Fehlersuche an der Kraftstoffpumpe

So können Sie prüfen, ob die Kraftstoffpumpe Kraftstoff fördert: An der Anschlussstelle links neben dem Federbeindom (hier am Beispiel eines Fahrzeugs mit KE-III-Jetronic-Einspritzung gezeigt) die Kraftstoffzulaufleitung (2) lösen. Den Schlauch (1) auf die Zulaufleitung stecken und das freie Ende in einen geeigneten Behälter halten.

3 – Kraftstoffrücklaufleitung;
4 – Entlüftungsleitung vom Kraftstofftank zum Aktivkohlebehälter.

VORGEHENSWEISE

Zuerst die Sicherung prüfen (siehe Kapitel Karosserieelektrik).

Ist sie in Ordnung, geht die Suche weiter:
Manchmal lässt sich durch Hören feststellen, ob die Kraftstoffpumpe arbeitet: Unter dem Fahrzeug in Höhe des Kraftstofftanks lauschen, ob die Kraftstoffpumpe anläuft, während ein Helfer die Zündung einschaltet.

Ist ein Betriebsgeräusch zu hören, ist die Pumpe wahrscheinlich in Ordnung. Ist nichts zu hören, sollte geprüft werden, ob Kraftstoff fließt:
Modelle mit 4-Zylinder-Motor und Mono-Motronic-Einspritzung: Die Leitung zur Gemischaufbereitungseinheit an der Schraubverbindung lösen. Eine Verlängerung auf den vom Kraftstofftank kommenden Schlauch stecken und das Ende in einen geeigneten Behälter halten.

Ein Helfer muss dabei den Anlasser betätigen. Jetzt muss Kraftstoff austreten.

Modelle mit 4-Zylinder-Motor und Digifant-Einspritzung: Die vordere Zulaufleitung am Verteilerrohr lösen, eine Verlängerung aufstecken und das freie Ende in einen geeigneten Behälter halten.

Ein Helfer muss dabei den Anlasser betätigen. Jetzt muss Kraftstoff austreten.

Modelle mit 5-Zylinder-Motor und KE-III-Jetronic-Einspritzung: Die Schraubverbindung an der Kraftstoffzulaufleitung lösen – ein Tuch bereithalten, um austretendes Benzin aufzufangen.

Auch bei nicht laufendem Motor muss jetzt etwas Benzin austreten, da das Kraftstoffsystem durch den Kraftstoffspeicher unter Druck steht.

Tritt nichts aus, muss ein Helfer den Anlasser betätigen.

Jetzt sollte die Kraftstoffpumpe Benzin fördern.

Alle Modelle: Bewegt sich nichts, muss der mehrpolige Stecker oben am Halteflansch des Kraftstofftanks geprüft werden, um festzustellen, ob die Pumpe Strom erhält:
Die Kofferraummatte herausnehmen.

Die schwarze Metallabdeckung abnehmen.

Mehrpoligen Steckverbinder abziehen.

Mit einem Voltmeter oder einer Prüflampe prüfen, ob zwischen den Steckkontakten 1 und 4 (braune und grün-gelbe Leitung) eine Spannung von etwa 12 V anliegt. Zur Messung muss ein Helfer den Anlasser betätigen (Schalthebel in Leerlaufstellung, Fahrzeug durch Feststellbremse gesichert).

Arbeitet die Pumpe trotz anliegender Spannung nicht, ist sie defekt (ausbauen und ersetzen).

Liegt keine Spannung an, kommt das Pumpenrelais im zentralen Steuergerät als Ursache infrage. Seine Prüfung ist im Kapitel „Karosserieelektrik“ beschrieben.

Weitere mögliche Ursachen sind: fehlerhafte Verkabelung zum Relais oder zur Pumpe, verstopfter oder geknickter Kraftstoffschlauch, verstopfter Vorfilter oder Kraftstoffspeicher.