Volkswagen Polo, manuel d'entretien et de réparation : Système de climatisation, fonctionnement après remplissage

Attention En cas de suspicion d'ajout de produits chimiques dans le circuit de réfrigérant pour colmater des fuites, ne pas raccorder la station de service climatisation et ne pas extraire le réfrigérant. Les produits colmatant les fuites forment des dépôts qui perturbent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de service. Informer le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut pas être vidangé ni entretenu en atelier.

Remarque Les produits chimiques (additifs colmatants) destinés à colmater les fuites du circuit de réfrigérant vendus dans le commerce ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de pérennité, de validité ni de compatibilité des matériaux. Par conséquent, des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de service de climatisation ne peuvent pas être exclus. Les additifs colmatants vendus dans le commerce ont des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de service de climatisation, et même arrêter complètement le système. VW n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant. Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de réfrigérant et dans la station de service de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants. Les produits chimiques utilisés pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant ne peuvent généralement pas être détectés de l'extérieur. L'étiquette d'identification qui devrait être apposée est souvent absente. Soyez donc prudent lors de travaux si vous ne connaissez pas l'historique d'entretien du véhicule. Les accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant). Comme VW n'autorise pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.

Remarque Si le compresseur de climatisation a été déposé, il doit être tourné à la main d'environ 10 tours au niveau de la poulie striée/roue libre avant sa première mise en service. Cela évite d'endommager le compresseur de climatisation par du liquide lors de la mise en marche du système de climatisation. S'il reste de l'huile dans le cylindre du compresseur de climatisation, elle sera expulsée.

Démarrer le moteur avec le compresseur coupé (version avec embrayage de compresseur de climatisation).
Régler le compresseur de climatisation sur puissance minimale, par exemple en mode « ECON » ou climatisation coupée (version sans embrayage de compresseur avec vanne de régulation).
Attendre que le régime de ralenti soit stabilisé.
Mettre le compresseur en marche et faire fonctionner le système pendant au moins deux minutes au régime de ralenti.
Si nécessaire, contrôler les pressions du circuit de réfrigérant à l'aide de la station de service de climatisation.
Couper le moteur.
Dévisser la molette de l'adaptateur de raccord rapide.
Déconnecter le flexible de charge du circuit de réfrigérant.
Revisser les capuchons de protection.

Système de climatisation, fonctionnement après remplissage

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