Entretien du réfrigérant R134a
Vidange du circuit de réfrigérant avec la station de service climatisation
Dans ce manuel : Entretien du réfrigérant R134a
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 Remarque Les produits chimiques (additifs d'étanchéité) destinés à colmater les fuites dans le circuit de fluide frigorigène vendus sur le marché ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité, de validité ni de compatibilité des matériaux. Par conséquent, des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de service de climatisation ne peuvent pas être exclus. Les additifs d'étanchéité disponibles sur le marché libre présentent des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de service de climatisation, voire mettre le système complètement hors service. VW n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites dans le circuit de fluide frigorigène. Les produits utilisés pour colmater les fuites dans le circuit de fluide frigorigène réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de fluide frigorigène et dans la station de service de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants. Les produits utilisés pour colmater les fuites dans le circuit de fluide frigorigène ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette d'identification qui devrait être apposée est souvent absente. Par conséquent, faites preuve de prudence lors des travaux si vous ne connaissez pas l'historique d'entretien du véhicule. Des accessoires proposent des récipients permettant de séparer ces produits (utilisés pour colmater les fuites dans le circuit de fluide frigorigène). Comme VW n'autorise pas l'utilisation de ces produits, aucune preuve de l'efficacité de ces filtres n'existe.
Vidange :
Remarque Il est possible que de l'huile de réfrigérant soit extraite du circuit avec le réfrigérant. Pour garantir la lubrification du compresseur, l'huile de réfrigérant du circuit doit être complétée avec de l'huile neuve. Se reporter au → gr. de réparation 87. Sur les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation sans embrayage magnétique (avec électrovanne de régulation du compresseur de climatisation -N280-), le moteur ne doit pas tourner plus de < 10 minutes avec le circuit de réfrigérant vide et fermé (le compresseur de climatisation fonctionne aussi en permanence). Le régime moteur ne doit pas dépasser 2000 tr/min. Sur les véhicules équipés d'un compresseur de climatisation avec embrayage, le moteur doit être démarré, car le contacteur de pression de climatisation -F129- ou le capteur de haute pression -G65- (qui vérifie la présence de réfrigérant dans le circuit) coupe l'embrayage du compresseur dès qu'il n'y a plus de réfrigérant dans le circuit. |
Attention En cas de suspicion d'ajout de produits chimiques dans le circuit de réfrigérant pour colmater des fuites, ne pas raccorder la station de service climatisation et ne pas extraire le réfrigérant. Les produits colmatant les fuites forment des dépôts qui perturbent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de service. Informer le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut pas être vidangé ni entretenu en atelier.
AVERTISSEMENT Haute tension dans le système haute tension. Risque de choc électrique au niveau du compresseur de climatisation !Testez-vous
Un quiz rapide sur Volkswagen Polo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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