Automatikgetriebe ausbauen (A/T)
- Universal-Hebeöse 07AAK-SNAA120
- 1.8 Stützbolzen 07AAK-SNAA500
- Motorstützhalter, A und B AAR-T1256
*: Die Motorstütze hinten AAR-T1256 ist über das Honda Tool and Equipment Program unter 888-424-6857 erhältlich.
In diesem Bereich befinden sich SRS-Komponenten. Vor Reparatur- oder Wartungsarbeiten die Lage der SRS-Komponenten sowie die Vorsichtsmaßnahmen und Verfahren prüfen.
HINWEIS:
Kotflügelschoner verwenden, um Beschädigungen an lackierten Flächen zu vermeiden.
Das Spezialwerkzeug Motorstütze hinten AAR-T1256 muss mit eingebauter seitlicher Motorlagerung verwendet werden.
Das Lenkrad ausbauen.
Lenkgelenkabdeckung (A) abnehmen.
Eine Markierung (B) über das Lenkgelenk und die Ritzelwelle des Lenkgetriebes anbringen. Lenkgelenkschraube (C) entfernen und das Lenkgelenk (D) durch Abziehen in Richtung Lenksäule trennen. Die Schieberwelle (E) an der Säule mit einem Draht (F) fixieren, der das Gelenkjoch (G) an der Schieberwelle mit dem Gelenkjoch der oberen Welle verbindet.
Batteriehalter ausbauen.
Die Windlaufabdeckung entfernen.
Motorhaube senkrecht feststellen.
Wischermotor (A) ausbauen.
Versteifung der Windlaufabdeckung (B) und mittlere vordere Windlaufabdeckung (C) ausbauen.
Luftfilterkasten ausbauen.
Fahrzeug auf einer Hebebühne anheben und sicher abstützen.
Räder abnehmen.
Den Spritzschutz ausbauen.
Ablassschraube (A) entfernen und das Automatikgetriebeöl (ATF) ablassen.
Ablassschraube mit neuem Dichtring (B) wieder einbauen.
Die Steckverbinder des A/T-Kupplungsdruck-Regelmagnetventils A (A), des A/T-Kupplungsdruck-Regelmagnetventils B (B) und des A/T-Kupplungsdruck-Regelmagnetventils C (C) abziehen.
Die Schraube entfernen, mit der die Kabelbaumabdeckung (D) befestigt ist, und die Kabelbaumabdeckung von ihrer Halterung (E) abnehmen.
Den Steckverbinder des Getriebe-Schaltbereichsschalters (A) abziehen.
Den Steckverbinder des Drehzahlsensors der Ausgangswelle (Vorgelegewelle) (B) abziehen und die Kabelklemme (C) von ihrer Halterung (D) lösen.
Den Steckverbinder des Drehzahlsensors der Eingangswelle (Hauptwelle) (A) und den Steckverbinder des Getriebeöldrucksensors A (2. Kupplung) (B) abziehen.
Die ATF-Kühlerschläuche (A) von den ATF-Kühlerleitungen (B) abziehen. Die Enden der Kühlerschläuche nach oben biegen, damit kein ATF ausläuft, und anschließend Kühlerschläuche und Leitungen verschließen.
Die Schlauchverbindungen auf Anzeichen von Undichtigkeit prüfen.
Die Schraube entfernen, mit der die Kabelklemmenhalterung (A) befestigt ist.
Den Steckverbinder des Schaltmagnetventil-Kabelbaums (B) und den Steckverbinder des Getriebeöldrucksensors B (3. Kupplung) (C) abziehen und die Kabelklemmen (D) von den Klemmenhalterungen (E) lösen.
Die Halterung des Luftfilterkastens von der Getriebeaufhängung abnehmen.
Steckverbinder des EPS-Motorwinkelsensors 8P (A) und des Drehmomentsensors 6P (B) vom Lenkgetriebe trennen.
Steckverbinder des EPS-Motors 3P (C) trennen, indem die Verriegelung (D) gedrückt und der Hebel (E) nach oben gezogen wird.
Universal-Hebeöse (07AAK-SNAA120) mit dem 1.8 Stützbolzen (07AAK-SNAA500) an der Schraubenbohrung (A) der Befestigungshalterung des Luftfiltergehäuses anbringen.
Kabelklemme (A) aus ihrer Klemmhalterung (B) vor dem linken Federbein-Oberteil lösen.
Motorstützhalter (AAR-T1256) aufbauen. Motorstützhalter vorsichtig am Fahrzeug positionieren; beide Querarm-Fußplatten (C) über die Kabelklemmenhalterungen auf beiden Seiten setzen und beide vorderen Stützen an der Stirnwand aufstellen. Haken an der Universalöse einhängen, Flügelmutter von Hand festziehen und den Motor anheben und abstützen.
Einen 5-mm-Innensechskantschlüssel (A) in die Oberseite des Kugelzapfens (B) einsetzen, die Muttern (C) entfernen und die Stabilisatorstrebe (D) von den Stabilisatorenden (E) lösen.
Die Federklammern (F) und die Kronenmuttern (G) entfernen und die Querlenker (H) von den Achsschenkeln (I) lösen.
Die Splinte (J) und die Muttern (K) entfernen und das Spurstangenkopf-Kugelgelenk (L) von den Achsschenkeln lösen.
Die 6,0-mm-Schraube (A) entfernen, mit der die Kabelklemme (B) der sekundären Lambdasonde am Lenkgetriebe befestigt ist. Den 4-poligen Steckverbinder der sekundären Lambdasonde und die sekundäre Lambdasonde nicht abziehen.
Die Abdeckung des Schaltseils entfernen.
Einen Wagenheber unter das Getriebe stellen, es gerade so weit anheben, dass die untere Drehmomentstütze entlastet ist, und die untere Drehmomentstützen-Schraube (A) am Getriebe entfernen.
Die Mutter (B) und die Schraube (C) der unteren Drehmomentstütze am Hilfsrahmen entfernen und die untere Drehmomentstütze (D) abnehmen.
Den Wagenheber entfernen.
Den Hilfsrahmen mit einem Wagenheber abstützen.
Die sechs Schrauben entfernen, mit denen der Hilfsrahmen befestigt ist.
Den vorderen Hilfsrahmen und das Lenkgetriebe als Baugruppe absenken, indem der Heber langsam abgelassen wird.
Die Sicherungslasche der Sicherungsscheibe (A) aufbiegen und die Sicherungsschraube (B) und die Sicherungsscheibe entfernen.
Die Schrauben entfernen, mit denen die Schaltseilhalterung (C) befestigt ist, und das Schaltseil (D) vom Ende der Wählhebelwelle lösen. Das Schaltseil nicht übermäßig biegen.
Die Halterung der unteren Drehmomentstütze (A) und die Halterung der Schaltseilhalterung (B) entfernen.
Die Wandlerabdeckung (A) abnehmen und die Flexplatten-Schrauben (B) (acht Schrauben) entfernen, während die Kurbelwellenriemenscheibe gedreht wird.
Die Antriebswellen vom Differenzial und von der Zwischenwelle abhebeln.
Alle präzisionsbearbeiteten Flächen mit sauberem Motoröl benetzen und anschließend die Antriebswellenenden mit Kunststoffbeuteln abdecken.
Die Schrauben entfernen, mit denen das Hitzeschild (A) befestigt ist.
Die Zwischenwelle (B) und das Hitzeschild abnehmen.
Alle präzisionsbearbeiteten Flächen mit sauberem Motoröl benetzen und anschließend die Enden der Zwischenwelle mit Kunststoffbeuteln abdecken.
Die vorderen und oberen Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses entfernen.
Das Massekabel-Anschlussstück des Getriebes (A) von der Getriebelagerhalterung (B) lösen.
Einen Wagenheber unter das Getriebe stellen, es gerade so weit anheben, dass es vom Getriebelager entlastet ist, und das Getriebelager und die Lagerhalterung abnehmen.
Den Wagenheber entfernen.
Die hinteren Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses entfernen.
Das Getriebe absenken, indem die Flügelmutter an der Motorstützaufhängung gelöst wird, und den Motor gerade so weit kippen, dass das Getriebeende am Längsträger vorbeikommt.
Einen Wagenheber unter das Getriebe stellen.
Die unteren Befestigungsschrauben des Getriebegehäuses entfernen.
Das Getriebe vom Motor weg verschieben, um es aus dem Fahrzeug zu entnehmen.
Den Drehmomentwandler und die Passstifte entfernen.
Die Flexplatte prüfen und bei Beschädigung ersetzen.
Testen Sie sich
Ein kurzes Quiz zum Honda Fit: Zu jeder Antwort gibt es eine Erklärung und einen Link zur Handbuchseite.