Profondeur de sculpture et témoins d'usure

Fig. 185 Bande de roulement du pneu : témoins d'usure

Lire et respecter d'abord les informations d'introduction et les avertissements de sécurité

Profondeur de sculpture

Les situations de conduite difficiles exigent la profondeur de sculpture la plus grande possible ainsi que la même profondeur de sculpture pour les pneus de l'essieu avant et de l'essieu arrière. Cela vaut notamment pour la conduite par temps d'hiver, à basses températures et sur chaussée mouillée.

Dans la plupart des pays, la profondeur minimale de sculpture légale est de 1,6 mm (mesurée dans les rainures de la bande de roulement, à côté des témoins d'usure). Respectez les exigences légales propres à chaque pays.

Les pneus hiver perdent de leur efficacité lorsque la bande de roulement est usée jusqu'à une profondeur de 4 mm.

La profondeur de sculpture des pneus neufs peut varier selon le type et le fabricant, en raison de la construction et du dessin de la bande de roulement.

Témoin d'usure de la bande de roulement

Les pneus d'origine de votre véhicule présentent des témoins d'usure de 1,6 mm de hauteur, qui traversent la bande de roulement. Ces témoins d'usure sont répartis à intervalles réguliers sur le pourtour du pneu. Des marquages sur le flanc du pneu (par exemple les lettres TWI ou d'autres symboles) indiquent l'emplacement des témoins d'usure.

Les témoins d'usure indiquent si un pneu est usé. Le pneu doit être remplacé au plus tard lorsque la profondeur de sculpture atteint juste le témoin d'usure.

Des pneus usés présentent un risque pour la sécurité et peuvent entraîner une perte de contrôle du véhicule et causer des blessures graves.

• Les pneus doivent être remplacés au plus tard lorsque la bande de roulement est usée jusqu'aux témoins d'usure.

• Les pneus usés ont nettement moins de sculpture, en particulier sur chaussée mouillée, et le véhicule glisse sur la surface de la route (aquaplanage).

• Des pneus usés réduisent la possibilité de bien contrôler le véhicule dans les situations de conduite normales et difficiles, et augmentent la distance de freinage ainsi que le risque de dérapage.