Volkswagen Polo Quiz
Entretien du réfrigérant R134a

Circuit de réfrigérant avec station de service de climatisation, remplissage

Dans ce manuel : Entretien du réfrigérant R134a
Informations générales sur la peinture — 128Guide de remorquage — 10Jantes, pneus, géométrie des roues — 126Batterie, démarreur, alternateur, régulateur de vitesse — 65Essuie-glace/lave-glace — 9Éclairage extérieur, commutateurs — 1Éclairage intérieur, commutateurs — 7Câblage — 51Entretien du réfrigérant R134a — 134
~3min de lecture

Attention En cas de suspicion d'ajout de produits chimiques dans le circuit de réfrigérant pour colmater des fuites, ne pas raccorder la station de service climatisation et ne pas extraire le réfrigérant. Les produits colmatant les fuites forment des dépôts qui perturbent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de service. Informer le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut pas être vidangé ni entretenu en atelier.
Remarque Les produits chimiques (additifs colmatants) destinés à colmater les fuites du circuit de réfrigérant vendus dans le commerce ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun essai de durabilité, de validité ni de compatibilité des matériaux. Par conséquent, des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de service de climatisation ne peuvent pas être exclus. Les additifs colmatants vendus sur le marché libre ont des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de service de climatisation, voire mettre complètement le système hors service. VW n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant. Ces produits réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de réfrigérant et dans la station de service de climatisation, ainsi que des dysfonctionnements des valves et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants. Les produits colmatants utilisés dans le circuit de réfrigérant ne sont généralement pas détectables de l'extérieur. L'étiquette d'identification est souvent absente. Par conséquent, soyez prudent lorsque vous travaillez sur un circuit dont vous ne connaissez pas l'historique d'entretien. Des accessoires proposent des récipients destinés à séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant). VW n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres.
AVERTISSEMENT Haute tension dans le système haute tension. Risque de choc électrique au niveau du compresseur de climatisation !

Désactiver le système haute tension. Se reporter au → Entraînement électrique ; gr. de réparation 93.
La procédure de travail doit toujours être effectuée comme décrit dans la notice d'utilisation de la station de service de climatisation. Avant d'introduire le réfrigérant, corriger la quantité d'huile frigorifique. Voir → Gr. rép. 87. La totalité de la charge de réfrigérant peut être ajoutée côté haute pression ou côté basse pression.

Circuit de réfrigérant, remplissage

  • Couper le contact.
  • Vidanger le circuit de réfrigérant avec la station de service de climatisation. Voir → Chapitre « Circuit de réfrigérant avec station de service de climatisation, vidange ».
  • Dévisser la molette de l'adaptateur de raccord rapide (pour le fermer).
  • Laisser le fluide frigorigène circuler dans le flexible de charge.
  • Serrer la molette de l'adaptateur de raccord rapide sans exercer une pression excessive sur la valve, puis ajouter la quantité de réfrigérant prescrite.
  • Éteindre la station de service de climatisation.
Remarque Si le compresseur de climatisation a été déposé, il doit être entraîné à la main au niveau de la poulie de courroie nervurée/roue libre d'environ 10 tours avant sa première mise en service. Le compresseur de climatisation à entraînement électrique n'est pas concerné. Cela évite d'endommager le compresseur de climatisation par du liquide lors de la mise en marche du système de climatisation. Si de l'huile se trouve dans le cylindre du compresseur de climatisation, elle sera expulsée.
  • Démarrer le moteur avec le compresseur coupé (version avec embrayage de compresseur de climatisation).
  • Régler le compresseur de climatisation sur puissance minimale, par exemple en mode « ECON » ou climatisation coupée (version sans embrayage de compresseur avec vanne de régulation).
  • Attendre que le régime de ralenti soit stabilisé.
  • Mettre le compresseur en marche et faire fonctionner le système pendant au moins deux minutes au régime de ralenti.
  • Si nécessaire, contrôler les pressions du circuit de réfrigérant à l'aide de la station de service de climatisation.
  • Couper le moteur.
  • Dévisser la molette de l'adaptateur de raccord rapide.
  • Déconnecter le flexible de charge du circuit de réfrigérant.
  • Revisser les capuchons de protection.

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Polo : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.