Longherone posteriore

Non danneggiare pannelli interni o rinforzi.

Se non è possibile determinare la posizione dei fori originali per le saldature a tappo, distanziare i fori per le saldature a tappo di 1 1/2 pollici (ogni 1 1/2 pollici). Alcuni pannelli possono presentare adesivo strutturale per saldatura. È necessario sostituire l'adesivo per saldatura con un punto di saldatura aggiuntivo tra ciascun punto di saldatura di fabbrica.

Completo

Rimozione

1. 1
   Disattivare il sistema SIR.
2. 2
   Scollegare il cavo di massa della batteria.
3. 3
   Rimuovere tutti i pannelli e i componenti correlati.
4. 4
   Riparare il più possibile il danno secondo le specifiche di fabbrica.
5. 5
   Rimuovere sigillanti e materiali di protezione anticorrosione dall'area di riparazione.
6. 6
   Individuare e forare tutte le saldature di fabbrica. Annotare numero e posizione delle saldature per il montaggio del longherone posteriore.
7. 7
   Rimuovere il longherone posteriore danneggiato.

Montaggio

1. 1
   Praticare fori da 5/16 di pollice per le saldature a tappo sul componente di ricambio, nelle posizioni annotate dal gruppo originale.
2. 2
   Preparare tutte le superfici di accoppiamento secondo necessità.
3. 3
   Applicare il rivestimento passante per saldatura 3M® P/N 05916, o equivalente, su tutte le superfici di accoppiamento.
4. 4
   Posizionare il nuovo componente sul veicolo utilizzando un'apparecchiatura di misurazione tridimensionale e fissarlo in posizione con morsetti.
5. 5
   Eseguire le saldature a tappo di conseguenza.
6. 6
   Pulire e preparare tutte le superfici saldate.
7. 7
   Applicare sigillanti e materiali di protezione anticorrosione sull'area di riparazione, se necessario.
8. 8
   Riverniciare l'area riparata.
9. 9
   Installare tutti i pannelli e i componenti correlati.
10. 10
    Collegare il cavo di massa della batteria.
11. 11
    Attivare il sistema SIR.

Sezione

Rimozione

1. 1
   Disattivare il sistema SIR.
2. 2
   Scollegare il cavo di massa della batteria.
3. 3
   Rimuovere tutti i pannelli e i componenti correlati.
4. 4
   Riparare il più possibile il danno secondo le specifiche di fabbrica.
5. 5
   Rimuovere sigillanti e materiali di protezione anticorrosione dall'area di riparazione.
6. 6
   Individuare e forare tutte le saldature di fabbrica nella sede della molla posteriore e nella prolunga della barra n. 5. Annotare numero e posizione delle saldature per il montaggio dei componenti.
7. 7
   Individuare e forare tutte le saldature di fabbrica nella sezione del binario posteriore. Annotare numero e posizione delle saldature per il montaggio della sezione del binario posteriore, Fig. 1.
8. 8
   Rimuovere la sezione danneggiata del binario posteriore, Fig. 2.

Montaggio

1. 1
   Praticare fori da 8 mm per saldatura a tappo, se necessario, sul componente di ricambio, nelle posizioni indicate sul gruppo originale, Fig. 3.
2. 2
   Preparare tutte le superfici di accoppiamento secondo necessità.
3. 3
   Applicare il rivestimento passante per saldatura 3M® P/N 05916, o equivalente, su tutte le superfici di accoppiamento.
4. 4
   Posizionare il nuovo componente sul veicolo utilizzando attrezzature di misurazione tridimensionali e fissarlo in posizione con morsetti, Fig. 4.
5. 5
   Eseguire le saldature a tappo di conseguenza, Fig. 5.
6. 6
   Posizionare la sede della molla posteriore e la prolunga della barra n. 5 sul veicolo utilizzando un'attrezzatura di misurazione tridimensionale. Bloccare i componenti in posizione con morsetti.
7. 7
   Eseguire le saldature a tappo di conseguenza.
8. 8
   Pulire e preparare tutte le superfici saldate.
9. 9
   Applicare sigillanti e materiali di protezione anticorrosione sull'area di riparazione, se necessario.
10. 10
    Riverniciare l'area riparata.
11. 11
    Installare tutti i pannelli e i componenti correlati.
12. 12
    Collegare il cavo di massa della batteria.
13. 13
    Attivare il sistema SIR.

Fig. 1 Posizione delle saldature della sezione del binario posteriore

Fig. 2 Rimozione della sezione del binario posteriore

Fig. 3 Preparazione della sezione del binario posteriore

Fig. 4 Installazione della sezione del binario posteriore

Fig. 5 Posizione delle saldature a tappo della sezione del binario posteriore

L'intervento sul longherone posteriore di una Chevrolet Captiva prima generazione (C100/C140) comprende in genere la risoluzione di problemi legati all'integrità strutturale, a danni o alla corrosione. Iniziare assicurandosi che il veicolo sia sostenuto in sicurezza su un ponte sollevatore o su cavalletti, e che siano adottate tutte le necessarie precauzioni di sicurezza. Per accedere al longherone posteriore potrebbe essere necessario rimuovere componenti come il paraurti posteriore, l'impianto di scarico e altre parti che ostacolano l'accesso. Il procedimento varia in base all'anno modello e alla configurazione specifica della Captiva. Una volta ottenuto l'accesso, ispezionare il longherone posteriore alla ricerca di segni di danni, ruggine o problemi strutturali. Se il danno è localizzato, è possibile ripararlo con tecniche di saldatura e materiali di rinforzo. Tuttavia, danni gravi o una corrosione estesa possono richiedere la sostituzione dell'intero gruppo longherone posteriore. Per rimuovere il longherone posteriore, scollegare i connettori elettrici, le tubazioni dei freni e gli altri componenti ad esso collegati. Svitare il longherone dal telaio del veicolo e spostarlo con cura dalla sua posizione. Annotare l'orientamento e la posizione di eventuali staffe di fissaggio o piastre di rinforzo per un corretto rimontaggio.

Quando si installa un nuovo longherone posteriore, assicurarsi che sia allineato correttamente con il telaio del veicolo e con tutti i punti di fissaggio. Utilizzare bulloni e ferramenta nuovi se necessario, e serrarli alle specifiche del costruttore. Ricollegare tutti i componenti scollegati ed eseguire un'ispezione accurata per verificare il corretto montaggio e l'integrità strutturale prima di rimontare il resto del veicolo.