Hinterer Rahmenlängsträger

Innenbleche und Verstärkungen nicht beschädigen.

Lassen sich die ursprünglichen Positionen der Lochschweißungen nicht ermitteln, die Lochschweißungen im Abstand von 1 1/2 Zoll setzen. Einige Bleche können Strukturklebstoff mit Schweißdurchführung enthalten. Der Schweißdurchführungs-Klebstoff muss ersetzt werden, indem zwischen jeder werkseitigen Punktschweißung ein zusätzlicher Punktschweißpunkt gesetzt wird.

Vollständig

Ausbau

1. 1
   SIR-System deaktivieren.
2. 2
   Batterie-Masseleitung abklemmen.
3. 3
   Alle betroffenen Bleche und Bauteile ausbauen.
4. 4
   Schäden so weit wie möglich nach Werksvorgaben instand setzen.
5. 5
   Dichtmittel und Korrosionsschutz im Reparaturbereich entfernen.
6. 6
   Alle werkseitigen Schweißpunkte lokalisieren und ausbohren. Anzahl und Position der Schweißpunkte für den Einbau des hinteren Rahmenlängsträgers notieren.
7. 7
   Beschädigten hinteren Rahmenlängsträger ausbauen.

Einbau

1. 1
   Bei Bedarf an den Stellen, die bei der ursprünglichen Montage notiert wurden, 5/16 Zoll große Bohrungen für die Lochschweißungen am Ersatzbauteil bohren.
2. 2
   Alle Anlageflächen bei Bedarf vorbereiten.
3. 3
   Alle Anlageflächen mit 3M® Weld Thru Coating P/N 05916 oder einem gleichwertigen Produkt beschichten.
4. 4
   Neues Bauteil mithilfe einer dreidimensionalen Messeinrichtung am Fahrzeug positionieren und festspannen.
5. 5
   Lochschweißungen entsprechend ausführen.
6. 6
   Alle geschweißten Flächen reinigen und vorbereiten.
7. 7
   Dichtmittel und Korrosionsschutz bei Bedarf im Reparaturbereich auftragen.
8. 8
   Reparaturbereich lackieren.
9. 9
   Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
10. 10
    Batterie-Masseleitung anschließen.
11. 11
    SIR-System aktivieren.

Teilstück

Ausbau

1. 1
   SIR-System deaktivieren.
2. 2
   Batterie-Masseleitung abklemmen.
3. 3
   Alle betroffenen Bleche und Bauteile ausbauen.
4. 4
   Schäden so weit wie möglich nach Werksvorgaben instand setzen.
5. 5
   Dichtmittel und Korrosionsschutz im Reparaturbereich entfernen.
6. 6
   Alle werkseitigen Schweißpunkte am hinteren Federteller und an der Verlängerung von Querträger Nr. 5 lokalisieren und ausbohren. Anzahl und Position der Schweißpunkte für den Einbau der Bauteile notieren.
7. 7
   Alle werkseitigen Schweißpunkte im Bereich des hinteren Längsträgerteilstücks lokalisieren und ausbohren. Anzahl und Position der Schweißpunkte für den Einbau des Längsträgerteilstücks notieren, Abb. 1.
8. 8
   Beschädigtes hinteres Längsträgerteilstück ausbauen, Abb. 2.

Einbau

1. 1
   An den Stellen, die an der Originalbaugruppe markiert wurden, Bohrungen mit 5/16 Zoll für Lochschweißungen am Ersatzbauteil anbringen, Abb. 3.
2. 2
   Alle Anlageflächen bei Bedarf vorbereiten.
3. 3
   Alle Anlageflächen mit 3M® Weld Thru Coating P/N 05916 oder einem gleichwertigen Produkt beschichten.
4. 4
   Neues Bauteil mit dreidimensionaler Messtechnik am Fahrzeug positionieren und mit Zwingen fixieren, Abb. 4.
5. 5
   Entsprechend lochschweißen, Abb. 5.
6. 6
   Hinteren Federteller und Verlängerung von Querträger Nr. 5 mit dreidimensionalem Messgerät am Fahrzeug ausrichten. Bauteile in Position spannen.
7. 7
   Lochschweißungen entsprechend ausführen.
8. 8
   Alle geschweißten Flächen reinigen und vorbereiten.
9. 9
   Dichtmittel und Korrosionsschutz bei Bedarf im Reparaturbereich auftragen.
10. 10
    Reparaturbereich lackieren.
11. 11
    Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
12. 12
    Batterie-Masseleitung anschließen.
13. 13
    SIR-System aktivieren.

Abb. 1 Lage der Schweißpunkte am hinteren Längsträgerteilstück

Abb. 2 Ausbau des hinteren Längsträgerteilstücks

Abb. 3 Vorbereitung des hinteren Längsträgerteilstücks

Abb. 4 Einbau des hinteren Längsträgerteilstücks

Abb. 5 Lage der Lochschweißungen am hinteren Längsträgerteilstück

Die Instandsetzung des hinteren Rahmenlängsträgers beim Chevrolet Captiva erste Generation (C100/C140) betrifft in der Regel Schäden an der strukturellen Festigkeit oder Korrosion. Zunächst das Fahrzeug sicher auf einer Hebebühne oder auf Unterstellböcken abstützen und alle erforderlichen Sicherheitsvorkehrungen treffen. Für den Zugang zum hinteren Rahmenlängsträger müssen gegebenenfalls Bauteile wie hintere Stoßstange, Abgasanlage und andere Teile ausgebaut werden, die die Sicht oder den Zugang behindern. Das Vorgehen hängt vom Modelljahr und der Ausstattung des Captiva ab. Nach dem Zugang den hinteren Rahmenlängsträger auf Beschädigungen, Rost und strukturelle Mängel prüfen. Bei lokal begrenzten Schäden kann eine Reparatur durch Schweißen und Verstärkungsmaterialien möglich sein. Schwere Schäden oder ausgedehnte Korrosion erfordern jedoch in der Regel den Austausch der gesamten hinteren Rahmenlängsträger-Baugruppe. Zum Ausbau alle elektrischen Stecker, Bremsleitungen und weiteren angeschlossenen Bauteile trennen. Den Rahmenlängsträger vom Fahrgestell lösen und vorsichtig aus der Einbaulage herausnehmen. Lage und Ausrichtung von Befestigungskonsolen und Verstärkungsblechen notieren, um den korrekten Wiedereinbau sicherzustellen.

Beim Einbau eines neuen hinteren Rahmenlängsträgers auf korrekte Ausrichtung zum Fahrgestell und zu allen Befestigungspunkten achten. Bei Bedarf neue Schrauben und Befestigungsteile verwenden und diese mit den Herstellervorgaben anziehen. Alle zuvor gelösten Bauteile wieder anschließen und vor dem Zusammenbau der übrigen Fahrzeugteile eine gründliche Prüfung auf korrekten Sitz und strukturelle Integrität durchführen.