Описание системы АКПП (A/T) - Система блокировки гидротрансформатора (A/T)

Механизм блокировки муфты гидротрансформатора работает на всех пяти передачах в режиме D, на 3-й передаче в режиме D3, а также на 3-й и 4-й передачах в режиме S с автоматическим переключением. Жидкость под давлением сливается из задней части гидротрансформатора через канал, в результате чего поршень муфты гидротрансформатора прижимается к крышке гидротрансформатора. При этом первичный вал вращается с той же частотой, что и коленчатый вал двигателя. Вместе с гидравлическим управлением ECM оптимизирует момент и степень блокировки. Когда ECM включает электромагнитный клапан переключения передач D, давление от этого клапана переключает клапан переключения блокировки в положение «вкл» или «выкл». Электромагнитный клапан регулирования давления муфт A/T A и клапан управления блокировкой регулируют степень блокировки.

Блокировка гидротрансформатора включена (зацепление муфты гидротрансформатора)

Жидкость из полости между крышкой гидротрансформатора и поршнем муфты сливается, а жидкость, поступающая из полости между насосным колесом и реактором, создаёт давление, которое через поршень муфты прижимает его к крышке гидротрансформатора. Поршень муфты зацепляется с крышкой гидротрансформатора; блокировка включена, и первичный вал вращается с той же частотой, что и двигатель.

Блокировка гидротрансформатора выключена (расцепление муфты гидротрансформатора)

Жидкость, поступающая из полости между крышкой гидротрансформатора и поршнем блокировки гидротрансформатора, проходит через гидротрансформатор и выходит из полостей между турбинным колесом и реактором, а также между насосным колесом и реактором. В результате поршень блокировки гидротрансформатора отходит от крышки гидротрансформатора, и блокировка гидротрансформатора выключается; блокировка гидротрансформатора OFF.

Блокировка отключена

PCM поддерживает электромагнитный клапан переключения D в выключенном состоянии, и электромагнитный клапан переключения D перекрывает порт давления электромагнитного клапана переключения D (SD) к клапану переключения блокировки. Клапан переключения блокировки находится в правом положении и открывает порт давления гидротрансформатора, ведущий к задней стороне гидротрансформатора. Давление гидротрансформатора (92), регулируемое регуляторным клапаном, поступает к клапану переключения блокировки и становится давлением гидротрансформатора (94). Давление гидротрансформатора (94) поступает на заднюю сторону гидротрансформатора и сбрасывается в контур с передней стороны гидротрансформатора. Давление гидротрансформатора поступает на заднюю сторону гидротрансформатора и отводится с передней стороны; при этом поршень блокировки гидротрансформатора отпускается от крышки гидротрансформатора. В этом режиме блокировка гидротрансформатора не включена; это состояние без блокировки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначения ''left'' или ''right'' указывают направление в гидравлической схеме (левый или правый).

Частичная блокировка

Когда скорость автомобиля достигает запрограммированного значения, PCM включает электромагнитный клапан переключения D. Давление электромагнитного клапана переключения D (SD) подается на правый торец клапана переключения блокировки, который переключает порт давления гидротрансформатора, ведущий к передней стороне гидротрансформатора. Давление гидротрансформатора (91) поступает на переднюю сторону гидротрансформатора и прижимает поршень блокировки гидротрансформатора. PCM также управляет электромагнитным клапаном A регулирования давления муфты АКПП, регулируя давление (55) этого клапана, которое подается на регулирующий клапан блокировки. Давление гидротрансформатора (94), сбрасываемое с задней стороны гидротрансформатора, подается на правую сторону регулирующего клапана блокировки, а давление гидротрансформатора (90) подается на левую сторону регулирующего клапана блокировки. Регулирующий клапан блокировки управляет степенью блокировки, воспринимая эти давления. Блокировка гидротрансформатора включается частично, когда давление гидротрансформатора (90) на левой стороне регулирующего клапана блокировки выше, и полностью включается в зависимости от давления на правой стороне регулирующего клапана блокировки. В этом режиме блокировка гидротрансформатора включена давлением, поступающим на переднюю сторону гидротрансформатора; это состояние частичной блокировки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначения ''left'' или ''right'' указывают направление в гидравлической схеме (левый или правый).

Полная блокировка

При дальнейшем увеличении скорости автомобиля PCM управляет электромагнитным клапаном A регулирования давления муфты АКПП, повышая давление (55) этого клапана. Давление (55) подается на регулирующий клапан блокировки, который перемещается влево и сбрасывает давление на задней стороне гидротрансформатора (94). Давление гидротрансформатора (91) поступает на переднюю сторону гидротрансформатора, и поршень блокировки гидротрансформатора надежно прижимается к крышке гидротрансформатора. В этом режиме давление на задней стороне гидротрансформатора полностью сброшено, и блокировка гидротрансформатора полностью включена; это состояние полной блокировки.

ПРИМЕЧАНИЕ: Обозначения ''left'' или ''right'' указывают направление в гидравлической схеме (левый или правый).