Solar Battery Maintainer -VAS6102A-

Solar Battery Maintainer -VAS6102A- Charge d'entretien

Solar Battery Maintainer -VAS6102A-

Description générale

Le mainteneur de batterie solaire -VAS6102A- assiste le système électrique du véhicule et empêche la batterie de se décharger d'elle-même.

Le mainteneur de batterie solaire -VAS6102A- atteint une tension maximale de 14,3 V et un courant de charge maximal de 255 mA.

Toutes les batteries au plomb ou au gel de plomb rechargeables peuvent être chargées avec le mainteneur de batterie solaire -VAS6102A-.

Le mainteneur de batterie solaire -VAS6102A- se branche sur la prise de diagnostic du véhicule.

Une DEL verte située à l'intérieur du cadre indique le fonctionnement. Plus la DEL est lumineuse, plus le courant de charge est élevé.

Il est impossible de surcharger la batterie grâce à l'électronique intégrée.

• Fixer le Solar Battery Maintainer -VAS6102A- au rétroviseur intérieur -1-.
• Poser le bord inférieur sur le tableau de bord -2-.

Remarque

Le mainteneur de batterie solaire -VAS6102A- ne doit pas être posé sur toute la surface du tableau de bord. Seul le bord inférieur peut servir d'appui. S'il touche le tableau de bord sur toute sa surface, la couleur de celui-ci risque de changer.

• Serrez le lien de fixation de façon que le chargeur-mainteneur solaire de batterie -VAS6102A- soit proche de la vitre.
• Brancher le mainteneur de batterie solaire -VAS6102A- sur la prise de diagnostic du véhicule. Le branchement se fait de la même manière qu'avec le testeur de diagnostic de véhicule.
• Vérifiez le fonctionnement du chargeur-mainteneur solaire de batterie -VAS6102A-. La LED verte indique le bon fonctionnement du chargeur-mainteneur solaire de batterie -VAS6102A-.

Batteries fortement déchargées

AVERTISSEMENT

Risque de blessure. Respecter tous les avertissements et consignes de sécurité.

Pour qu'une batterie soit signalée comme « fortement déchargée », la tension à vide doit être inférieure à 11,6 V.

AVERTISSEMENT

Les batteries dont l'indicateur visuel est jaune clair n'ont pas besoin d'être testées ou chargées. Ne jamais utiliser de démarrage par câbles de liaison !

Il existe un risque d'explosion pendant le test, la charge ou le démarrage à l'aide de câbles.

Ces batteries doivent être remplacées.

Attention

• Les batteries fortement déchargées gèlent plus tôt.
• Les batteries ayant gelé ne doivent plus être utilisées.

Remarque

• Les batteries fortement déchargées des véhicules doivent être remplacées avant la livraison. Des dommages préexistants ne peuvent pas être exclus.
• Les batteries qui n'ont pas été utilisées pendant longtemps en conduite, par exemple sur des véhicules stockés, se déchargent d'elles-mêmes.
• Pour les batteries fortement déchargées, l'électrolyte est constitué presque entièrement d'eau, car la proportion d'acide a fortement diminué.
• Les batteries fortement déchargées se sulfatent, c'est-à-dire que toute la surface des plaques de la batterie durcit.
• Le processus de sulfatation peut être largement inversé si une batterie fortement déchargée est rechargée immédiatement.
• Si la batterie n'est pas rechargée, les plaques continuent de durcir et la capacité d'acceptation de charge diminue. Cela entraîne une baisse des performances de la batterie.

Contrôler la tension à vide de la batterie.