Ventilazione del serbatoio del carburante sull'Audi 80

Direttamente dopo il bocchettone di riempimento è collegata la tubazione di ventilazione del serbatoio del carburante. Il canale di ventilazione conduce prima alla cosiddetta valvola di galleggiamento. Quest'ultima chiude la tubazione non appena il veicolo si inclina di oltre 45°. In questo modo si impedisce la fuoriuscita di carburante attraverso i canali di ventilazione in caso di incidente. Dopo la valvola dell'aria, tuttavia, la tubazione di ventilazione non va direttamente all'esterno, ma termina nel canister a carbone attivo nel passaruota anteriore destro. La sua funzione è trattenere i vapori di carburante che attraversano questa tubazione (formatisi, ad esempio, per il riscaldamento del contenuto del serbatoio). Con il motore in funzione, questi gas vengono di nuovo aspirati dal canister a carbone attivo a un determinato carico del motore. Il momento in cui ciò deve avvenire è determinato dall'elettrovalvola controllata in funzione del carico.

Parallelamente a questo sistema, durante il rifornimento la valvola dell'aria apre il serbatoio di espansione del carburante, situato nel canale di riempimento (nel passaruota posteriore destro) come contenitore separato. In questo modo, con l'aumentare del livello di carburante, i vapori possono essere spostati lì, invece di disperdersi nell'atmosfera.

Durante la marcia, lungo questo percorso entra aria esterna in funzione della quantità di carburante consumata, così che nel serbatoio non si formi una depressione.