Volkswagen Polo Manuale di assistenza e riparazione: Impianto di climatizzazione, funzionamento dopo la carica

Attenzione Se si sospetta che nel circuito del refrigerante siano stati aggiunti prodotti chimici per sigillare le perdite, non collegare la stazione di servizio per climatizzatore e non estrarre il refrigerante. I prodotti chimici sigillanti formano depositi che compromettono il funzionamento del climatizzatore e causano guasti al sistema di climatizzazione e alla stazione di servizio. Informare il cliente che nel sistema di climatizzazione sono presenti sostanze non approvate da Volkswagen. Questo sistema di climatizzazione non può essere svuotato o sottoposto a manutenzione in officina.

Nota I prodotti chimici (additivi sigillanti) per la riparazione di perdite nel circuito del refrigerante disponibili in commercio non sono approvati da VW Audi AG. Non sono stati sottoposti a prove di durata, di validità o di compatibilità dei materiali. Pertanto non si possono escludere danni o malfunzionamenti dell'impianto A/C o della stazione di servizio A/C. Gli additivi sigillanti reperibili sul mercato hanno proprietà fisiche e chimiche diverse, che possono compromettere il funzionamento dell'impianto A/C e della stazione di servizio A/C, e possono perfino bloccare completamente il sistema. VW non approva l'uso di prodotti chimici per sigillare perdite nel circuito del refrigerante. I prodotti chimici usati per sigillare perdite nel circuito del refrigerante reagiscono spesso con l'aria e con l'umidità in essa contenuta. Causano depositi nel circuito del refrigerante e nella stazione di servizio A/C, oltre a malfunzionamenti di valvole e di altri componenti con cui entrano in contatto. Questi depositi non possono essere rimossi completamente dai componenti. Di solito i prodotti chimici usati per sigillare perdite nel circuito del refrigerante non sono riconoscibili dall'esterno. Spesso manca l'etichetta che dovrebbe identificarli. Pertanto prestare attenzione quando si lavora sull'impianto se non se ne conosce lo storico degli interventi. Il commercio di accessori offre contenitori per separare questi prodotti chimici (usati per sigillare perdite nel circuito del refrigerante). Poiché VW non approva l'uso di questi prodotti chimici, non esistono prove dell'efficacia di tali filtri.

Nota Se il compressore A/C è stato rimosso, prima della prima messa in funzione è necessario ruotarlo a mano di circa 10 giri tramite la puleggia della cinghia poly-V/ruota libera. Ciò evita danni al compressore A/C causati dal liquido quando il sistema A/C viene acceso. Se nel cilindro del compressore A/C è presente olio, questo verrà espulso.

Avviare il motore con il compressore disattivato (versione con frizione del compressore).
Impostare il compressore del climatizzatore alla potenza minima, ad esempio modalità "ECON" o climatizzatore disattivato (versione senza frizione del compressore con valvola di regolazione).
Attendere che il regime del minimo si stabilizzi.
Attivare il compressore e far funzionare l'impianto per almeno due minuti al regime del minimo.
Se necessario, controllare le pressioni nel circuito del refrigerante utilizzando la stazione di servizio per il climatizzatore.
Spegnere il motore.
Svitare il volantino sull'adattatore per accoppiamento rapido.
Scollegare il tubo di carica dal circuito del refrigerante.
Riavvitare i cappucci di protezione.

Impianto di climatizzazione, funzionamento dopo la carica

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