Снятие автоматической коробки передач (АКПП)

• Универсальная проушина для подъема 07AAK-SNAA120
• Опорный болт 1.8 07AAK-SNAA500
• Подвес для поддержки двигателя, штанги A и B AAR-T1256

*: Опора двигателя Reds AAR-T1256 доступна через программу Honda Tool and Equipment Program, тел. 888-424-6857.

Компоненты SRS расположены в этой зоне. Перед выполнением ремонта или обслуживания ознакомьтесь с расположением компонентов SRS, а также с мерами предосторожности и процедурами.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• Используйте защитные чехлы на крыльях, чтобы не повредить окрашенные поверхности.

• Специнструмент — опора двигателя Reds AAR-T1256 —必须 использоваться с установленной боковой опорой двигателя.

1. 1

   Снимите рулевое колесо.

2. 2

   Снимите крышку рулевого соединения (A).

   

3. 3

   Нанесите метку (B) поперек рулевого шарнира и вала шестерни рулевого механизма. Выверните болт рулевого шарнира (C) и отсоедините рулевой шарнир (D), сняв его в сторону рулевой колонки. Удерживайте шлицевой вал (E) на колонке куском проволоки (F), установленной между вилкой шарнира (G) на шлицевом валу и вилкой шарнира на верхнем валу.

4. 4

   Снимите основание аккумуляторной батареи.

5. 5

   Снимите облицовку жабо.

6. 6

   Зафиксируйте капот в вертикальном положении.

7. 7

   Снимите мотор стеклоочистителя (A).

   

8. 8

   Снимите усилитель крышки под лобовым стеклом (B) и центральную переднюю крышку (C).

9. 9

   Снимите воздушный фильтр в сборе.

10. 10

    Поднимите автомобиль на подъемнике и убедитесь, что он надежно зафиксирован.

11. 11

    Снимите колеса.

12. 12

    Снимите защитный щиток.

    

13. 13

    Выкрутите сливную пробку (A) и слейте жидкость автоматической коробки передач (ATF).

    

14. 14

    Установите сливную пробку на место с новой уплотнительной шайбой (B).

15. 15

    Отсоедините разъём (A) электромагнитного клапана регулирования давления сцепления A/T A, разъём (B) электромагнитного клапана регулирования давления сцепления A/T B и разъём (C) электромагнитного клапана регулирования давления сцепления A/T C.

    

16. 16

    Выверните болт, крепящий крышку жгута проводов (D), и снимите крышку жгута с кронштейна (E).

17. 17

    Отсоедините разъём (A) переключателя диапазонов КПП.

    

18. 18

    Отсоедините разъём (B) датчика частоты вращения выходного вала (промежуточного вала) и снимите фиксатор жгута (C) с кронштейна (D).

19. 19

    Отсоедините разъём (A) датчика частоты вращения входного вала (первичного вала) и разъём (B) датчика давления ATF A (2-е сцепление).

    

20. 20

    Снимите шланги (A) охладителя ATF с трубок (B) охладителя ATF. Загните концы шлангов охладителя вверх, чтобы предотвратить вытекание ATF, затем заглушите шланги и трубки.

    

21. 21

    Проверьте соединения шлангов на наличие признаков утечки.

22. 22

    Выверните болт, крепящий кронштейн фиксатора жгута (A).

    

23. 23

    Отсоедините разъём (B) жгута электромагнитных клапанов переключения и разъём (C) датчика давления ATF B (3-е сцепление), снимите фиксаторы жгута (D) с кронштейнов (E).

24. 24

    Снимите кронштейн крепления корпуса воздушного фильтра с подвески КПП.

    

25. 25

    Отсоедините 8-контактный разъем датчика угла поворота электродвигателя EPS (A) и 6-контактный разъем датчика крутящего момента (B) от рулевого механизма.

    

26. 26

    Отсоедините 3-контактный разъем электродвигателя EPS (C), нажав на фиксатор (D) и потянув вверх рычаг (E).

27. 27

    Установите универсальную проушину для подъема (07AAK-SNAA120) в отверстие болта (A) кронштейна крепления корпуса воздушного фильтра с помощью опорного болта 1.8 (07AAK-SNAA500).

    

28. 28

    Снимите хомут жгута (A) с его кронштейна (B), расположенного перед верхней опорой амортизатора левой стороны.

    

29. 29

    Установите подвес для двигателя (AAR-T1256). Аккуратно расположите подвес на автомобиле: установите обе опорные поперечные стойки (C) на кронштейны хомутов жгута с обеих сторон, а обе передние опоры — на переднюю перегородку. Зацепите крюк за универсальную проушину, затяните барашковую гайку рукой, затем поднимите и поддержите двигатель.

30. 30

    Вставьте шестигранный ключ 5 мм (A) в верхнюю часть шарнирного пальца (B), затем выверните гайки (C) и отсоедините тягу стабилизатора (D) от концов стабилизатора (E).

    

31. 31

    Снимите пружинные фиксаторы (F) и корончатые гайки (G) и отсоедините нижние рычаги (H) от поворотных кулаков (I).

32. 32

    Снимите шплинты (J) и гайки (K) и отсоедините шаровой палец наконечника рулевой тяги (L) от поворотных кулаков.

33. 33

    Выверните болт 6,0 мм (A), крепящий фиксатор жгута вторичного датчика HO2S (B) на рулевом механизме. Не отсоединяйте 4P разъём вторичного датчика HO2S и сам вторичный датчик HO2S.

    

34. 34

    Снимите крышку тяги переключения передач.

    

35. 35

    Установите домкрат под КПП, поднимите её ровно настолько, чтобы снять с нижней реактивной тяги, и выверните болт (A) нижней реактивной тяги на КПП.

    

36. 36

    Выверните гайку (B) и болт (C) нижней реактивной тяги на переднем подрамнике и снимите нижнюю реактивную тягу (D).

37. 37

    Снимите домкрат.

38. 38

    Поддержите передний подрамник домкратом.

    

39. 39

    Выверните шесть болтов, крепящих передний подрамник.

    

40. 40

    Медленно опускайте домкрат, опуская передний подрамник и рулевой механизм как единый узел.

41. 41

    Отогните отгибную пластину стопорной шайбы (A), выверните болт фиксации (B) и снимите стопорную шайбу.

    

42. 42

    Выверните болты, крепящие держатель тяги переключения (C), и отсоедините тягу переключения (D) от конца штока селектора. Не перегибайте тягу переключения чрезмерно.

43. 43

    Снимите кронштейн крепления нижней реактивной тяги (A) и кронштейн держателя тяги переключения (B).

    

44. 44

    Снимите крышку гидротрансформатора (A) и выверните болты приводной пластины (B) (восемь болтов), проворачивая шкив коленчатого вала.

    

45. 45

    Выпрессуйте приводные валы из дифференциала и промежуточного вала.

    

46. 46

    Покройте все прецизионно обработанные поверхности чистым моторным маслом, затем наденьте полиэтиленовые пакеты на концы приводных валов.

47. 47

    Выверните болты, крепящие теплозащитный экран (A).

    

48. 48

    Снимите промежуточный вал (B) и теплозащитный экран.

49. 49

    Покройте все прецизионно обработанные поверхности чистым моторным маслом, затем наденьте полиэтиленовые пакеты на концы промежуточного вала.

50. 50

    Выверните передние и верхние болты крепления корпуса КПП.

    

51. 51

    Снимите клемму массового провода КПП (A) с кронштейна подушки КПП (B).

    

52. 52

    Установите домкрат под КПП, поднимите её ровно настолько, чтобы снять с подушки, и снимите подушку КПП и кронштейн подушки.

53. 53

    Снимите домкрат.

54. 54

    Выверните задние болты крепления корпуса КПП.

    

55. 55

    Опустите КПП, ослабив барашковую гайку на опоре подвески двигателя, и наклоните двигатель ровно настолько, чтобы конец КПП прошёл мимо лонжерона рамы.

56. 56

    Установите домкрат под КПП.

57. 57

    Выверните нижние болты крепления корпуса КПП.

    

58. 58

    Отведите КПП от двигателя и снимите её с автомобиля.

59. 59

    Снимите гидротрансформатор и установочные штифты.

    

60. 60

    Осмотрите приводную пластину и при повреждении замените её.