VOYANTS DE CONTRÔLE

VOYANTS DE CONTRÔLE

Voyants des clignotants

Lorsque les clignotants sont activés, le voyant de contrôle clignote.

Si l'une des ampoules des clignotants est défectueuse ou grillée, le voyant de contrôle clignote deux fois plus vite.

Ce principe de fonctionnement du voyant de contrôle ne s'applique pas aux clignotants de la remorque.

Alternateur

Le voyant de contrôle s'allume dès la mise du contact.

Il doit s'éteindre après le démarrage du moteur.

Si le voyant s'allume pendant la conduite, arrêtez immédiatement le véhicule, coupez le moteur et contrôlez l'état de la courroie trapézoïdale d'alternateur.

Si la courroie est rompue, vous pouvez sans crainte poursuivre la route jusqu'à la station-service la plus proche. La pompe du circuit de refroidissement du moteur fonctionne de façon autonome. Coupez en même temps tous les consommateurs électriques inutiles, car la recharge de la batterie est interrompue et elle peut se décharger. Si le voyant s'allume alors que la courroie n'est pas endommagée, adressez-vous à des spécialistes, car le processus de charge de la batterie est perturbé pour une raison quelconque.

Voyants des clignotants de la remorque *

Le témoin clignote en même temps que les clignotants de la remorque s'allument.

Il cesse de clignoter si l'un des feux de clignotant de la remorque est défectueux ou grillé.

Électronique moteur *

Le témoin s'allume dès la mise du contact. Il s'éteint dès que le moteur démarre.

Si ce n'est pas le cas, ou s'il s'allume pendant la conduite, cela signifie qu'il existe un défaut dans le système électronique du moteur.

Le témoin s'allume également si le véhicule a été ravitaillé avec un mauvais type de carburant ou un carburant à indice d'octane trop faible. Il s'éteint lorsque vous réduisez la charge du moteur.

Si le témoin ne s'éteint pas ou se rallume, roulez à vitesse réduite jusqu'à un centre de service après-vente et faites appel à un spécialiste.

Dispositif de préchauffage (diesel uniquement)

Au démarrage d'un moteur froid, le témoin s'allume en même temps que le contact.

Si le témoin ne s'allume pas, le dispositif de préchauffage est défectueux. Faites appel à un spécialiste.

Dès que le témoin s'éteint, démarrez le moteur immédiatement. Si le témoin ne s'allume pas au démarrage à chaud, le moteur peut être démarré immédiatement.

Système ABS *

Le témoin s'allume à la mise du contact. Il s'éteint après le démarrage du moteur, lorsque le témoin de charge de la batterie s'éteint et que le cycle d'autodiagnostic est terminé.

Sur les véhicules à quatre roues motrices, si le blocage du différentiel de pont arrière est activé à ce moment, le témoin ne s'éteindra qu'après la désactivation du blocage.

Si le témoin ne s'éteint pas ou s'allume pendant la conduite alors que le dispositif de blocage du différentiel est activé et que le blocage n'est pas encore effectif, appuyez de nouveau sur le bouton d'activation du système.

Si le témoin reste allumé malgré cela, le système ABS est défectueux. Dans ce cas, le freinage du véhicule ne peut être assuré que par le circuit de freinage conventionnel. Faites contrôler le véhicule dans les meilleurs délais dans un centre de service après-vente.

Feu de route

Le témoin s'allume lorsque les feux de route ou la signalisation lumineuse et l'avertisseur sonore sont activés.

Pression d'huile

Sur les versions sans système d'autocontrôle (Auto-Check-System), le témoin s'allume dès la mise du contact. Il s'éteint dès que le moteur démarre.

Si ce n'est pas le cas, ou s'il s'allume pendant la conduite à un régime moteur de 2000 tr/min avec un bruit inhabituel, arrêtez le véhicule, coupez le moteur, contrôlez le niveau d'huile et complétez si nécessaire.

Si le témoin reste allumé après cela, ne reprenez pas la route. Le moteur ne doit pas tourner, même au ralenti. Faites appel à un spécialiste.

Ce témoin contrôle la pression d'huile, et non le niveau d'huile. Il n'existe pas sur les versions équipées du système d'autocontrôle.

Température / niveau du liquide de refroidissement

Le témoin clignote pendant quelques secondes après la mise du contact. Mode de contrôle fonctionnel du système.

Si le témoin ne s'éteint pas après le démarrage du moteur, ou s'il se met à clignoter pendant la conduite, cela signifie l'une des deux situations suivantes :

la température du liquide de refroidissement est trop élevée ; le niveau du liquide de refroidissement est critiquement bas.

Dans les deux cas, arrêtez-vous immédiatement, coupez le moteur et contrôlez le niveau du liquide de refroidissement. Complétez si nécessaire.

Lorsque le moteur est chaud, le liquide de refroidissement est sous pression. Par conséquent, avant de dévisser le bouchon du vase d'expansion, attendez que le moteur refroidisse. Ne touchez pas au ventilateur électrique ! Il peut se mettre en marche à tout moment, même contact coupé.

Si le niveau du liquide de refroidissement est correct, le fusible du ventilateur est peut-être grillé. Contrôlez-le et remplacez-le si nécessaire.

Si le témoin reste allumé malgré cela, ne poursuivez pas la route. Faites appel à un spécialiste.

Si le défaut présumé provient du ventilateur, que le niveau du liquide de refroidissement est correct et que le témoin s'est éteint, vous pouvez rouler par vos propres moyens jusqu'au centre de service après-vente le plus proche. Toutefois, comme le refroidissement du radiateur nécessite un flux d'air, roulez à vitesse soutenue et évitez de faire tourner le moteur au ralenti.