Dépose de la boîte automatique (A/T)
- Anneau de levage universel 07AAK-SNAA120
- Boulon de support 1.8 07AAK-SNAA500
- Support de moteur, bras et tiges AAR-T1256
* : le support moteur Reds AAR-T1256 est disponible par le programme d'outils et d'équipements Honda, au 888-424-6857.
Les composants du SRS se trouvent dans cette zone. Consultez l'emplacement des composants du SRS ainsi que les précautions et procédures avant d'effectuer toute réparation ou tout entretien.
REMARQUE :
Utilisez des protège-ailes pour éviter d'endommager les surfaces peintes.
L'outil spécial support moteur Reds AAR-T1256 doit être utilisé avec le support moteur latéral installé.
Déposer le volant.
Déposer le cache de l'articulation de direction (A).
Tracez un repère (B) à travers le joint de direction et l'arbre de pignon du boîtier de direction. Retirez le boulon du joint de direction (C), puis débranchez le joint de direction (D) en le retirant vers la colonne de direction. Maintenez l'arbre coulissant (E) sur la colonne à l'aide d'un fil de fer (F) reliant la fourche du joint (G) de l'arbre coulissant à la fourche du joint de l'arbre supérieur.
Retirez le support de batterie.
Retirez le cache de pare-brise.
Maintenez le capot en position verticale.
Retirez le moteur d'essuie-glace de pare-brise (A).
Retirez le renfort de la grille de cowl (B) et la grille de cowl avant centrale (C).
Retirez l'ensemble du filtre à air.
Soulevez le véhicule sur un pont élévateur, et assurez-vous qu'il est solidement soutenu.
Déposez les roues.
Déposer le pare-boue.
Retirez le bouchon de vidange (A) et vidangez le liquide de boîte automatique (ATF).
Remettez le bouchon de vidange en place avec une nouvelle rondelle d'étanchéité (B).
Débranchez le connecteur (A) de l'électrovanne de commande de pression de l'embrayage A/T A, le connecteur (B) de l'électrovanne de commande de pression de l'embrayage A/T B et le connecteur (C) de l'électrovanne de commande de pression de l'embrayage A/T C.
Retirez le boulon de fixation du cache de faisceau (D), puis retirez le cache de faisceau de son support (E).
Débranchez le connecteur (A) du contacteur de plage de transmission.
Débranchez le connecteur (B) du capteur de vitesse de l'arbre de sortie (contre-arbre), puis retirez le collier de faisceau (C) de son support (D).
Débranchez le connecteur (A) du capteur de vitesse de l'arbre d'entrée (arbre primaire) et le connecteur (B) du contacteur de pression de liquide de transmission A (2e embrayage).
Déposez les flexibles de refroidisseur d'ATF (A) des conduites du refroidisseur d'ATF (B). Relevez les extrémités des flexibles de refroidisseur vers le haut pour éviter l'écoulement de l'ATF, puis obturez les flexibles et les conduites.
Vérifiez l'absence de traces de fuite au niveau des raccords des flexibles.
Retirez le boulon de fixation du support de collier de faisceau (A).
Débranchez le connecteur (B) du faisceau de l'électrovanne de changement de rapport et le connecteur (C) du contacteur de pression de liquide de transmission B (3e embrayage), puis retirez les colliers de faisceau (D) de leurs supports (E).
Retirez le support de fixation du boîtier de filtre à air du support de transmission.
Débrancher le connecteur 8 voies du capteur d'angle du moteur EPS (A) et le connecteur 6 voies du capteur de couple (B) du boîtier de direction.
Débrancher le connecteur 3 voies du moteur EPS (C) en appuyant sur le verrou (D) et en soulevant le levier (E).
Installer l'anneau de levage universel (07AAK-SNAA120) sur le trou de boulon (A) du support de fixation du boîtier de filtre à air à l'aide du boulon de support 1.8 (07AAK-SNAA500).
Déposer le collier de faisceau (A) de son support de collier (B) situé devant la coupelle supérieure d'amortisseur gauche.
Mettre en place le support de moteur (AAR-T1256). Positionner avec précaution le support de moteur sur le véhicule ; placer les deux pieds de traverse (C) sur les supports de collier de faisceau des deux côtés, et placer les deux béquilles avant sur la cloison avant. Accrocher le crochet à l'anneau de levage universel, serrer l'écrou à oreilles à la main, puis lever et soutenir le moteur.
Insérez une clé Allen de 5 mm (A) dans le sommet de la goupille de rotule (B), puis retirez les écrous (C) et séparez la biellette de barre antiroulis (D) des extrémités de barre antiroulis (E).
Retirez les clips à ressort (F) et les écrous crénelés (G), puis désolidarisez les bras inférieurs (H) des fusées (I).
Retirez les goupilles fendues (J) et les écrous (K), puis désolidarisez la rotule de biellette de direction (L) des fusées.
Retirez le boulon de 6,0 mm (A) fixant le collier de faisceau de la sonde HO2S secondaire (B) sur le boîtier de direction. Ne débranchez pas le connecteur 4 voies de la sonde HO2S secondaire ni la sonde HO2S secondaire.
Retirez le cache du câble de changement de vitesse.
Placez un cric sous la transmission, soulevez-la juste assez pour dégager le tirant de couple inférieur, puis retirez le boulon inférieur (A) du tirant de couple sur la transmission.
Retirez l'écrou (B) et le boulon (C) du tirant de couple inférieur sur le berceau avant, puis retirez le tirant de couple inférieur (D).
Retirez le cric.
Soutenez le berceau avant à l'aide d'un cric.
Retirez les six boulons de fixation du berceau avant.
Abaisser lentement le cric pour descendre le berceau avant et le boîtier de direction en un seul ensemble.
Dépliez la languette de la rondelle frein (A), puis retirez le boulon de blocage (B) et la rondelle frein.
Retirez les boulons de fixation du support du câble de changement de vitesse (C), puis désolidarisez le câble de changement de vitesse (D) de l'extrémité de l'arbre de commande de sélecteur. Ne pliez pas excessivement le câble de changement de vitesse.
Retirez le support de fixation du tirant de couple inférieur (A) et le support du câble de changement de vitesse (B).
Retirez le cache du convertisseur de couple (A), puis retirez les boulons de la plaque d'entraînement (B) (huit boulons) en faisant tourner la poulie du vilebrequin.
Désolidarisez les arbres de transmission du différentiel et de l'arbre intermédiaire à l'aide d'un levier.
Enduisez toutes les surfaces usinées avec précision d'huile moteur propre, puis recouvrez les extrémités des arbres de transmission de sacs plastique.
Retirez les boulons de fixation du écran thermique (A).
Retirez l'arbre intermédiaire (B) et l'écran thermique.
Enduisez toutes les surfaces usinées avec précision d'huile moteur propre, puis recouvrez les extrémités de l'arbre intermédiaire de sacs plastique.
Retirez les boulons de fixation avant et supérieure du carter de transmission.
Retirez la cosse de masse de la transmission (A) du support de fixation de la transmission (B).
Placez un cric sous la transmission, soulevez-la juste assez pour la dégager du support, puis retirez le support de transmission et son support de fixation.
Retirez le cric.
Retirez les boulons de fixation arrière du carter de transmission.
Abaissez la transmission en desserrant l'écrou papillon du crochet de support moteur, et inclinez le moteur juste assez pour que l'extrémité de la transmission dégage le longeron latéral.
Placez un cric sous la transmission.
Retirez les boulons de fixation inférieurs du carter de transmission.
Éloignez la transmission du moteur en la faisant glisser pour la retirer du véhicule.
Retirez le convertisseur de couple et les goupilles de centrage.
Contrôlez la plaque d'entraînement et remplacez-la si elle est endommagée.
Testez-vous
Un quiz rapide sur Honda Fit : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.