Volkswagen Polo, manuel d'entretien et de réparation : Circuit de réfrigérant avec station de service climatisation, vidange

Attention En cas de suspicion d'ajout de produits chimiques dans le circuit de réfrigérant pour colmater des fuites, ne pas raccorder la station de service climatisation et ne pas extraire le réfrigérant. Les produits colmatant les fuites forment des dépôts qui perturbent le fonctionnement du système de climatisation et entraînent la défaillance du système de climatisation et de la station de service. Informer le client que le système de climatisation contient des substances non homologuées par Volkswagen. Ce système de climatisation ne peut pas être vidangé ni entretenu en atelier.

Remarque Les produits chimiques (additifs anti-fuite) destinés à colmater les fuites du circuit de réfrigérant vendus dans le commerce ne sont pas homologués par VW Audi AG. Ils ne font l'objet d'aucun test de validité permanente ni de compatibilité des matériaux. Par conséquent, des dommages ou des dysfonctionnements du système de climatisation ou de la station de service ne peuvent pas être exclus. Les additifs anti-fuite disponibles sur le marché ont des propriétés physiques et chimiques différentes, qui peuvent altérer le fonctionnement du système de climatisation et de la station de service, voire mettre le système complètement hors service. VW n'autorise pas l'utilisation de produits chimiques pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant. Ces produits réagissent souvent avec l'air et l'humidité qu'il contient. Ils provoquent des dépôts dans le circuit de réfrigérant et dans la station de service, ainsi que des dysfonctionnements des vannes et des autres composants avec lesquels ils entrent en contact. Ces dépôts ne peuvent pas être entièrement éliminés des composants. Ces produits chimiques ne sont généralement pas identifiables de l'extérieur, et l'étiquette censée les signaler manque souvent. Par conséquent, faire preuve de prudence lorsqu'on travaille sur un système dont on ne connaît pas l'historique d'entretien. Certains accessoires proposent des récipients destinés à séparer ces produits chimiques (utilisés pour colmater les fuites du circuit de réfrigérant). VW n'autorisant pas l'utilisation de ces produits chimiques, rien ne prouve l'efficacité de ces filtres. La procédure de travail doit toujours être exécutée comme décrit dans la notice d'utilisation de la station de service climatisation.

La procédure décrite ici concerne la station de service climatisation -VAS6007A-.

Avant de remplir le circuit de réfrigérant, celui-ci doit être mis sous vide pendant 45 minutes sur les systèmes à 1 évaporateur et pendant 60 minutes sur les systèmes à 2 évaporateurs. L'humidité est également extraite du circuit.

Des fuites peuvent être détectées lors de la mise sous vide du circuit de réfrigérant.

Mise sous vide :

Attention Ne pas démarrer le moteur pendant le processus de mise sous vide ou tant qu'il y a du vide dans le circuit de réfrigérant. Le compresseur de climatisation pourrait être endommagé si le moteur est démarré alors qu'il y a du vide dans le circuit de réfrigérant.

Ne démarrer le moteur que lorsque le circuit de réfrigérant est rempli.

Couper le contact.
Vérifier la quantité d'huile du circuit de réfrigérant si nécessaire, voir le manuel de réparation spécifique au véhicule. Voir → Gr. rép. 87.
Raccordez la station de service de climatisation à l'alimentation électrique.
Vérifier la quantité de réfrigérant sur la station de service de climatisation.
Raccorder le flexible de charge de la station de service de climatisation au circuit de réfrigérant du véhicule à l'aide de l'adaptateur de raccord rapide. Voir le circuit de réfrigérant spécifique au véhicule.

Se reporter à → Gr. de réparation 87.

Serrer uniquement la molette de l'adaptateur de raccord rapide suffisamment pour que les valves des raccords de service soient bien ouvertes. Ne pas exercer une pression excessive sur la valve.

Remarque Si la pression doit être mesurée après la charge du système sur les véhicules dotés d'un raccord de service d'un seul côté du circuit de réfrigérant, utiliser l'adaptateur de vanne et le flexible de charge avec ouvre-valve.

Lancer la phase de mise sous vide sur la station de service de climatisation. Le circuit de réfrigérant est vidangé automatiquement. Vérifier la durée de mise sous vide préréglée si nécessaire.

À la fin de la phase de mise sous vide, le test d'étanchéité du circuit de réfrigérant commence. La pression en bar (psi) et le temps en secondes sont affichés.

Procéder comme suit si le vide n'est pas maintenu :

Relancer la phase de mise sous vide sur la station de service de climatisation. Le circuit de réfrigérant est vidangé automatiquement. Vérifier la durée de mise sous vide préréglée si nécessaire. Surveiller l'indicateur de vide pendant une période prolongée. Ce n'est que lorsque le vide est maintenu que le circuit de réfrigérant peut être rempli.

En cas de fuite laissant entrer suffisamment d'air pendant la mise sous vide pour que la station de service climatisation ne puisse pas générer un vide suffisant, ou si le vide est perdu immédiatement après l'arrêt de la station de service climatisation :

Déterminer l'emplacement de la fuite dans le circuit de réfrigérant. Voir → Chapitre « Circuit de réfrigérant, détection des fuites ».

Circuit de réfrigérant avec station de service climatisation, vidange