Rimozione del cambio automatico (A/T)
- Occhiello di sollevamento universale 07AAK-SNAA120
- Bullone di supporto 1.8 07AAK-SNAA500
- Supporto sospensione motore, A e B AAR-T1256
*: La staffa di supporto motore Reds AAR-T1256 è disponibile tramite il programma Honda Tool and Equipment 888-424-6857.
I componenti SRS si trovano in quest'area. Prima di eseguire riparazioni o interventi di manutenzione, consultare la posizione dei componenti SRS e le precauzioni e le procedure.
NOTA:
Utilizzare copriparafanghi per evitare di danneggiare le superfici verniciate.
Per il supporto motore è necessario utilizzare l'attrezzo speciale Reds, supporto motore AAR-T1256, con il supporto laterale del motore installato.
Rimuovere il volante.
Rimuovere la copertura del giunto dello sterzo (A).
Eseguire un segno di riferimento (B) attraverso il giunto dello sterzo e l'albero pignone della scatola guida. Rimuovere il bullone del giunto dello sterzo (C) e scollegare il giunto dello sterzo (D) sfilandolo verso il piantone dello sterzo. Bloccare l'albero scorrevole (E) sul piantone con un pezzo di filo (F) tra la forcella del giunto (G) sull'albero scorrevole e la forcella del giunto sull'albero superiore.
Rimuovere la base della batteria.
Rimuovere la copertura del cofano (cowl).
Fissare il cofano in posizione verticale.
Rimuovere il motorino del tergicristallo (A).
Rimuovere il rinforzo della copertura del cofano (B) e la copertura anteriore centrale del cofano (C).
Rimuovere il gruppo filtro dell'aria.
Sollevare il veicolo con un ponte sollevatore e verificare che sia fissato saldamente.
Rimuovere le ruote.
Rimuovere il paraspruzzi.
Rimuovere il tappo di scarico (A) e scaricare il fluido ATF del cambio automatico.
Rimontare il tappo di scarico con una nuova rondella di tenuta (B).
Scollegare il connettore dell'elettrovalvola A di controllo della pressione della frizione A/T (A), il connettore dell'elettrovalvola B di controllo della pressione della frizione A/T (B) e il connettore dell'elettrovalvola C di controllo della pressione della frizione A/T (C).
Rimuovere il bullone che fissa la copertura del cablaggio (D) e rimuovere la copertura dalla sua staffa (E).
Scollegare il connettore del commutatore di gamma del cambio (A).
Scollegare il connettore del sensore di velocità dell'albero di uscita (controalbero) (B) e rimuovere la fascetta del cablaggio (C) dalla sua staffa (D).
Scollegare il connettore del sensore di velocità dell'albero di ingresso (albero primario) (A) e il connettore del commutatore di pressione del fluido del cambio A (2ª frizione) (B).
Rimuovere i tubi flessibili del radiatore ATF (A) dalle tubazioni del radiatore ATF (B). Piegare verso l'alto le estremità dei tubi flessibili per evitare la fuoriuscita del fluido ATF, quindi tappare tubi flessibili e tubazioni.
Controllare la presenza di eventuali segni di perdita nei punti di giunzione dei tubi flessibili.
Rimuovere il bullone che fissa la staffa della fascetta del cablaggio (A).
Scollegare il connettore del cablaggio dell'elettrovalvola di cambio (B) e il connettore del commutatore di pressione del fluido del cambio B (3ª frizione) (C), quindi rimuovere le fascette del cablaggio (D) dalle staffe (E).
Rimuovere la staffa di montaggio del corpo del filtro dell'aria dal supporto del cambio.
Scollegare il connettore a 8 poli (A) del sensore angolare del motore EPS e il connettore a 6 poli (B) del sensore di coppia dalla scatola dello sterzo.
Scollegare il connettore a 3 poli (C) del motore EPS premendo il blocco (D) e sollevando la leva (E).
Installare l'occhiello di sollevamento universale (07AAK-SNAA120) nel foro del bullone (A) della staffa di fissaggio della scatola del filtro dell'aria con il bullone di supporto 1.8 (07AAK-SNAA500).
Rimuovere la fascetta del cablaggio (A) dalla sua staffa di fissaggio (B) situata davanti all'attacco superiore dell'ammortizzatore sinistro.
Predisporre il gancio di sostegno motore (AAR-T1256). Posizionare con cura il gancio di sostegno motore sul veicolo; posizionare entrambi i piedi del traversino (C) sopra le staffe di fissaggio del cablaggio su entrambi i lati e posizionare entrambi i montanti anteriori sulla paratia anteriore. Agganciare il gancio all'occhiello universale, serrare il dado ad alette a mano, quindi sollevare e sostenere il motore.
Inserire una chiave a brugola da 5 mm (A) nella parte superiore del perno della rotula (B), quindi rimuovere i dadi (C) e separare il collegamento della barra stabilizzatrice (D) dalle estremità della barra stabilizzatrice (E).
Rimuovere le fascette elastiche (F) e i dadi a corona (G), quindi separare i bracci inferiori (H) dai fusi a snodo (I).
Rimuovere le copiglie (J) e i dadi (K), quindi separare la rotula del terminale del tirante (L) dai fusi a snodo.
Rimuovere il bullone da 6,0 mm (A) che fissa la fascetta del cablaggio della sonda HO2S secondaria (B) sulla scatola guida dello sterzo. Non scollegare il connettore secondario HO2S 4P né la sonda HO2S secondaria.
Rimuovere la copertura del cavo del cambio.
Posizionare un cric sotto la trasmissione, sollevarla quanto basta per sfilarla dalla barra di reazione inferiore e rimuovere il bullone inferiore (A) della barra di reazione sulla trasmissione.
Rimuovere il dado (B) e il bullone (C) inferiori della barra di reazione sul telaietto anteriore, quindi rimuovere la barra di reazione inferiore (D).
Rimuovere il cric.
Sostenere il telaietto anteriore con un cric.
Rimuovere i sei bulloni di fissaggio del telaietto anteriore.
Abbassare il telaietto anteriore e la scatola dello sterzo come gruppo abbassando lentamente il cric.
Sollevare la linguetta di arresto della rondella di sicurezza (A), quindi rimuovere il bullone di bloccaggio (B) e la rondella di sicurezza.
Rimuovere i bulloni di fissaggio del supporto del cavo del cambio (C) e scollegare il cavo del cambio (D) dall'estremità dell'albero di comando del selettore. Non piegare eccessivamente il cavo del cambio.
Rimuovere la staffa di fissaggio della barra di reazione inferiore (A) e la staffa di supporto del cavo del cambio (B).
Rimuovere la copertura del convertitore di coppia (A), quindi rimuovere i bulloni (B) della piastra motrice (otto bulloni) ruotando la puleggia dell'albero motore.
Estrarre facendo leva i semiassi dal differenziale e dall'albero intermedio.
Applicare olio motore pulito su tutte le superfici lavorate di precisione, quindi coprire le estremità dei semiassi con sacchetti di plastica.
Rimuovere i bulloni di fissaggio dello schermo termico (A).
Rimuovere l'albero intermedio (B) e lo schermo termico.
Applicare olio motore pulito su tutte le superfici lavorate di precisione, quindi coprire le estremità dell'albero intermedio con sacchetti di plastica.
Rimuovere i bulloni anteriori e superiori di fissaggio della carcassa della trasmissione.
Rimuovere il terminale del cavo di massa del cambio (A) dalla staffa del supporto cambio (B).
Posizionare un cric sotto la trasmissione, sollevarla quanto basta per sfilarla dal supporto, quindi rimuovere il supporto cambio e la relativa staffa.
Rimuovere il cric.
Rimuovere i bulloni posteriori di fissaggio della carcassa della trasmissione.
Abbassare la trasmissione allentando il dado ad alette sulla staffa di sostegno del motore, quindi inclinare il motore quanto basta affinché l'estremità della trasmissione passi oltre il longherone laterale.
Posizionare un cric sotto la trasmissione.
Rimuovere i bulloni inferiori di fissaggio della carcassa della trasmissione.
Far scorrere la trasmissione allontanandola dal motore per rimuoverla dal veicolo.
Rimuovere il convertitore di coppia e i perni di centraggio.
Ispezionare la piastra motrice e sostituirla se risulta danneggiata.
Mettiti alla prova
Un breve quiz sulla Honda Fit: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.