Pression des pneumatiques

Fig. 184 Emplacement de la plaque de pression des pneus

Lire et respecter d'abord les informations d'introduction et les avertissements de sécurité

La pression correcte des pneus montés en usine est indiquée sur un autocollant, valable pour les pneus toutes saisons, été et hiver. L'autocollant se trouve à l'intérieur de la trappe du réservoir de carburant.

Si la pression des pneus est trop faible ou trop élevée, les pneus s'usent prématurément et le véhicule ne tient pas bien la route. La pression correcte des pneus est particulièrement importante à haute vitesse. Une pression incorrecte provoque une usure prématurée et peut entraîner l'éclatement du pneu.

La pression doit donc être contrôlée au moins une fois par mois et avant de prendre la route.

La pression de gonflage indiquée s'applique aux pneus froids. La pression d'un pneu chaud est toujours supérieure à celle d'un pneu froid.

Pour cette raison, ne réduisez jamais la pression d'un pneu chaud pour régler la pression. Cela entraînerait une pression trop basse, pouvant provoquer l'éclatement soudain du pneu.

Contrôle de la pression des pneus

La pression des pneus ne doit être contrôlée que si les pneus n'ont pas roulé plus de quelques kilomètres à faible vitesse au cours des trois dernières heures.

• Contrôlez régulièrement la pression des pneus, et uniquement lorsque les pneus sont froids. Contrôlez toujours tous les pneus, y compris la roue de secours si elle est installée. La pression doit être contrôlée à intervalles plus rapprochés dans les régions froides, mais uniquement si le véhicule n'a pas été déplacé auparavant. Le contrôleur de pression doit fonctionner correctement.

• La pression des pneus doit être adaptée à la charge du véhicule.

• Après avoir modifié la pression des pneus, vérifiez que les capuchons de valve sont vissés et respectez les informations et instructions relatives au réglage du système de contrôle de la pression des pneus.

La roue de secours ou la roue de secours temporaire est gonflée à la pression maximale admissible pour le véhicule.

Une pression de pneu trop élevée ou trop basse peut entraîner une perte soudaine de pression ou l'éclatement du pneu pendant la marche du véhicule. Cela peut provoquer des accidents et des blessures mortelles.

• Si la pression des pneus est trop faible, le pneu peut chauffer au point que la bande de roulement se détache et que le pneu éclate.

• Une vitesse élevée ou une surcharge du véhicule peuvent provoquer une surchauffe, des dommages soudains au pneu, y compris l'éclatement et l'arrachement de la bande de roulement, et donc une perte de contrôle du véhicule.

• Si la pression des pneus est trop basse ou trop élevée, les pneus s'usent prématurément et le véhicule ne tient pas bien la route.

• Contrôlez la pression des pneus régulièrement, au moins une fois par mois, et avant chaque long trajet.

• Tous les pneus doivent avoir la pression correcte adaptée à la charge du véhicule.

• Ne réduisez jamais une surpression lorsque les pneus sont chauds.

AVIS

• Lors de la fixation du manomètre, veillez à ne pas le placer en biais par rapport à la tige de valve. Cela pourrait endommager la valve du pneu.

• L'absence de capuchons de valve, ou des capuchons inadaptés ou mal vissés, peut endommager la valve du pneu. Utilisez toujours des capuchons de valve conformes aux spécifications des capuchons montés en usine. Vissez toujours entièrement les capuchons.

Des pneus sous-gonflés augmentent la consommation de carburant.

Si le témoin de contrôle de pression des pneus signale une pression trop basse dans au moins un pneu, contrôlez la pression des pneus à l'aide d'un manomètre en bon état de fonctionnement. Une pression basse ne peut pas être détectée uniquement en observant le pneu. Cela vaut aussi pour les pneus à flancs bas.

Consultez les particularités des systèmes de contrôle de la pression des pneus lors du contrôle de la pression des pneus.