Ricerca guasti della pompa del carburante

Per verificare se la pompa del carburante eroga carburante: nel punto di collegamento a sinistra, accanto al montante dell'ammortizzatore (qui mostrato sull'esempio di un veicolo con sistema di iniezione KE-III-Jetronic), scollegare la tubazione di mandata del carburante (2). Inserire il tubo flessibile (1) sulla tubazione di mandata e immergere l'estremità libera in un recipiente.

3 – tubazione di ritorno del carburante;
4 – tubazione di sfiato dal serbatoio del carburante al contenitore a carbone attivo.

PROCEDURA

Per prima cosa controllare il fusibile (capitolo Impianto elettrico della carrozzeria).

Se è in ordine, proseguire con la ricerca:
A volte è possibile stabilire all'ascolto se la pompa del carburante funziona: in prossimità del serbatoio, sotto il veicolo, ascoltare se la pompa si attiva mentre un assistente inserisce l'accensione.

Se si sente il rumore di funzionamento, la pompa è probabilmente in buono stato. Se non si sente nulla, verificare se arriva carburante:
Modelli con motore a 4 cilindri e sistema di iniezione Mono-Motronic: scollegare la tubazione che conduce al gruppo di preparazione della miscela, in corrispondenza del raccordo a vite. Inserire una prolunga sul tubo flessibile proveniente dal serbatoio e immergere la sua estremità in un recipiente.

Nel frattempo, un assistente deve azionare il motorino di avviamento. Ora il carburante deve fuoriuscire.

Modelli con motore a 4 cilindri e sistema di iniezione Digifant: scollegare la tubazione di mandata anteriormente sul collettore di distribuzione, inserire il tubo flessibile di prolunga e immergere l'estremità libera in un recipiente.

Nel frattempo, un assistente deve azionare il motorino di avviamento. Ora il carburante deve fuoriuscire.

Modelli con motore a 5 cilindri e sistema di iniezione KE-III-Jetronic: allentare il collegamento a vite sulla tubazione di mandata del carburante – tenere pronto uno straccio per raccogliere la benzina che fuoriesce.

Anche con il motore spento dovrebbe ora fuoriuscire un po' di benzina, perché l'impianto di alimentazione è in pressione grazie all'accumulatore di pressione del carburante.

Se non esce nulla, un assistente deve azionare il motorino di avviamento.

Ora la pompa del carburante deve iniziare a erogare benzina.

Tutti i modelli: se non succede nulla, occorre controllare il connettore multipolare nella parte superiore della flangia di protezione del serbatoio del carburante e verificare se la pompa riceve l'alimentazione elettrica:
Spostare il tappetino del vano bagagli.

Rimuovere il coperchio metallico nero.

Scollegare il connettore multipolare.

Controllare con un voltmetro o una lampada di prova se tra i terminali 1 e 4 del connettore (cavo marrone e cavo verde-giallo) è presente una tensione di circa 12 V. Per la misurazione, far azionare il motorino di avviamento da un assistente (leva del cambio in posizione di folle, veicolo con freno di stazionamento inserito).

Se la pompa non funziona nonostante l'alimentazione sia presente, è difettosa (rimuovere e sostituire).

Se l'alimentazione non arriva, sospettare il relè della pompa nel modulo centrale. Il suo controllo è descritto nel capitolo «Impianto elettrico della carrozzeria».

Altre cause possono essere: cablaggio difettoso verso il relè o la pompa, tubo del carburante intasato o piegato, filtro grossolano o accumulatore di carburante intasati.