Description du système A/T - Système de verrouillage du convertisseur (A/T)

Le mécanisme de verrouillage de l'embrayage du convertisseur de couple fonctionne dans les cinq rapports en D, dans le 3e rapport en D3, et dans les 3e et 4e rapports en S en mode de changement automatique. Le fluide sous pression est évacué de l'arrière du convertisseur de couple par un passage de fluide, ce qui maintient le piston d'embrayage du convertisseur contre le couvercle du convertisseur. Dans ces conditions, l'arbre primaire tourne à la même vitesse que le vilebrequin du moteur. Avec la commande hydraulique, le PCM optimise le moment et le degré de verrouillage. Lorsque l'électrovanne de changement de vitesse D est activée par le PCM, la pression de cette électrovanne commute le clapet de changement de verrouillage en marche et à l'arrêt. L'électrovanne de commande de pression d'embrayage A/T A et le clapet de commande du verrouillage règlent l'intensité du verrouillage.

Verrouillage de l'embrayage du convertisseur ACTIVÉ (enclenchement de l'embrayage du convertisseur de couple)

Le fluide présent dans la chambre comprise entre le couvercle du convertisseur et le piston d'embrayage du convertisseur est évacué, et le fluide entrant par la chambre comprise entre la pompe et le stator exerce une pression, par l'intermédiaire du piston d'embrayage, contre le couvercle du convertisseur. Le piston d'embrayage s'engage avec le couvercle du convertisseur ; le verrouillage de l'embrayage du convertisseur est ACTIVÉ et l'arbre primaire tourne à la même vitesse que le moteur.

Verrouillage de l'embrayage du convertisseur DÉSACTIVÉ (désengagement de l'embrayage du convertisseur de couple)

Le fluide entrant par la chambre située entre le couvercle du convertisseur de couple et le piston de l'embrayage de convertisseur traverse le convertisseur de couple et ressort par les chambres situées entre la turbine et le stator, ainsi qu'entre la pompe et le stator. Le piston de l'embrayage de convertisseur s'éloigne donc du couvercle du convertisseur, et le verrouillage de l'embrayage de convertisseur est relâché ; le verrouillage de l'embrayage de convertisseur est DÉSACTIVÉ.

Sans verrouillage

Le PCM commande à l'électrovanne de changement de vitesse D de rester DÉSACTIVÉE, et l'électrovanne D obture l'orifice de pression (SD) menant au clapet de changement de verrouillage. Le clapet de changement de verrouillage est situé à droite et découvre l'orifice de pression du convertisseur menant à l'arrière du convertisseur. La pression du convertisseur (92), régulée par le clapet régulateur, s'écoule vers le clapet de changement de verrouillage et devient la pression du convertisseur (94). La pression du convertisseur (94) entre à l'arrière du convertisseur et s'évacue dans le circuit depuis l'avant du convertisseur. Cette pression désengage le piston de l'embrayage de convertisseur du couvercle du convertisseur. Dans ces conditions, l'embrayage de convertisseur n'est pas engagé ; c'est la condition sans verrouillage.

REMARQUE : lorsqu'ils sont utilisés, « gauche » ou « droite » indiquent le sens dans le circuit hydraulique.

Verrouillage partiel

Lorsque la vitesse du véhicule atteint la valeur programmée, le PCM active l'électrovanne de changement de vitesse D. La pression de l'électrovanne D (SD) est appliquée à l'extrémité droite du clapet de changement de verrouillage, qui commute l'orifice de pression du convertisseur menant à l'avant du convertisseur. La pression du convertisseur (91) entre à l'avant du convertisseur pour engager le piston de l'embrayage de convertisseur. Le PCM commande également l'électrovanne A de régulation de pression d'embrayage A/T pour réguler la pression (55) de cette électrovanne, appliquée au clapet de commande de verrouillage. La pression du convertisseur (94) évacuée depuis l'arrière du convertisseur est appliquée au côté droit du clapet de commande de verrouillage, et la pression du convertisseur (90) est appliquée au côté gauche de ce clapet. Le clapet de commande de verrouillage règle le niveau de verrouillage en fonction de ces pressions. L'embrayage de convertisseur est engagé partiellement lorsque la pression du convertisseur (90) du côté gauche du clapet de commande est plus élevée, et il est engagé fermement selon le niveau de pression du côté droit du clapet de commande. Dans ces conditions, l'embrayage de convertisseur est engagé par la pression entrant à l'avant du convertisseur ; c'est la condition de verrouillage partiel.

REMARQUE : lorsqu'ils sont utilisés, « gauche » ou « droite » indiquent le sens dans le circuit hydraulique.

Verrouillage complet

Lorsque la vitesse du véhicule augmente encore, le PCM commande l'électrovanne A de régulation de pression d'embrayage A/T pour augmenter sa pression (55). Cette pression est appliquée au clapet de commande de verrouillage, qui se déplace vers la gauche pour relâcher la pression arrière du convertisseur (94). La pression du convertisseur (91) entre à l'avant du convertisseur, et le piston de l'embrayage de convertisseur est fermement engagé contre le couvercle du convertisseur. Dans ces conditions, la pression arrière du convertisseur est entièrement relâchée, ce qui engage complètement l'embrayage de convertisseur ; c'est la condition de verrouillage complet.

REMARQUE : lorsqu'ils sont utilisés, « gauche » ou « droite » indiquent le sens dans le circuit hydraulique.