Procedure di riparazione del compressore

Rimozione

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   Se il compressore lavora al limite, portare il motore al minimo e far funzionare il climatizzatore per alcuni minuti, quindi spegnere il motore.
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   Scollegare il terminale negativo (-) della batteria.
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   Rimuovere il coperchio del vano motore. (Vedere Sistema meccanico del motore — "Coperchio del vano motore")
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   Rimuovere il gruppo filtro aria. (Vedere Sistema meccanico motore — «Filtro aria»)
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   Recuperare il refrigerante utilizzando una stazione di recupero/ricarica.
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   Rimuovere il coperchio del vano motore (A).

   

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   Allentare la cinghia di trasmissione. (Vedere Meccanica motore — «Sistema di distribuzione»)
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   Rimuovere i bulloni, quindi scollegare la linea di aspirazione (A) e la linea di mandata (B) dal compressore.

   Coppia di serraggio: 3,9 ~ 5.9 N·m

   

   Tappare o chiudere le tubazioni subito dopo averle scollegate per evitare l'ingresso di umidità e polvere.

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   Scollegare il connettore dell'interruttore del compressore (A).

   

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    Rimuovere il compressore (A) allentando i bulloni di fissaggio. [Motore Lambda]

    

    [Motore Tau]

    

Installazione

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   Verificare che il bullone di fissaggio del compressore sia avvitato per la lunghezza corretta. Serrare i bulloni di fissaggio nell'ordine di serraggio specificato.

   Coppia di serraggio: 20,00~33 N·m

   [Motore Lambda]

   

   [Motore Tau]

   

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   Installare seguendo la procedura inversa alla rimozione.

   Se si installa un nuovo compressore, scaricare tutto l'olio refrigerante dal compressore rimosso e misurarne il volume. Sottrarre il volume di olio scaricato dalla quantità iniziale. Il risultato è la quantità di olio da scaricare dal nuovo compressore (attraverso il bocchettone di aspirazione). Sostituire gli anelli di tenuta O-ring con nuovi su ogni raccordo e applicare un sottile strato di olio refrigerante prima dell'installazione. Utilizzare sempre gli O-ring corretti per R-134a per evitare perdite. Per evitare contaminazioni, non riversare l'olio nel contenitore dopo il dosaggio e non mescolarlo mai con altri tipi di olio refrigerante. Chiudere immediatamente il contenitore dell'olio dopo l'uso, sigillandolo per evitare l'assorbimento di umidità.

Ispezione

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   Controllare le parti galvaniche del gruppo mozzo (A) per individuare scolorimenti, sfaldature o altri danni. In presenza di danni, sostituire il gruppo.
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   Controllare il gioco del cuscinetto della puleggia (B) ruotando a mano la puleggia. Sostituire la puleggia se è rumorosa o presenta gioco/trascinamento eccessivo.

   

Ispezione del compressore con valvola di controllo esterna (GDS)

Tipo di compressore: compressore a cilindrata fissa, valvola di controllo esterna, valvola di controllo interna. Nel caso del tipo a cilindrata fissa e della valvola di controllo interna, il funzionamento del compressore può essere verificato dal rumore dell'innesto della frizione. Tuttavia, con la valvola di controllo esterna questo metodo non è possibile, poiché non è presente una frizione. Pertanto, la ECV deve essere controllata con GDS, come indicato di seguito.

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   Collegare il GDS al veicolo e selezionare «Test compressore climatizzatore (tipo ECV)». [ECV1]

   

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   Preparare il veicolo seguendo le istruzioni GDS sul monitor. (Spegnere solo l'interruttore del climatizzatore) [ECV2]

   

   [ECV3]

   

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   Prima di controllare la ECV, verificare che non siano presenti altri codici DTC del compressore. In caso affermativo, risolvere prima questo problema. In caso contrario, premere il pulsante «OK» per continuare.

   Non proseguire con l'ispezione se vengono rilevati i seguenti codici DTC: B1241, B1242, B1672, B1685, B1686, B1687.

   [ECV4]

   

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   Avviare l'ispezione [ECV5]

   

   [ECV6]

   

   Verificare se la ventola del condensatore funziona quando la condizione cambia in «ECV in funzione».

   La valvola di sicurezza si attiva se la ventola del condensatore non funziona a causa di una pressione eccessiva nel compressore. Questo aiuta il sistema di climatizzazione a stabilizzarsi scaricando refrigerante e olio. (Chiudere se la pressione si stabilizza.) ? Caricare refrigerante e olio dopo l'intervento della valvola di sicurezza. ? Un rumore si verifica durante il funzionamento della valvola di sicurezza.

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   Controllare il risultato dell'ispezione e premere «Controlla dettagli» se il risultato è «Controllare». Seguire le istruzioni e ripetere l'ispezione dell'ECV dal primo passaggio. [ECV7]

   

   [ECV8]

   

Smontaggio

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   Rimuovere il coperchio del vano motore.
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   Allentare la cinghia di trasmissione. (Vedere Meccanica motore — «Sistema di distribuzione»)
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   Rimuovere il bullone centrale (A) tenendo ferma la puleggia con disco e mozzo completo.

   Coppia di serraggio: 10 ~ 15 N·m

   

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   Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere il disco con mozzo completo (A).

   

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   Rimuovere la puleggia (B) dopo aver tolto l'anello di arresto (A) con una pinza.

   

   Fare attenzione a non danneggiare la puleggia e il compressore durante lo smontaggio e il montaggio. Dopo la rimozione, sostituire l'anello di sicurezza con uno nuovo.

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   Montare in ordine inverso allo smontaggio.

   Pulire le superfici di scorrimento della puleggia e del compressore con un solvente non oleoso. Installare il nuovo anello di sicurezza e verificare che sia inserito completamente nella scanalatura. Dopo il montaggio, verificare che la puleggia ruoti senza impuntamenti.