Système de climatisation au fluide frigorigène R134a
Conditions préalables au contrôle
Dans ce manuel : Système de climatisation au fluide frigorigène R134a
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Le radiateur et le condenseur doivent être propres (les nettoyer si nécessaire).L'isolation thermique du détendeur est en bon état et correctement montée. Voir le manuel de réparation spécifique au véhicule → Rép. gr.87. La courroie trapézoïdale poly-V est en bon état et correctement tendue. La courroie du compresseur de climatisation et de l'alternateur est en bon état et correctement tendue. Voir le manuel de réparation spécifique au véhicule → Rép. gr.87Toutes les gaines d'air, tous les caches et tous les joints sont en bon état et correctement montés.La recherche de pannes sur les circuits électriques et le circuit de dépression n'a révélé aucune anomalie. Voir le manuel de réparation spécifique au véhicule → Rép. gr.87. L'autodiagnostic du système de climatisation avec le système de diagnostic, de contrôle et d'information du véhicule -VAS 5051A- à l'aide de la « recherche de pannes guidée » ne détecte aucune anomalie ; aucune condition de coupure du compresseur de climatisation n'est enregistrée dans le bloc de valeurs mesurées (uniquement si le véhicule « système de climatisation » est équipé d'un autodiagnostic). Le passage de l'air à travers le filtre à poussières et à pollen n'est pas entravé par de la saleté. Voir le manuel de réparation spécifique au véhicule → Rép. gr.87. Le groupe de chauffage et de climatisation n'aspire pas d'air secondaire à la vitesse maximale du ventilateur d'air frais. L'évaporateur et le chauffage n'aspirent pas d'air non refroidi à la vitesse maximale du ventilateur d'air frais. Voir le manuel de réparation spécifique au véhicule → Rép. gr.87. Les volets de conduit d'air du groupe de chauffage et de climatisation atteignent leurs positions de butée. Voir le manuel de réparation spécifique au véhicule → Rép. gr.87. Les conduits d'admission d'air frais sous le capot et dans l'habitacle, ainsi que leurs clapets d'évacuation d'eau, sont en bon état. Voir le manuel de réparation spécifique au véhicule → Rép. gr.87Le moteur est à sa température de fonctionnement.Le véhicule n'est pas exposé au rayonnement direct du soleil.La température ambiante est supérieure à 15 °C.Toutes les buses d'aération du tableau de bord sont ouvertes.Moteur en marche et climatisation réglée sur puissance de refroidissement maximale :→ Gr. rép. 87Réglage de la puissance de refroidissement maximaleRéglages de l'unité de commande et d'affichage du système de climatisation Climatronic -E87-
Réglages des commandes de chauffage :
Le ou les ventilateurs de radiateur doivent fonctionner : ventilateur de radiateur -V7- (au moins à la vitesse 1).* Remarque Sur certaines versions, le ventilateur ne se met en marche qu'une fois la pression du circuit de fluide frigorigène supérieure à une valeur spécifiée.Le ventilateur d'air frais -V2- doit fonctionner à sa vitesse maximale.Le volet d'air frais/air recyclé passe en position « recyclage », ou le volet d'admission d'air se ferme et le volet de recyclage s'ouvre (dans la minute qui suit le démarrage du véhicule).La vanne d'arrêt du liquide de refroidissement est fermée. *Les vannes du groupe pompe-vanne sont fermées (et la pompe de circulation du liquide de refroidissement ne pompe pas).* |
Testez-vous
Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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