Schema del circuito di circolazione dell'olio

I motori BMW hanno lubrificazione a pressione. La pompa dell'olio aspira l'olio dalla coppa attraverso una rete e lo invia sotto pressione al sistema tramite il filtro dell'olio. Attraverso l'asse centrale della cartuccia filtrante, l'olio pulito raggiunge il canale principale dell'olio. Se il filtro è intasato, l'olio passa direttamente nel sistema senza essere filtrato attraverso la valvola di by-pass.

Dopo il filtro dell'olio è installata una valvola di regolazione che mantiene una pressione di circa 4 bar. Quando la pressione dell'olio aumenta, la valvola si apre e scarica l'olio nella coppa.

Dal canale principale partono derivazioni per la lubrificazione dei cuscinetti di biella dell'albero motore. Attraverso canali inclinati, l'olio viene inviato ai cuscinetti di biella e da qui ai fondelli dei pistoni e ai cilindri.

Contemporaneamente, l'olio motore viene inviato alla testata tramite tubi verticali, lubrificando i cuscinetti degli alberi a camme, i compensatori del gioco delle valvole e le guide valvole. I canali calibrati garantiscono la quantità di olio necessaria per la lubrificazione degli elementi sopra elencati nella testata.

Inoltre, l'olio raggiunge la catena di distribuzione con il tenditore e, nei motori a benzina, la catena di azionamento della pompa dell'olio.