SPIE DI CONTROLLO

SPIE DI CONTROLLO

Spie degli indicatori di direzione

Quando si accendono gli indicatori di direzione, la spia di controllo lampeggia.

Se una delle lampadine degli indicatori di direzione è guasta o bruciata, la spia di controllo lampeggia due volte più velocemente.

Questo principio di funzionamento della spia di controllo non si applica agli indicatori di direzione del rimorchio.

Alternatore

La spia di controllo si accende contemporaneamente all'inserimento dell'accensione.

Deve spegnersi dopo l'avviamento del motore.

Se la spia di controllo si accende durante la marcia, fermare immediatamente il veicolo, spegnere il motore e controllare lo stato della cinghia dell'alternatore.

Se la cinghia è rotta, è possibile proseguire senza timore fino alla più vicina stazione di assistenza. La pompa del liquido di raffreddamento del motore funziona in modo autonomo. Nel frattempo cercare di disinserire tutti i consumatori di energia elettrica non necessari, poiché la ricarica della batteria è interrotta e questa potrebbe scaricarsi. Se la spia di controllo si accende ma la cinghia non è danneggiata, rivolgersi a un tecnico specializzato, poiché il processo di ricarica della batteria è stato interrotto per qualche motivo.

Spie degli indicatori di direzione del rimorchio *

La spia di controllo inizia a lampeggiare contemporaneamente all'accensione degli indicatori di direzione del dispositivo di traino.

Smette di lampeggiare se una delle lampadine degli indicatori di direzione del rimorchio è guasta o bruciata.

Elettronica del motore *

La spia di controllo si accende subito dopo l'inserimento dell'accensione. Non appena il motore si avvia, si spegne.

Se ciò non avviene, oppure se si accende durante la marcia, significa che c'è un guasto nel sistema elettronico del motore.

La spia si accende anche se si fa rifornimento con un tipo di carburante sbagliato o con un numero di ottano troppo basso. Si spegne quando si riduce il carico sul motore.

Se la spia non si spegne o si riaccende, procedere a bassa velocità fino a un centro di assistenza tecnica e rivolgersi a personale specializzato.

Dispositivo di preriscaldamento (solo diesel)

All'avviamento di un motore freddo, la spia si accende contemporaneamente all'inserimento dell'accensione.

Se la spia non si accende, il dispositivo di preriscaldamento è guasto. Rivolgersi a personale specializzato.

Non appena la spia si spegne, avviare immediatamente il motore. Se la spia non si accende all'avviamento di un motore caldo, il motore può essere avviato subito.

Sistema ABS *

La spia si accende all'inserimento dell'accensione. Si spegne dopo l'avviamento del motore, quando si spegne la spia dell'alternatore e termina il ciclo di autodiagnosi.

Sui veicoli a trazione integrale, se in questo momento è inserito il bloccaggio del differenziale dell'assale posteriore, la spia si spegnerà solo dopo il disinserimento del bloccaggio.

Se la spia non si spegne o si accende durante la marcia, quando il dispositivo di bloccaggio del differenziale è inserito ma il bloccaggio non è ancora avvenuto, premere di nuovo il pulsante di attivazione del sistema.

Se anche in questo caso la spia non si spegne, l'ABS è guasto. In questo caso la frenata del veicolo può essere effettuata solo tramite l'impianto frenante tradizionale. Rivolgersi al più presto a un centro di assistenza tecnica.

Abbaglianti

La spia si accende quando si inseriscono gli abbaglianti o la segnalazione luminosa e acustica tramite clacson.

Pressione olio

Nelle versioni senza sistema di autocontrollo (Auto-Check-System), la spia si accende subito dopo l'inserimento dell'accensione. Si spegne non appena il motore si avvia.

Se ciò non accade, oppure la spia si accende durante la marcia a un regime di rotazione dell'albero motore di 2000 giri/min e contemporaneamente compare un rumore non caratteristico del normale funzionamento, arrestare il veicolo, spegnere il motore, controllare il livello dell'olio e, se necessario, rabboccarlo.

Se dopo questa operazione la spia non si spegne, non proseguire la marcia. Il motore non deve funzionare nemmeno al minimo. Occorre l'intervento di personale specializzato.

Questa spia controlla la pressione, non il livello dell'olio. Nelle versioni con sistema di autocontrollo questa spia non è presente.

Temperatura/livello del liquido di raffreddamento

La spia lampeggia per alcuni secondi dopo l'inserimento dell'accensione. Modalità di controllo funzionale del sistema.

Se la spia non si spegne dopo l'avviamento del motore oppure inizia a lampeggiare durante la marcia, ciò significa una delle due cose:

la temperatura del liquido di raffreddamento è troppo alta; il livello del liquido di raffreddamento è criticamente basso.

In entrambi i casi, fermarsi immediatamente, spegnere il motore e controllare il livello del liquido di raffreddamento. Se necessario, rabboccare.

Con il motore caldo il liquido nel sistema di raffreddamento è sotto pressione. Pertanto, prima di svitare il tappo del vaso di espansione, attendere che il motore si raffreddi. Non toccare il ventilatore elettrico! Può azionarsi in qualsiasi momento, anche con l'accensione disinserita.

Se il livello del liquido di raffreddamento è normale, è possibile che il fusibile del ventilatore sia bruciato. Controllare e, se necessario, sostituire il fusibile.

Se anche in questo caso la spia non si spegne, non è possibile proseguire la marcia. Occorre l'intervento di personale specializzato.

Se invece la causa presunta del guasto è il ventilatore, il livello del liquido di raffreddamento è normale e la spia si è spenta, è possibile raggiungere con mezzi propri il più vicino centro di assistenza tecnica. Tuttavia, poiché il raffreddamento del radiatore richiede un flusso d'aria, occorre viaggiare a velocità sostenuta ed evitare di far funzionare il motore al minimo.