Процедуры ремонта компрессора

Удаление

1. 1
   Если компрессор работает на пределе, запустите двигатель на обороты холостого хода и дайте кондиционеру поработать несколько минут, затем выключите двигатель.
2. 2
   Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи.
3. 3
   Снимите крышку машинного отделения. (См. Механическая система двигателя — «Крышка машинного отделения»)
4. 4
   Снимите воздушный фильтр в сборе. (См. Механическая система двигателя — «Воздушный фильтр»)
5. 5
   Восстановите хладагент с помощью станции восстановления/зарядки.
6. 6
   Снимите крышку машинного отделения (A).

   

7. 7
   Ослабьте приводной ремень. (См. Механическая система двигателя — «Система синхронизации»)
8. 8
   Снимите болты, затем отсоедините всасывающую линию (А) и нагнетательную линию (В) от компрессора.

   Момент затяжки : 3,9 ~ 5,9 Н·м

   

   Заглушите или закройте линии сразу после их отсоединения, чтобы избежать проникновения влаги и пыли.

9. 9
   Отсоедините разъем переключателя компрессора (А).

   

10. 10
    Снимите компрессор (А), ослабив крепежные болты. [Лямбда-двигатель]

    

    [Двигатель Тау]

    

Монтаж

1. 1
   Убедитесь, что крепежный болт компрессора правильно длина ввинчивается. Затяните крепежные болты в указанном порядок затягивания.

   Момент затяжки : 20,00~33 Н·м

   [Лямбда-двигатель]

   

   [Двигатель Тау]

   

2. 2
   Установите в порядке, обратном снятию.

   Если вы устанавливаете новый компрессор, слейте весь хладагент. масло из снятого компрессора и измерьте его объем. Вычесть объем слитого масла от первоначальной емкости. Результатом является количество масла, которое необходимо слить из нового компрессора (через всасывающий патрубок). Замените уплотнительные кольца новыми на каждом фитинге и нанесите тонким слоем охлаждающего масла перед их установкой. Обязательно используйте правильные уплотнительные кольца для R-134a, чтобы избежать утечки. Во избежание загрязнения не возвращайте масло в контейнер после дозирования и никогда не смешивайте его с другими типами охлаждающее масло. Сразу же после использования масла закройте емкость крышкой и закройте ее, чтобы избежать впитывания влаги.

осмотр

1. 1
   Проверьте гальванические детали узла ступицы (A) на изменение цвета, шелушение или другие повреждения. При наличии повреждений замените сборка.
2. 2
   Проверьте зазор в подшипнике шкива (В) и протяните его, вращая шкив своими руками. Замените шкив новым, если он шумит или имеет чрезмерная игра/перетаскивание.

   

Осмотр компрессора с внешним регулирующим клапаном (GDS)

Тип компрессора: Компрессор фиксированного типа, Внешний регулирующий клапан, Внутренний регулирующий клапан. В случае стационарного типа и внутреннего регулирующего клапана можно проверить работу компрессора по шуму муфты. Однако, когда речь идет о внешнем регулирующем клапане, его нельзя проверить таким образом, потому что у него нет муфты. Таким образом, ECV следует проверять с помощью GDS, как показано ниже.

1. 1
   Подключите GDS к автомобилю и выберите «Тест компрессора кондиционера (тип ECV)». [ECV1]

   

2. 2
   Подготовьте автомобиль согласно инструкции GDS на мониторе. (Выключите только «переключатель» кондиционера) [ECV2]

   

   [ECV3]

   

3. 3
   Перед проверкой ECV проверьте, не обнаружены ли другие коды DTC. компрессор. Если да, то сначала решите эту проблему. Если нет, нажмите кнопку «ОК» продолжать.

   Не продолжайте осмотр, если обнаружены следующие коды DTC: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

   [ECV4]

   

4. 4
   Начать осмотр [ECV5]

   

   [ECV6]

   

   Проверьте, работает ли вентилятор конденсатора, когда условие изменяется на «ECV работает».

   Предохранительный клапан сработает, если вентилятор конденсатора не работает. из-за избыточного давления в компрессоре. Это помогает воздуху система кондиционирования должна быть стабилизирована. путем выпуска хладагента и масла. (Закрыть, если стабилизируется.) ? Залейте хладагент и масло после срабатывания предохранительного клапана. ? Шум возникает при работе предохранительного клапана.

5. 5
   Проверьте результат проверки и нажмите «Проверить подробности», если это «Проверить». Следуйте инструкциям и снова проверьте ECV с первый шаг. [ECV7]

   

   [ECV8]

   

Разборка

1. 1
   Снимите крышку машинного отделения.
2. 2
   Ослабьте приводной ремень. (См. Механическая система двигателя — «Система синхронизации»)
3. 3
   Снимите центральный болт (А), удерживая шкив с диском и ступицей в сборе.

   Момент затяжки : 10 ~ 15 Н·м

   

4. 4
   Ослабьте крепежные болты и снимите диск со ступицей в сборе (А).

   

5. 5
   Снимите шкив (В), предварительно сняв стопорное кольцо (А) плоскогубцами.

   

   Будьте осторожны, чтобы не повредить шкив и компрессор во время разборки/сборки. После снятия стопорного кольца замените его новым.

6. 6
   Соберите в порядке, обратном разборке.

   Очистите поверхности скольжения шкива и компрессора ненефтяным растворителем. Установите новое стопорное кольцо и убедитесь, что оно полностью вошло в канавку. Убедитесь, что шкив вращается плавно после сборки.