steckverbinder P18 der Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe wieder anschließen.
(4) Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P18-5 (Herunter) - P18-1 (GND) |
SB - W-B |
Ausgang Fensterhebermotor RUNTER |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe aus |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe AB (manueller Betrieb) |
Unter 1 V |
|||
P18-4 (UP) - P18-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe aus |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalter Fahrerseite Taste AUF gedrückt (Manueller Betrieb) |
Unter 1 V |
|||
P18-13 (PWS) - P18-1 (GND) |
W - W-B |
Signal Betätigung Fensterheber-Hauptrelais |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
(b) für Access Cab
(1) Steckverbinder P23 des Fensterheber-Hauptschalters trennen.
(2) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P23-11 (B) - P23-12 (GND) |
R - W-B |
Stromversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
P23-12 (GND) - Masse Karosserie |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(3) Den Steckverbinder P18 der Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe wieder anschließen.
(4) Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P23-15 (DOWN) - P23-12 (GND) |
SB - W-B |
Ausgang Fensterhebermotor RUNTER |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe aus |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe AB (manueller Betrieb) |
Unter 1 V |
|||
P23-20 (UP) - P23-12 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe aus |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalter Fahrerseite Taste AUF gedrückt (Manueller Betrieb) |
Unter 1 V |
2. PRÜFUNG DES FENSTERHEBERSCHALTERS VORNE RECHTS
(a) Den Steckverbinder P21 des Fensterheberschalters vorne rechts abziehen.
(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P21-7 (GND) - Masse Karosserie |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Den Steckverbinder P21 des Fensterheberschalters vorne rechts wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P21-2 (IG) - P21-7 (GND) |
P - W-B |
ZÜND-Stromversorgung (IG) |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
|||
P21-5 (UP) - P21-7 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter vorne rechts nicht gedrückt oder gezogen |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür fährt, Fensterheberschalter vorne rechts halb nach oben gezogen (Manueller Betrieb) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür fährt, Fensterheberschalter vorne rechts ganz nach oben gezogen (Automatikbetrieb) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
|||
P21-4 (DOWN) - P21-7 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter vorne rechts nicht gedrückt oder gezogen |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür fährt, Fensterheberschalter vorne rechts halb nach unten gedrückt (Manueller Betrieb) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür fährt, Fensterheberschalter vorne rechts ganz nach unten gedrückt (Automatikbetrieb) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
|||
P21-8 (AUTO) - P21-7 (GND) |
R - W-B |
Fensterhebermotor Ausgang Auf |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür fährt, Fensterheberschalter vorne rechts ganz nach oben gezogen (Automatikbetrieb) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
|||
Fensterhebermotor Ausgang Ab |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür fährt, Fensterheberschalter vorne rechts ganz nach unten gedrückt (Automatikbetrieb) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrertür vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von den Vorgaben ab, kann der Fensterheberschalter vorne rechts eine Fehlfunktion aufweisen.
3. FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE LINKS PRÜFEN
(a) Den Steckverbinder P24 der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links trennen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P24-1 (GND) - Masse Karosserie |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
P24-2 (B) – Karosseriemasse |
R - Karosseriemasse |
Stromversorgung |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Den Steckverbinder P24 der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne links wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P24-7 (DOWN) - P24-1 (GND) |
SB - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe aus |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe AB (manueller Betrieb) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Fahrerseite vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Fahrerseite vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Fahrerseite Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
|||
P24-10 (UP) - P24-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalterbaugruppe aus |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN, Fensterheber-Hauptschalter Fahrerseite Taste AUF gedrückt (Manueller Betrieb) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Fahrerseite vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Fahrerseite vollständig oben (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Fahrerseite Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von den Vorgaben ab, kann der Fenstermotor vorne links eine Fehlfunktion aufweisen.
4. FENSTERHEBER-MOTORBAUGRUPPE VORNE RECHTS PRÜFEN
(a) Den Steckverbinder P22 der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne rechts trennen.
(b) Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P22-1 (GND) - Masse Karosserie |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
P22-2 (B) - Masse Karosserie |
W - Karosseriemasse |
Stromversorgung |
Zündschalter EIN |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
(c) Den Steckverbinder P22 der Fensterheber-Motorbaugruppe vorne rechts wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
P22-4 (AUTO) - P22-1 (GND) |
R - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUTO AUF |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig oben (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
|||
Fensterhebermotor Eingang AUTO AB |
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
|||
P22-7 (DOWN) - P22-1 (GND) |
Y - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AB |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter vorne rechts nicht betätigt |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter vorne rechts AB (Manueller Betrieb) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig geschlossen |
11 bis 14 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig unten (Position AUTO AB) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn Stillstand (AB) |
11 bis 14 V |
|||
P22-10 (UP) - P22-1 (GND) |
L - W-B |
Fensterhebermotor Eingang AUF |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter vorne rechts nicht betätigt |
11 bis 14 V |
Zündschalter EIN, Fensterheberschalter vorne rechts AUF (Manueller Betrieb) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig geöffnet |
11 bis 14 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn vollständig oben (Position AUTO AUF) |
Unter 1 V |
|||
Zündschalter EIN, Fenster Beifahrerseite vorn Stillstand (AUF) |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis von den Vorgaben ab, kann der Fenstermotor vorne rechts eine Fehlfunktion aufweisen.
5. PRÜFUNG DER KAROSSERIE-ECU UND DES VERTEILERKASTENS FAHRERSEITE
(a) Die Karosserie-ECU ausbauen.
(b) Den Steckverbinder M6 der Karosserie-ECU abziehen.
(c) Messen Sie Spannung und Widerstand gemäß den Werten in der nachfolgenden Tabelle.
HINWEIS:
Werte an der Kabelbaumseite bei abgezogenem Steckverbinder messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
M6-6 (FLCY) - Karosseriemasse |
Y |
Eingangssignal Türkontaktschalter Innenraumlicht vorne links |
Fahrertür geschlossen (aus) |
10 kΩ oder mehr |
Fahrertür geöffnet (ein) |
Unter 1 Ω |
|||
M6-27 (FRCY) - Karosseriemasse |
LG |
Türkontaktschalter Innenleuchte vorne rechts Eingang |
Beifahrertür geschlossen (aus) |
10 kΩ oder mehr |
Beifahrertür geöffnet (ein) |
Unter 1 Ω |
|||
MB-11 (GND1) - Karosseriemasse |
- |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
MB-30 (ACC) - Karosseriemasse |
- |
Zündungsversorgung (ACC-Signal) |
Zündschalter ACC |
11 bis 14 V |
Zündschalter AUS |
Unter 1 V |
|||
MB-31 (BECU) - Karosseriemasse |
- |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
MB-32 (IG) - Karosseriemasse |
- |
Batteriespannungsversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
1D-5 (GND1) - Masse Karosserie |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann eine Störung auf der Kabelbaumseite vorliegen.
(d) Die Karosserie-ECU wieder einbauen.
(e) Den Steckverbinder M6 der Karosserie-ECU wieder anschließen.
(f) Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.
Klemmen-Nr. (Symbol) | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
M6-6 (FLCY) - Karosseriemasse |
Y - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontaktschalter Innenraumlicht vorne links |
Fahrertür geöffnet |
Unter 1 V |
Eingangssignal Türkontaktschalter Innenraumlicht vorne links |
Fahrertür geschlossen |
11 bis 14 V |
||
M6-27 (FRCY) - Karosseriemasse |
LG - Karosseriemasse |
Türkontaktschalter Innenleuchte vorne rechts Eingang |
Beifahrertür geöffnet |
Unter 1 V |
Türkontaktschalter Innenleuchte vorne rechts Eingang |
Beifahrertür geschlossen |
11 bis 14 V |
Weicht das Ergebnis vom Sollwert ab, kann die ECU fehlerhaft sein.
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