Recherche de pannes de la pompe à carburant

Ainsi, on peut vérifier si la pompe à carburant alimente en carburant : au niveau du connecteur à gauche, à côté de la jambe de force (ici illustré sur un véhicule équipé du système d'injection KE-III-Jetronic), déconnecter la conduite d'alimentation en carburant (2). Enfiler le flexible (1) sur la conduite d'alimentation et abaisser son extrémité libre dans un récipient quelconque.

3 – conduite de retour de carburant ;
4 – conduite de mise à l'air du réservoir de carburant vers le filtre à charbon actif.

PROCÉDURE

Vérifier en premier lieu le fusible (voir chapitre Équipement électrique de la carrosserie).

S'il est en bon état, poursuivre la recherche :
Il est parfois possible de déterminer par écoute si la pompe à carburant fonctionne : écouter sous le véhicule, à la hauteur du réservoir de carburant, si la pompe à carburant se met en marche pendant qu'un assistant met le contact.

Si le bruit de fonctionnement est audible, la pompe est probablement en bon état. Si rien n'est audible, vérifier si le carburant arrive :
Modèles avec moteur 4 cylindres et système d'injection Mono-Motronic : déconnecter le tuyau menant au boîtier de préparation du mélange au niveau du raccord à olive. Enfiler une rallonge sur le flexible provenant du réservoir de carburant et abaisser son extrémité dans un récipient quelconque.

Pendant ce temps, l'assistant doit actionner le démarreur. Le carburant doit alors arriver.

Modèles avec moteur 4 cylindres et système d'injection Digifant : déconnecter la conduite d'alimentation à l'avant sur la rampe de distribution, enfiler la rallonge de flexible et abaisser son extrémité libre dans un récipient quelconque.

Pendant ce temps, l'assistant doit actionner le démarreur. Le carburant doit alors arriver.

Modèles avec moteur 5 cylindres et système d'injection KE-III-Jetronic : desserrer le raccord vissé sur la conduite d'alimentation en carburant – tenir un chiffon à portée de main pour essuyer le carburant qui s'écoule.

Même moteur à l'arrêt, un peu de carburant doit maintenant s'écouler, car le circuit d'alimentation est sous pression grâce à l'accumulateur de carburant.

Si rien n'apparaît, l'assistant doit actionner le démarreur.

La pompe à carburant doit maintenant commencer à refouler le carburant.

Tous modèles : si rien ne se produit, il faut contrôler le connecteur multibroches en haut de la bride de protection du réservoir de carburant et vérifier si la pompe reçoit l'alimentation électrique :
Déposer le tapis du coffre à bagages.

Déposer le couvercle métallique noir.

Débrancher le connecteur multipolaire.

Contrôler au voltmètre ou à la lampe témoin s'il existe une tension d'environ 12 V entre les contacts 1 et 4 du connecteur (fil marron et fil vert-jaune). Pour la mesure, l'assistant doit actionner le démarreur (levier de boîte de vitesses au point mort, véhicule serré au frein de stationnement).

Si la pompe ne fonctionne pas malgré l'arrivée de l'alimentation, elle est défectueuse (déposer et remplacer).

Si l'alimentation n'arrive pas, le relais de pompe du boîtier central électrique est à suspecter. Son contrôle est décrit au chapitre « Équipement électrique de la carrosserie ».

Les autres causes possibles sont : câblage défectueux vers le relais ou la pompe, conduite de carburant écrasée ou obstruée, filtre grossier ou accumulateur de carburant colmatés.