Description du système

1. GÉNÉRALITÉS

(a) Ce système utilise des capteurs ultrasonores pour détecter tout obstacle à l'arrière et aux angles du véhicule. Le système informe ensuite le conducteur de la distance entre les capteurs et un obstacle, ainsi que de leur position, en les affichant sur l'afficheur multi-informations (dans l'ensemble de compteurs) et en émettant un signal sonore par buzzer.

2. FONCTION DES COMPOSANTS

3. EXPLICATION DU FONCTIONNEMENT

(a) Les conditions de fonctionnement de chaque capteur à ultrasons varient selon la position d'installation, comme indiqué dans le tableau ci-dessous.

Lorsque le système fonctionne, l'ECU d'alerte de proximité émet des ondes ultrasonores depuis les capteurs à ultrasons. Si ces ondes rencontrent un obstacle dans la zone de détection d'un ou plusieurs capteurs, elles sont réfléchies vers les capteurs, qui les transmettent à l'ECU d'alerte de proximité.

Sur la base de ces informations, l'ECU d'alerte de proximité envoie des signaux à l'écran multi-informations et au buzzer d'alerte de proximité. La distance approximative entre le véhicule et l'obstacle est alors affichée, et le buzzer retentit.

REMARQUE :

Reportez-vous à la mesure de la plage de détection et à l'inspection de l'affichage (voir page ).

4. SIGNAUX DE COMMUNICATION DES COMPOSANTS

REMARQUE :

• L'allocation désigne le processus par lequel l'ECU d'alerte de proximité attribue des identifiants aux capteurs.
• Le véhicule dispose des capteurs répartis en 2 groupes : une série avant et une série arrière. Les capteurs sont reliés en « guirlande ».

(a) Mode d'initialisation :

Un identifiant est attribué à chaque capteur et le diagnostic des capteurs est effectué.

(1) Lorsque le contrôle initial est en cours (contact moteur mis (IG) et interrupteur principal du sonar de proximité sur ON), l'ECU d'alerte de proximité alimente les premiers capteurs de chaque série (capteur avant gauche et capteur arrière gauche).

(2) Après la mise sous tension, le capteur avant gauche et le capteur arrière gauche passent en mode veille pour recevoir un identifiant de l'ECU. Après un certain temps, l'ECU envoie un signal d'attribution d'identifiant à ces capteurs.

(3) Le capteur avant gauche et le capteur arrière gauche reçoivent le signal d'attribution d'identifiant de l'ECU et effectuent un autodiagnostic. Une fois l'autodiagnostic des capteurs terminé, l'ECU envoie un signal de confirmation d'attribution d'identifiant à ces capteurs.

(4) Après la confirmation de l'attribution d'identifiant, l'ECU alimente les seconds capteurs de chaque série (capteur avant droit et capteur central arrière gauche) via les premiers capteurs. De la même manière que pour les premiers capteurs, les seconds capteurs passent en mode veille. Après un certain temps, l'ECU envoie un signal d'attribution d'identifiant aux seconds capteurs.

(5) L'opération ci-dessus est répétée jusqu'à l'attribution d'un identifiant au dernier capteur, situé dans la série arrière (capteur arrière droit). L'initialisation se termine lorsque l'attribution d'identifiant à tous les capteurs à ultrasons est terminée.

(b) Mode de détection :

Une fois le mode d'initialisation terminé, le système passe en mode de détection. En mode de détection, l'ECU d'alerte de proximité envoie aux capteurs à ultrasons des signaux de demande d'informations et des signaux d'activation des capteurs, et reçoit des capteurs les signaux de résultat de détection.

(1) L'ECU envoie régulièrement des signaux d'identifiant, des signaux de demande d'informations et des signaux d'activation des capteurs à chaque capteur à ultrasons, selon le calendrier de communication.

(2) Après un certain temps (lorsque la détection par le capteur est terminée), l'ECU envoie un signal d'identifiant au capteur afin de recevoir un signal de résultat de détection.

(3) Le capteur à ultrasons envoie à l'ECU un signal de résultat de détection ou un signal d'informations de détection.

(4) L'opération ci-dessus est répétée pour chaque capteur à ultrasons.