Solar Battery Maintainer -VAS6102A-

Solar Battery Maintainer -VAS6102A- Ricarica di mantenimento

Solar Battery Maintainer -VAS6102A-

Descrizione generale

Il Mantenitore di carica solare -VAS6102A- supporta l'impianto elettrico del veicolo e impedisce l'autoscarica della batteria.

Il Mantenitore di carica solare -VAS6102A- raggiunge una tensione massima di 14,3 V e una corrente di carica massima di 255 mA.

Tutte le batterie ricaricabili al piombo o al gel di piombo possono essere caricate con il Mantenitore di carica solare -VAS6102A-.

Il Mantenitore di carica solare -VAS6102A- viene collegato alla presa diagnostica del veicolo.

All'interno della cornice è presente un LED verde che indica il funzionamento. Più il LED è luminoso, più alta è la corrente di carica.

Grazie all'elettronica integrata non è possibile sovraccaricare la batteria.

• Fissare il Solar Battery Maintainer -VAS6102A- allo specchietto retrovisore interno -1-.
• Appoggiare la parte inferiore sul cruscotto -2-.

Nota

Il Mantenitore di carica solare -VAS6102A- non deve appoggiare per intero sul cruscotto. Per il supporto si deve utilizzare solo il bordo inferiore. Se appoggia per intero, il colore del cruscotto potrebbe alterarsi.

• Fissare il cavo di sicurezza in modo che il Mantenitore di carica batteria solare -VAS6102A- si trovi vicino al vetro.
• Collegare il Mantenitore di carica solare -VAS6102A- alla presa diagnostica del veicolo. Il collegamento è identico a quello del Tester diagnostico del veicolo.
• Verificare il funzionamento del Mantenitore di carica batteria solare -VAS6102A-. Il LED verde indica la funzionalità del Mantenitore di carica batteria solare -VAS6102A-.

Batterie fortemente scariche

AVVERTENZA

Pericolo di lesioni. Seguire tutte le avvertenze e le norme di sicurezza.

Affinché una batteria sia indicata come "fortemente scarica", la tensione a riposo deve essere inferiore a 11,6 V.

AVVERTENZA

Le batterie con indicatore visivo di colore giallo chiaro non devono essere sottoposte a test o ricarica. Non utilizzare l'avviamento di emergenza (boost)!

Durante il controllo, la ricarica o l'avviamento di emergenza sussiste il rischio di esplosione.

Queste batterie devono essere sostituite.

Attenzione

• Le batterie fortemente scariche si congelano prima.
• Le batterie che sono state congelate non devono più essere utilizzate.

Nota

• Le batterie gravemente scariche presenti sui veicoli devono essere sostituite prima della consegna. Non si può escludere la presenza di danni preesistenti.
• Le batterie che non vengono utilizzate per la guida da lungo tempo, ad esempio quelle di veicoli in deposito, si scaricano da sole.
• Nelle batterie fortemente scariche, l'elettrolita è composto quasi interamente da acqua, poiché la parte acida si è notevolmente ridotta.
• Le batterie fortemente scariche si solfatano, cioè tutte le superfici delle piastre della batteria si induriscono.
• Il processo di solfatazione può essere in gran parte invertito se una batteria fortemente scarica viene ricaricata immediatamente.
• Se la batteria non viene ricaricata, le piastre continuano a indurirsi e diminuisce la capacità di accettare una carica. Ciò comporta una riduzione delle prestazioni della batteria.

Controllare la tensione a riposo della batteria.